正文:了解车底的张凯原著
【知车迪原创产品】5月22日，知车迪从捷尼赛思官方获悉，旗下全新中型SUV——GV70正式上市，豪华版和旗舰版起售价分别为32.98万元和40.58万元。该车定位为中型SUV，将以进口形式在中国销售。值得注意的是，在中国销售的GV70没有加长轴距，因此它可以获得与海外版本接近的驾驶体验。在此之前，我们已经测试了总计2.5T的顶配车型，并测试了捷尼赛思的旗舰版GV70四驱。
新车特点
捷尼赛思GV70四驱旗舰版杰尼斯赛斯GV70四轮驱动至尊版
GV70延续了捷尼赛思的家族式设计风格。前脸采用了品牌标志性的菱形矩阵格栅，格栅内部采用了刻空金属网设计。同时，家族标志性的日间行车灯也极具辨识度，搭配两侧进气口的镀铬装饰条，营造出一种豪华感。据悉，GV70提供11种车身颜色，包括乌尤尼白、莫纳红、马卡鲁灰和卡普里蓝。
在车身侧面，GV70也很有特色，C柱和D柱之间的小三角窗具有很高的辨识度。此外，车身下降的腰线与逐渐降低的车顶线相匹配，这也使车身姿态更具运动感。细节方面，GV70标配车顶行李架，上图红色涂装的车型还配备了21英寸“完美钻石”运动轮圈，前轮配备了四活塞卡钳。
尺寸方面，GV70的长宽高分别为4715/1910/1645 mm，轴距为2875 mm..作为参考，当前的长轴距梅赛德斯-奔驰GLC（长宽高分别为4826/1890/1714，轴距为2977毫米）比GV70更长更高，而当前的宝马X3（长宽高分别为4737/1891/1689，轴距为2864毫米）也比GV70更长更高。
车尾部分，GV70还采用了双层LED条形尾灯，不仅与前大灯组的造型相呼应，还增加了尾部的视觉宽度，尤其是带有转角元素的高位刹车灯，点亮后更具辨识度。此外，GV70还配备了双边共两出的排气布局，排气口的直径接近成年人的拳头长度，比很多同级别车型更具运动气息。
内饰部分，杰尼斯赛斯GV70提供四种配色方案:红色和黑色、黑色和米色、经典黑色和深海蓝，以及真皮座椅、真皮座椅、高级纳帕皮革+麂皮座椅和高级纳帕皮革+菱形缝线座椅。设计部分，GV70标配了悬浮式中控屏，中控台下方还有控制空的旋钮和一些功能快捷键。从实际体验来看，该车机系统功能丰富，可以通过触摸或通过中控台下方的旋钮进行操作。
细节方面，捷尼赛思GV70至尊版还提供了12.3英寸裸眼3D仪表盘、平视显示器和棱形氛围灯带，营造出更具科技感的座舱氛围。其他配置部分，捷尼赛思GV70至尊版提供15扬声器Lexicon高级音响、前排Ergo运动座椅（带通风/加热按摩功能）等。此外，该车还配备了Genesis主动安全控制驾驶员辅助系统，包括12项驾驶员辅助功能，包括前方防碰撞辅助、盲区防碰撞辅助、车道保持辅助、车道防偏离辅助以及高速公路驾驶辅助II。
空在体验方面，GV70自引入中国以来没有进行加长，因此后排的表现不如长轴距的GLC和Q5L宽敞。从实际体验来看，体验者身高175 cm，坐在前排并调整到合适的坐姿，头部仍然从车顶上打孔。保持前排座椅不动，在后腿和头部之间分别用一拳、四指和一拳以上空。好在带有遮阳帘的全景天窗和大范围的座椅角度调节不会让第二排乘客感到压抑。此外，由于捷尼赛思GV70提供四轮驱动车型，后排有一个凸起，该凸起高于直立的iPhone 14 Pro Max。
动力信息动力方面，GV70搭载2.5升直列四缸涡轮增压发动机，最大功率223千瓦，最大扭矩422牛·米，匹配8速自动手自一体变速箱。在悬架结构方面，GV70配备了前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架。
动态体验回顾在初始阶段，这台2.5T发动机很勤奋，最大扭矩从1，650 rpm爆发。在较宽的扭矩释放范围内推动这个整备质量超过2.5t的大家伙毫不费力，油门前部的动态响应也很灵敏，日常驾驶起来得心应手。我们之前测试过的顶配车型有五种驾驶模式，发动机/变速箱、转向、悬架、四轮驱动和制动系统可以通过两种以上的方式进行设置。在日常城市道路行驶时，将发动机调整到舒适模式，整体的动态响应节奏可以使驾驶体验更加舒适。
调整到sport或sport+模式将彻底唤醒这台2.5T发动机，并拥有更好的加速体验。同时，在运动或运动+模式下，顶配车型的座椅会将你包裹起来（侧翼收紧，坐垫下沉），它还会触发模拟声波补偿，更具沉浸感。这台8AT在GV70上的表现显然更侧重于舒适性，日常生活中你不会注意到换挡动作。如果你想追求驾驶乐趣，在Sport+模式下，这台8AT会将发动机转速控制在3500 rpm以上进行换挡。回归价格，你觉得捷尼赛思GV70的诚意如何？
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