一汽大众高尔夫嘉旅

早在2015年底，吴培频道就率先在欧洲试驾了高尔夫Sportsvan。“开着用着有点吃力”，这是我们对这款Plus版高尔夫的简明评价。现在它以高尔夫吕佳的名义在中国制造，我们又带了四个问题来试驾。

吕佳和途安L有什么区别？

不得不提途安L，同一个节点推出的两款大型空 A级车。一个看起来比较方，一个看起来比较尖，像双胞胎兄弟。但它们是同一辆车的两张皮吗？

首先要说“同”。如果再深入挖掘，会发现它们也采用了MQB平台，动力总成也是大家熟悉的TSI+DSG。在技术平台和动力总成这两个关键点上，高尔夫吕佳和途安L的血缘关系显而易见。当然，我们把大众A级车往下挖的话会觉得都是高尔夫，但是从试车后的感觉来看，两车还是各有个性的。

先说途安。虽然是大众家族中的小字辈，但是从2003年的初代车型开始就有着非常明确的自我定位:多功能家用车。我们也可以把途安想成紧凑型MPV，但其实德国人对这种车并不是很热衷(欧洲人有旅行车可以选择)。在提供大空的前提下，工程师们试图让途安的整体质感向大众倾斜。先保证大空房，再保证大众风格，这是我对途安的理解。

高尔夫吕佳会有一点不同，在场的大众工程师反复向我们强调:首先，它是一辆高尔夫。先保证高尔夫的调性吧。其实高尔夫的驾驶质量不用我细说。高尔夫吕佳仍然是一个熟悉的公式和味道。整体看起来有点像高尔夫，感觉吃了点增肌蛋白粉。当然这里的“肌肉”不是指马力，而是指更大的车空。

所以一汽大众让我感觉吕佳首先保证了一个高尔夫俱乐部的感觉，然后在这个基础上增加了房间数空，让它比高尔夫还大。

在一个历史故事里，欧洲最后一代高尔夫Sportsvan其实叫高尔夫Plus。高尔夫对公众来说是如此重要，以至于他们给当时一款全新的汽车起了一个令人困惑的名字。它的意义不言而喻:原有基础的设计思想和动态特征会被保留，生活的可能性会更多。

前排没有电动座椅。愚人节你在开玩笑吗？！

南北大众和车头的Logo一样，其实是有不同的想法的。一汽大众生产的车更接近德国原汁原味，上海大众在国内的产品改造更好，比如一汽大众的迈腾，上海大众的帕萨特。这不是谁好谁坏的问题，而是各有各的策略。

吕佳的调整是保持欧洲的调整方法，还是对中国市场“和谐”？首先抓住我的是，顶配车型的电动座椅其实是可选的。

对此，我们专门咨询了大众的工程师。“与欧洲版相比，我们将增加中国司机喜欢的电动座椅，然后我们将向市场推出。”然后呢？配置表中的当前状态是可选的。这次顶配试驾真的没看到电动座椅。

我不知道这是不是“忠于欧洲”的最好证明，但是工程师告诉我，会有的，会有的，虽然今天是愚人节…

面对途安的“L”，吕佳有L吗？

“高尔夫吕佳的尺寸没有明显变化，但保险杠长度增加了10毫米，因为中国车牌支架。”

我们和工程师讨论了底盘的调整。高尔夫Sportsvan虽然没有德国山路上小钢炮火热的刺激感，但却以非常跛行的姿态向我们展示了良好的基础。来到中国后有变化吗？

“不，我们没有改变高尔夫吕佳底盘的设置.”

正如大众的工程师所说，在试驾过程中，我感觉高尔夫吕佳保留了它的德系基础，依然舒适，但它有一种紧张的个性，没有小钢炮的兴奋和勾搭副驾妹子的劲头，但紧绷的车身和精准的转向能让你在下班时解开领带，适度high起来。考虑到高尔夫巡回赛的体质，这种类似高尔夫的动态表现比较纯粹，坐姿更高，视野更广。

选择了运动模式后，变速箱的逻辑配置有了很大的变化，换挡转速差不多是3000转。我能明显感觉到小涡轮在全力旋转。高速上不自觉起来的感官刺激并不明显，但是在深圳蜿蜒的老山路上，只要你敢下，我敢打赌你的手都会出汗。

这款车的驾驶感觉和高尔夫比起来真的很接近，很难形容，但是很好开。

鸡蛋:为什么不选本田杰德？

途安L，高尔夫吕佳，大家有没有发现，以前造车带口音的德国人现在渐渐想家了，但是日系车在这个领域已经积累了很多年的口碑，本田杰德就是一个代表。

杰德2+2+2的座椅布局非常家庭化，注重车内细节。杰德的人体工程学工程师曾经跟我聊过，他们会反复计算变速杆的位置和角度，让你的肘关节在最自然的角度张开时，你的手掌能牢牢握住变速杆。更重要的是杰德非常好开，MPV也没有任何延迟。玩车的本田粉丝其实也能接受这样一辆不是MPV的MPV。

那么，当德系车开始兼顾家庭的时候，我们应该如何选择呢？

高尔夫吕佳2+3的座位安排比较传统，但后排放倒后500升行李箱空带1520升也算家庭关怀。更重要的是，大众愿意花时间设计几个杯架，后排还有一个小桌板。ISOFIX儿童座椅接口一眼就能找到，后排一键放倒也不难。所有的小细节都出现在该出现的地方。大众的内饰和人体工程学突然开了？或者大众实际上并没有设立这个职位…

这次试驾的是280TSI自动旗舰车型，其他电子技术非常齐全:自适应巡航、自动泊车、盲点监测，多媒体耳机还可以连接Android或IOS，有点眼花缭乱。

旗舰版有时候会抬高机型本身的高度，降一两级是主力的中坚力量。相信顶配的价格不会低。如果有机会，我想再试试中档配置，这是大多数购车者的真实使用状态。

我把吕佳描述为一个额外的高尔夫，它很容易驾驶，和高尔夫一样好。我也在对以往德系车不擅长的空房间和设计细节做出自己的改变，杰德这样的车的追随者都分心了。

最后一个问题，你们都在喊途安L有点贵。我觉得也不会太便宜。你认为吕佳高尔夫多少钱合适？不要总想着愚人节。在评论区说说吧。(文/黄)

(本文为“吴培频道”原创，首发于微信微信官方账号:吴培频道)

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