特斯拉开八年就废了

【太平洋汽车网评测频道】作为一款能跑的“电子产品”，特斯拉在“车”的属性之外，对其他方面更感兴趣。以你的手机为例。显然，除了打电话和发短信之外，你更关心它的操作系统是否足够好，电池是否能袖手旁观很长时间。特斯拉也是如此。其硬件（如电池和电机）的耐用性以及软件升级是否到位都是我们关心的问题。

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为了看到一款“移动电子产品”近年来的变化，我们特意找到了一辆2014年的特斯拉Model S（询价价格|询价和匹配），并将其与最新型号进行了几个方面的对比，看看一辆已经使用了6年的特斯拉在软件和硬件方面是否有明显的变化。

此次对比的两款车分别是2014款Model S P85（以下简称老款车）和2019款Model S长续航版（以下简称新车）。

电池和电池寿命是否衰减？

一辆已经行驶了6年、行驶了17万公里的电动汽车的电池和电池寿命会发生什么变化是我们最关心的问题。我们测试了两辆车的功耗。这里必须先说明一下，因为这两款车的电机总功率和电池容量不同，而且充电桩之间存在个体差异，所以本次测试并非完全严谨的科学实验，而是基于实测数据的讨论，结果仅供参考。

首先，我们来到特斯拉的超级充电桩，尽可能地为电池充电。特斯拉超级充电桩属于大功率快充，最大充电功率可达120kW，可以在短时间内快速增加车辆的续航能力。但是，当电池即将充满电时，快速充电桩将降压，充电功率将降至5kW以下。这个时候充电效率已经很低了。

需要注意的是，在我们实际充电过程的最后阶段，新车的电池续航时间停留在573km超过10分钟。此时功率降至2kW，电池图标显示已充满电，剩余充电时间变为“正在计数……”。

老车电池图标未充满电时，充电功率已逐渐降至5kW，剩余时间显示“10分钟”，但续航停留在330km已超过10分钟。

我们可以做一个简单的计算。新车目前的续航里程为573公里，与NEDC官方公布的660公里续航里程相差87公里，而老款车目前与NEDC官方公布的502公里续航里程相差整整172公里。这是否意味着在连续充放电六年后，这款行驶了超过17万公里的Model S的电池容量出现了明显下降？

此外，从两车的中控屏幕上，我们还可以看到两车的最大充电电流不同，新车为72A，而老款为32A，这意味着即使在超级充电桩中，由于电流限制，老款特斯拉的充电效率也明显不如新车。

在明确了小计里程和平均能耗等信息后，我们开始了功耗测试。在测试过程中，我们选择了一个更耗电的高速公路路段，其中包含约20%的交通拥堵。

电动汽车和燃油汽车在能耗方面具有截然相反的特点。燃油车比拥堵更省油，而电动车比拥堵更耗能。选择基于高速公路的测试环境有两个好处。一方面可以缩短时间，另一方面可以看出在高能耗的情况下车辆的表观续航里程是否会大大不准确。

最终行驶里程为103km左右，老车表显里程103.9km，表显续航里程减少了111km（从330km到219km），表显平均能耗为198Wh/km。最终行驶里程约为103公里，老款车的表观里程为103.9公里，表观续航里程减少了111公里（从330公里减少到219公里），表观平均能耗为198Wh/km。

新车的表观里程为103.3公里，表观续航里程减少了120公里（从573公里减少到453公里），表观平均能耗为172Wh/km。

折算后可得，新车实际百公里电耗为18.21度电，老车为22.07度电。而根据实际行驶了103km之后，表显续航所减少的数字，可以粗略推算出，老车实际续航约为官方NEDC续航（502km）的61.0%，新车实际续航则约为官方NEDC续航（660km）的74.5%换算后，新车的实际百公里耗电量为18.21千瓦时，旧车的实际百公里耗电量为22.07千瓦时。根据实际行驶103公里后表观续航能力下降的数量，可以大致推断出老款车的实际续航能力约为NEDC官方续航能力（502公里）的61.0%，新车的实际续航能力约为NEDC官方续航能力（660公里）的74.5%。

总结:

