路虎车多少钱一辆

你敢想吗？即使极光现在跌破30万元的起售价，其销量也只是理想L7的零头。从最近三个月的销量可以看出，极光的月销量基本维持在1000辆左右，而理想L7的月销量在1万辆左右。即使星脉与L9相比，销量也没有可比性。当然，如果你想买一辆超过100万元的汽车，你可能无法出售揽胜。然而，谁也说不准。

为什么品牌高度差那么多，路虎的销量却被理想碾压？要知道，在成交价方面，理想L7的成交价可能比极光还要高。

出现这种情况的原因是什么？

第一，传统豪华品牌，尤其是二线豪华品牌的日子真的不好过，因为品牌力不比保时捷和奔驰，没有冰箱、电视、大沙发和智能汽车空。像极光这样已经是小众车型的车型，怎么可能是销量极其理想的对手呢？

其次，极光自诞生以来一直是一款小众汽车，即使是竞争对手的汽车也很难与之竞争，因为极光一开始只有4.3米长，而真正的玩具车现在已经加长了轴距，但品牌认可度已不复从前。

如果回到10年前，还是30万。我相信理想L7可能不会被更多地看到。但十年过去了，极光的销量在理想L7面前不值一提。

第三，虽然极光中的价格暴跌，但这款车仍然有购置税，其性价比自然难以与30万的国产新能源汽车相比。如果不交购置税，真的会给车型加分，说不定还有新能源补贴和加持。

第四，维修费用不同，即使路虎的维修费用并不离谱，但在普通人眼中，这辆车是买得起的，也买不起，而且它肯定仍然是保修时间更长，用车成本更低的国产车。况且理想L7纯续航，一个月的油费可能不到200元。在evoque中，尽管汽车很小，但一名上班族每月可能无法支付1000元的汽油费。

说白了，路虎卖不好，还是和自身有很大关系。这样一款车在配置和尺寸上要比理想L7小很多。为什么不能配备智能驾驶？不能加一个带彩电的大沙发吗？因此，不得不说，传统豪华车的收割时代即将结束，包括丰田的神车也将在几年内被打得体无完肤。如果理想MEGA不翻车，丰田的Erffa和Wilfa可能会受到前所未有的挑战。

但是理想不应该放弃。完全没有必要打造一款全新的MPV。直接嵌套理想L9做一台MPV不是很简单吗？如果创新的风险大于按部就班，理想应该选择直接做娃娃。大众造车这么多年也是它畅销的法宝。另一方面，雪佛兰科鲁兹的换代更是直接被抛弃。再看看大众，你能从哪里分辨出朗逸、速腾和宝来…至少很多人看车头分不清谁是谁？就像理想L6和L7一样，大多数人都分不清谁是谁。

理想手明明有畅销机型的指纹密码，非要搞人脸识别。这次，它被打了，门打不开了。所以，你必须用指纹才能打开它。套娃，会成功的。

那为什么理想和小米的车卖得好，30万以上的传统豪车，尤其是奔驰和宝马，依然没有受到太大影响呢？

这很有意思。事实上，国内的中高端汽车大多是中型车或合资汽车的中端市场，以及传统豪华车的入门级市场。在40-50万的重要领域，奥迪A6和奔驰E级仍然处于世界领先地位。只靠SUV车型赢得这个市场是不现实的，但如果让你说出月销量过万的国产中大型轿车，你能找不到吗？4月份极氪001勉强过万台，另一个可能是小米。5月份交付问题不大，但这两款车的价格仍然不在40-50万区间。

但这种情况肯定会改变，也就是在未来五年内。

随着国产高端车的出现，宝马5、奥迪A6L甚至奔驰E级的市场应该会彻底改变。首先，由于购车者的变化，根深蒂固的品牌认可文化将被打破，尤其是对于年轻一代来说，他们更注重个性化、舒适性和智能性。就目前奔驰和奥迪的发展思路来看，他们仍然没有朝这个方向发展的打算，尤其是在欧美新能源发展乏力的背景下，更不要指望这些传统燃油车会做出什么大刀阔斧的改革。毕竟他们还是想躺着割韭菜。

而国产新能源汽车则不同，为了争夺一杯羹，它不惜破釜沉舟。只要国产新能源汽车能够在中大型车领域拥有行政级别车型，尤其是增程式车型，传统燃油豪华车市场将会发生改变。