大众最贵的车辉腾

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很多网友一直称大众汽车为神车。毕竟，德国的工艺、强劲的动力和良好的做工使许多汽车不得不在中国以更高的价格出售。然而最近有一个热门品牌却不那么神了，那就是辉昂，官方甚至打出了买辉昂送朗逸或者上海牌的口号。

事实上，辉昂已经是辉腾停产后大众家族中最高端的轿车，但它的定位已经从之前的D级变成了现在的C级。那么，大众的“高端车”是如何发展成今天这个局面的呢？

故事要从帕萨特说起。

有必要知道，大众汽车从销售民用汽车到成为世界上最大的汽车制造商，依靠的是价格实惠的汽车，这也符合品牌“面向大众的汽车”。

然而，尽管大众汽车的产品很受欢迎，但其老板却不受欢迎，整天想制造一个大新闻。看着同为宝马-奔驰的公司制造了一系列豪华车型并大赚一笔后，大众汽车的领导者皮赫坐不住了。看到奔驰S级和宝马7系的崛起，他觉得这并不是一件好事，所以他决定打造一款先进的旗舰来对抗。

大众心想，你们的D级车不就是发动机排量更大，跑得更快吗？于是帕萨特有了一台W8排列的4.0L 8缸发动机，总输出功率为275马力，峰值扭矩为370牛·米。

在配合大众4Motion全时四驱和5速手动变速箱后，这款大众旗舰轿车的0-100km/h加速时间仅为6.5秒，这是2001年的数据。

看到这组数据，大众汽车的工程师们可能高兴得夜不能寐，但消费者并不买单。我花了更多的钱，你在我屁股上贴了一个额外的W8和4motion？与奔驰车标相比，更好看，可以说是W8帕萨特的一次失败尝试，但没想到这只是一个开始。

于是皮埃尔终于逼出了大众的顶级旗舰，取名辉腾——这个名字来源于古希腊神话中太阳神的儿子。但也设置了一些相当不正常的要求:“如果你不能以300公里/小时的速度巡航，就给我滚出去！”车内温度无法保持恒定在22摄氏度（无论是极寒还是极热的外部条件），滚出去！车体刚性达不到要求，滚！”

每个人都知道皮赫的性情，因此开发团队不仅完成了开发任务，还抛出了100多项专利。例如，考虑到重量轻，6.0L W12发动机的气门室盖由镁制成。除了使用全铝车身外，还有空空气悬架和4Motion四驱系统，辉腾对行驶品质也非常追求。

皮埃尔讨厌在车里被空直吹的感觉，所以在辉腾上有一个没有直吹空的系统。工程师使用了25个电机来控制气流，这是梅赛德斯-奔驰S级所不具备的。皮埃尔建造顶级旗舰的愿望在2002年真正实现了。

从某种意义上说，辉腾是一件艺术品，皮埃尔还为它建造了一个透明的工厂。每辆车都是手工制作的，但它声称整辆车的误差小于1毫米。

然后当我来到中国时，有人说，价格相似，平台相同，为什么不买品牌更好的A8呢？

接下来，辉腾要开始表演了。第一代奥迪A8使用D2平台，第二代使用D3平台，而辉腾使用D1平台。辉腾的老平台听起来是不是很辣？你应该知道目前的宾利GT和飞驰仍然使用D1平台，所以辉腾不是换壳A8，而是换壳宾利。奥迪A8的车主听到这话是不是有点失落？

是看上去那样吗？

2004年，大众将这款顶级旗舰引入中国，旨在吸引一批追求低调奢华的精英人士。后来，辉腾有近一半的车型专门用于中国市场。与高调的宝马7系和奔驰S级相比，辉腾真的很低调，所以车主经常会遇到一些令人哭笑不得的情况。

辉腾被误认为帕萨特并不是什么新鲜事。车主老王说:“我第一次买车的时候，大姑姐说，我为什么花200万买一辆帕萨特？被骗了吗？后来我停在路边时，有人跑过来说:“我是C，真的是辉腾！”“我以为终于有人识货了！谁知道，他又说:“买这辆车真的很傻！”或许真正的辉腾车主想要的就是这种低调的感觉。

辉腾具备与同级别豪华车抗衡的实力，制造理念和工艺水准在众多豪华品牌中完全爆表。一个箱子里有六根杆子。看着爽吗？

可惜的是，它的大众车标真的是深入人心。由于生产成本和平均销量较高，辉腾在2016年完全停产。因为如果你继续生产，你就必须继续亏损。但是，不能否认的是，辉腾在经过一系列线上段位加工后，已经成为了国产车界的神话。此外，辉腾的二手保值率远超同年的BBA。希望大家以后开车的时候远离这个产品，因为你眼中的“帕萨特”修理费可能分分钟就到了一辆帕萨特。