由于新车和老款车的电池型号和容量不同，而且新车的驱动电机的功率比老款车高得多，因此新车只能作为这种比较的参考。

尽管如此，我们仍然可以看到，尽管这款6年车龄的汽车的驱动电机功率明显低于新车，但实际功耗却高于新车，并且在快速充电的情况下，电池更早地进入慢充电状态。实际续航比例也比新车低了10个百分点以上。我们无法由此推断电池寿命的衰减程度，但以上数据的对比足以说明一些问题。

车机功能是最新的吗？

既然特斯拉是“会跑的电子产品”，车系的变化自然是我们关心的事情。

特斯拉所有车型均支持OTA升级，但针对不同车型或不同地区，更新后的功能会有所不同。从中控系统显示的信息可以得知，两车的软件均已自动更新至最新版本V10.2

早在2019年9月，特斯拉就开始向小部分EAP用户推送车载系统V10测试版，旨在新系统推广前让小部分用户率先体验并向其收集真实意见和问题，并持续做出优化。

今年6月，特斯拉汽车系统已更新至V10.2版本（2020.24）。主要更新包括驾驶视觉画面的改进、后视摄像头性能的改进、行车记录仪查看器的改进和沿途电池预热。

这次汽车升级给车主带来了许多改进。除了解决一些日常用车问题外，特斯拉还在中国实施了本土化战略。根据中国人的喜好，特斯拉增加了快乐斗地主和快乐麻将等网络游戏，以及QQ音乐和喜马拉雅等音频软件和哔哩哔哩、腾讯视频和爱奇艺等视频软件，以满足用户的多场景娱乐需求。

虽然车载系统已经升级到最新版本，屏幕的触摸响应并没有明显变慢或无响应，但由于硬件本身的限制，2014年的Model S这款6年车龄的汽车在性能方面一直无法完全实现最新版本。例如，车身侧面的B柱和前翼子板处缺少摄像头，使得对车辆周围环境的监控无法实现今天的360°全景图像。

此外，通信信号仍为3G。如今，随着逐渐步入5G时代，3G频段已经有些力不从心。例如，地图图像的加载速度明显较慢，视频软件等需要高速流量支持的软件无法实现。

可以看到，2014款Model S仅支持类似《2048》这类简单的单机游戏，而2019款Model S已经可以实现《欢乐麻将》《欢乐斗地主》这类在线互联游戏。可以看到，2014款Model S仅支持《2048》这样的简单单机游戏，而2019款Model S已经可以实现《欢乐麻将》、《欢乐斗地主》等在线互联游戏。

另外值得一提的是，所有2014款Model S车型都配备了自动驾驶功能。自2015年以来，这种自动驾驶辅助系统仅作为一种选择出现，现在它已经成为一种标准。在配备自动驾驶功能的车型中，其芯片已经更新。

这不禁让我思考一个问题。信息时代，随着科技的飞速发展，电子产品更新换代的周期越来越短。目前，6岁的Model S在机械方面并没有严重老化，但软件已经不足。那么五年后，当这款车的电池和软件都难掩疲态时，它是否只会面临报废和回收的命运，失去成为电动老爷车的可能？

加速/制动性能是否依然强劲？

在观察了电池的变化后，我们测量了这台6年前的Model S的加速/制动性能，并将其与2014年的2014 P85版本的测量结果进行了比较。

Model S P85的驱动电机最大功率310 kw（422 PS），最大扭矩600n·m，堪比超跑。官方百公里加速时间为4.4秒。2014年，实测数据为4.52秒。现在，这辆老车的实测加速时间为4.85秒。

加速成绩微微有些差距，但相差的这零点几秒，在实际体验当中，正常人是无法察觉的，基本可以忽略不计。就实际驾驶感受而言，这台六年的Model S P85也确实老当益壮，“电门”稍微踩深一点，令人窒息的加速度立刻就释放出来，600N·m的强大扭矩将你牢牢按在椅背上。加速结果略有差距，但零点几秒的差距在实际体验中正常人是察觉不到的，基本可以忽略不计。就实际驾驶体验而言，这台六年前的Model S P85真的很健康，充满活力。如果“开关”踩得再深一点，令人窒息的加速度就会立即释放出来，600n·m的强大扭矩会牢牢地将你压在椅背上。

制动方面，P85的轮胎规格为245/45 R19，前后制动盘均为通风盘，测试当天的温度为35℃，实测从100km/h到静止的制动距离为43.10m..

2014年的实测数据为36.88米，可见制动数据存在6.22米的明显差距，这是一个不容忽视的变化。

当然了，两车实测的环境条件有所差异也对结果存在细微的影响，如当天气温、路面材质、轮胎磨损程度等等。不过，超过6米的差距还是说明刹车性能出现了一定的减弱，这也是所有机动车都会存在的问题。当然，两辆车测量的环境条件的差异也对结果有轻微影响，例如当天的温度、路面材料、轮胎磨损程度等。但超过6米的差距仍然说明制动性能有所减弱，这也是所有机动车都会存在的问题。

表面上发生了什么变化？

特斯拉Model S的外形是6年前设计的，但现在仍然过时。除了细节上的调整外，Model S的外观近年来变化不大。内饰也只是在2016年改款时在一些必要的地方进行了优化。

内饰方面，最大的变化在于中控地台从完全开放式的设计，改为连通式的双储物盒设计（2016款开始）。这个细节的提升非常实用，因为车内杂物如果不能被有效的固定或限位，行驶过程中容易发生滑移，除了产生异响之外，还可能影响行车安全，特别是对于这种加速能力强大的电动车而言。内饰方面，最大的变化是中控平台从完全开放的设计变成了连接的双储物盒设计（从2016年开始）。这个细节的改进非常实用，因为如果车内的杂物不能得到有效的固定或限制，在行驶过程中很容易打滑，除了异响外还可能影响行车安全，尤其是对于这种加速能力很强的电动车。

驾驶方面，这台老车并未选装可变悬挂，因此不能对其软硬和高低进行调节。毕竟是一台近百万的中大型轿车，它的行驶质感对得起这个价位。但这不是重点。在驾驶方面，这款老爷车没有配备可变悬架，因此其硬度和高度无法调节。毕竟是近百万的中大型车，行驶质感对得起这个价位。但这不是重点。

关键是行驶17万公里后，底盘的整体质感和减震性能仍然出色，与新车相比略逊一筹，但完全没有松散的感觉。一辆17万公里的老车能有这样的表现，完全出乎我的意料。

转向力度无法调节，但它的转向比新车重一点。即使新车调整为运动模式，Model S的电动动力也不全是电子的，也不轻便，尤其是在低速行驶时。

此外，2吨的重量使它在高速行驶时非常稳定，你可以感觉到整个汽车紧紧地贴着地面飞行。但是，由于没有发动机噪音，因此在高速行驶时轮胎噪音非常明显。坐在后排的乘客在与前排说话时需要提高声音。

总结

回到开头的问题，这台开了6年17万公里的Model S是否已经老化了？答案是肯定的。从我们实际对比的结果来看，虽然它仍然是一款加速性能和底盘质感出色的汽车，但开起来仍然很有精神。但是，它在某些方面确实有所下降，尤其是在电池方面。从充电过程中可以观察到确实有一定的下降。其次，在车辆和驾驶辅助方面，像电子产品，功能明显不如最近的。在电子数字化时代，汽车的寿命似乎在缩短。

目前，在“无牌不限行”政策的诱惑下，似乎大多数选择电动车的人只是被时代的浪潮推着前进。特斯拉、蔚来等高端电动汽车的用户群体，更多的是抱着拥抱科技迎接未来的心态。本文的目的是让大家客观地了解一辆电动车长期使用后的变化，而不是煽动大家拒绝电动车。技术的发展会解决很多问题，你有选择的权利。（图/文/图:太平洋汽车网陈伟）

车辆参数配置对比

● 标配○ 选配- 无车型图片：车型信息：Model S
2014款
Model S P85
2019款
长续航版官方价：85.25万75.69万厂商：特斯拉(进口)特斯拉(进口)级别：中大型车中大型车上市时间：2014-012019-04发动机：纯电动 421马力电动机纯电动 662马力电动机进气形式：–最大马力(PS)：–最大扭矩(N·m)：–电动机最大马力(PS)：421662电动机总功率(kW)：310487电动机总扭矩(N·m)：600844电池充电时间：快充:无,慢充:无快充:4.5小时,慢充:无快充电量(%)：–变速箱：电动车单速变速箱电动车单速变速箱车身类型：4门5座掀背车5门5座掀背车长×宽×高(mm)：4978×1964×14354970×1964×1445轴距(mm)：29592960最高车速(km/h)：210250官方0-100km/h加速(s)：4.43.8实测0-100km/h加速(s)：4.52-实测100-0km/h制动(m)：36.88-实测油耗(L/100km)：–实测纯电续航里程(km)：–实测快充时间(小时)：–实测慢充时间(小时)：–实测百公里耗电量(kWh/100km)：–工信部综合油耗(L/100km)：–电池保修时间：-8年不限公里工信部纯电续航里程(km)：502660充电时间：快充:无,慢充:无快充:4.5小时,慢充:无整车质保：四年或8万公里四年或8万公里车身类型：掀背车掀背车长度(mm)：49784970宽度(mm)：19641964高度(mm)：14351445轴距(mm)：29592960前轮距(mm)：16611662后轮距(mm)：16991700最小离地间隙(mm)：-120车重(kg)：21082100车门数(个)：45座位数(个)：55油箱容积(L)：–行李厢容积(L)：745745行李厢最大容积(L)：1645 (座椅放倒)1645 (座椅放倒)行李厢内部尺寸(mm)：–货箱尺寸(mm)：–最大载重质量(kg)：–发动机型号：–排量(mL)：–进气形式：–最大马力(PS)：–最大功率(kW)：–最大功率转速(rpm)：–最大扭矩(N·m)：–最大扭矩转速(rpm)：–气缸排列形式：–气缸数(个)：–每缸气门数(个)：–压缩比：–配气机构：–缸径(mm)：–行程(mm)：–发动机特有技术：–燃料形式：纯电动纯电动燃油标号：–供油方式：–缸盖材料：–缸体材料：–排放标准：–电动机型号：–电机类型：-前永磁同步+后交流异步电动机最大马力(PS)：421662电动机总功率(kW)：310487电动机总扭矩(N·m)：600844前电动机最大功率(kW)：-202前电动机最大扭矩(N·m)：-404后电动机最大功率(kW)：-285后电动机最大扭矩(N·m)：-440驱动模式：纯电动纯电动驱动电机数：单电机双电机电机布局：后置前置+后置系统综合功率(kW)：–系统综合扭矩(N·m)：–工信部纯电续航里程(km)：502660官方百公里耗电量(kWh/100km)：–电池容量(kWh)：85100电池能量密度(Wh/kg)：–电池类型：-三元锂电池电池保修时间：-8年不限公里电池充电时间：快充:无,慢充:无快充:4.5小时,慢充:无快充电量(%)：–简称：电动车单速变速箱电动车单速变速箱挡位个数：11变速箱类型：固定齿比变速箱固定齿比变速箱驱动方式：后置后驱双电机四驱四驱形式：-全时四驱差速器结构：–前悬挂类型：双叉臂式独立悬挂双叉臂式独立悬挂后悬挂类型：多连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂转向助力类型：电动助力电动助力车体结构：承载式承载式前制动器类型：通风盘式通风盘式后制动器类型：通风盘式通风盘式驻车制动类型：电子驻车电子驻车前轮胎规格：245/45 R19245/45 R19后轮胎规格：245/45 R19245/45 R19备胎规格：无无备胎尺寸：–接近角(°)：–离去角(°)：–纵向通过角(°)：–最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：–最小离地间隙(mm)：-120最小转弯半径(m)：5.65-最大涉水深度(mm)：–ABS防抱死：●●制动力分配(EBD/CBC等)：●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：●●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：●●车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)：●●胎压监测装置：●胎压报警●胎压显示防爆轮胎：–安全带未系提示：●前排●前排并线辅助：-●车道偏离预警系统：-●车道保持辅助系统：-○主动刹车/主动安全系统：-●道路交通标示识别：-○疲劳驾驶提示：–夜视系统：–前排正面安全气囊：主● / 副●主● / 副●前/后排侧气囊：前● / 后-前● / 后-前/后排头部气囊(气帘)：前● / 后●前● / 后●前排膝部气囊：主● / 副-主- / 副-行人碰撞防护系统：–ISO FIX儿童座椅接口：●●发动机电子防盗：●-车内中控锁：●●钥匙类型：●遥控钥匙●遥控钥匙远程启动：-●无钥匙启动系统：●●无钥匙进入系统：○●巡航系统：●定速巡航●全速自适应巡航前/后雷达：前○ / 后○前● / 后●泊车影像系统：●倒车影像●360度全景影像车侧盲区影像系统：–倒车动态提醒系统：–驾驶模式切换：-●标准/舒适
●运动地形模式切换：-●雪地发动机启停技术：–自动泊车入位：-○自动驾驶辅助：-○上坡辅助：-●自动驻车：-●陡坡缓降：–可变悬挂：-软硬+高低调节空气悬挂：○●可变转向比：-●整体主动转向系统：–前桥限滑差速器/差速锁：–差速器锁止功能：–后桥限滑差速器/差速锁：–天窗类型：●单天窗
●可开启式全景天窗●不可开启全景天窗天窗尺寸(mm)：–运动外观套件：●-铝合金轮毂：●●电动吸合门：–电动后备厢：○●后备厢感应开启：–电动后备厢位置记忆：-●车顶行李架：–主动进气格栅：–方向盘材质：●皮质●皮质方向盘调节范围：上下+前后上下+前后方向盘电动调节：●●多功能方向盘：●●方向盘换挡：–方向盘加热：-●方向盘记忆：-●行车电脑显示屏功能：●行车信息
●多媒体信息●行车信息
●多媒体信息全液晶仪表盘：●●液晶仪表盘尺寸：–HUD抬头数字显示：–车载行车记录仪：-●手机无线充电：–座椅材质：织物皮/织物混搭运动风格座椅：○●前排座椅高低调节：●驾驶席●前排前排座垫倾角调节：-●前排前排腰部支撑调节：●驾驶席●前排前排肩部支撑调节：●驾驶席-主/副驾驶座电动调节：主● / 副●主● / 副●副驾驶席座椅后排电动可调：–后排座椅调节：–后排座椅电动调节：–电动座椅记忆：●驾驶席●驾驶席方向盘/座椅舒适进出：–前/后排座椅加热：前● / 后○前● / 后●前/后排座椅通风：前- / 后-前- / 后-前/后排座椅按摩：前- / 后-前- / 后-后排座椅放倒形式：比例放倒比例放倒第三排座椅：–前/后座扶手：前● / 后-前● / 后-后排杯架：-●空调调节方式：●自动●自动温度分区控制：●双区●双区后排独立空调：–后座出风口：●●车内PM2.5过滤装置：-●车载空气净化器：–车载冰箱：–近光灯光源：氙气LED远光灯光源：卤素LED自适应远近光灯：-●日间行车灯：○●自动头灯：●●转向辅助灯：–随动转向大灯(AFS)：-●前雾灯：○●前大灯雨雾模式：–大灯高度可调：●●大灯清洗装置：–大灯延时关闭：-●车内氛围灯：○●电动车窗：●全车●全车车窗一键升/降：-●全车车窗防夹手功能：-●全车防紫外线/隔热玻璃：●●后视镜电动调节：●●外后视镜加热：○●后视镜电动折叠：○●后视镜锁车自动折叠：-●后视镜倒车自动下翻：-●后视镜记忆：○●内/外后视镜自动防眩目：内○ / 外○内● / 外●后风挡遮阳帘：–后排侧遮阳帘：●手动-后排侧隐私玻璃：–遮阳板化妆镜：●主驾驶●主驾驶+照明灯
●副驾驶+照明灯后雨刷：–感应雨刷：●●前风挡清洗液喷嘴加热：-●中控台彩色大屏：●●中控台大屏尺寸：17寸17英寸中控屏操作方式：-●触控式GPS导航系统：●●实时路况信息显示：-●手机互联/映射：–车联网：-●道路救援呼叫：–语音识别控制系统：-●多媒体系统
●导航
●电话手势控制：–蓝牙/车载电话：●●中控液晶屏分屏显示：–车载电视：–后排液晶屏：–后排控制系统：–接口类型：●U●U220V/230V电源：–后备厢12V电源接口：–CD/DVD：–扬声器品牌：–扬声器数量：标配:6标配:11主动降噪系统：–备注：–快速通道：了解经销商报价>>
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