奇瑞瑞虎8pro

2024款奇瑞瑞虎8 Pro Max评测

奇瑞在澳大利亚推出的首款三排座SUV可以说是其迄今为止最好的产品。它装备精良，空间宽敞，并且（在很大程度上）擅长驾驶。

优势

巧妙包装、精美呈现的机舱2.0T 超越大多数竞争对手价格很诱人

劣势

车道居中仍需改进偶尔出现 DCT 问题390T徽章但没有390Nm扭矩…

认识一下奇瑞澳大利亚产品阵容中的新车厘子。

2024款奇瑞瑞虎8 Pro Max是中国品牌的全新SUV旗舰-至少目前是这样-也是其澳大利亚系列的首款七座车型。

直接面向本田CR-V、三菱欧蓝德、日产琦君等三排座中型SUVs以及尺寸稍大的跨界车，如现代圣达菲、起亚索兰托、斯柯达柯迪亚克和大众途观Allspace。

与其他较小的车型一样，瑞虎8 Pro Max的目标是通过高端的设计和高水平的标准装备以低价撼动市场。它还提供了强大的涡轮增压动力系统，这是同价位任何产品都无法比拟的。

奇瑞不断重申其存在“很长一段时间，但不是一个好时机”，并继续扩大当地发展和调整，并扩大其经销商足迹。它还将在年底前推出专注于冒险的Jaecoo子品牌。

话虽如此，Omoda 5的发布尤其受到软件投诉（主要与驾驶员辅助系统有关）和一些脱节的道路行为的影响，迫使该品牌重新启动并发布运营变化。

瑞虎8 Pro Max能证明这个品牌能成功一次吗？

奇瑞瑞虎8 Pro Max多少钱？

价格非常合理，基本的城市型起价为41，990澳元。

模型变体

驾驶出发价格

2024款奇瑞瑞虎8 Pro Max城市版前轮驱动

41990澳元

2024款奇瑞瑞虎8 Pro Max精英版前轮驱动

43990澳元

2024款奇瑞瑞虎8 Pro Max四驱至尊版

47990澳元

奇瑞瑞虎8 Pro Max的内饰怎么样？

与之前的Omoda 5和瑞虎7 Pro一样，瑞虎8 Pro Max提供了非常高端的座舱外观，这显然是受梅赛德斯-奔驰等欧洲豪华品牌的启发。

整体设计和布局实际上借鉴了澳大利亚市场的瑞虎7，并适应了瑞虎8的更大尺寸-请注意，根据奇瑞的规格，瑞虎7 Pro实际上宽了2毫米，但长度缩短了200多毫米…

第一印象肯定高于长城哈弗H6或MG HS，尽管有迹象表明其价格较低。公平地说，预计它会物有所值。

仪表板和车门上部有一个缝合的皮革装饰，看起来非常像豪华品牌提供的粒面人造革装饰-尽管它有点闪亮，与座椅装饰不匹配。

同时，双12.3英寸显示屏集成良好，功能齐全。内置的卫星导航、智能“嘿奇瑞”语音助手、无线Apple CarPlay和Android Auto都是标准配置。

显示器本身的分辨率不错，但处理能力不是那么令人印象深刻。有时您会发现它在加载应用程序或菜单时滞后，并且仪表板上的刷新率并不总是像一些竞争对手那样快。

此外，内置的导航应用程序有一个标记为“turbodog”的加载屏幕，这可能是软件工程师给的一个有趣的名称。正是这样一个小东西，加上一层抛光，可以使奇瑞在与市场上一些最好的汽车竞争时非常有竞争力。

尽管如此，数字中继的各种视图和菜单都非常酷，包括具有最小化表盘的完整地图视图，可能出现在特斯拉或宝马中的实时驾驶员辅助反馈，以及传统或新时代，如您所愿。还不错。

连接后，无线Apple CarPlay运行良好，尽管我们使用汽车的时间有限，这意味着我们无法衡量更长期的可用性和可靠性。智能（但不是联网的）语音助手也是如此，通过用眼睛按一个小卡通圈或说“嘿奇瑞”来激活语音助手。

我尝试了一些提示，例如“打开天窗”和“我冷”，汽车分别通过打开天窗和提高气候控制温度做出了回应。然而，说“嘿奇瑞”并不总是奏效。

戳一下，你真的可以看到梅赛德斯-奔驰的影响，一直到车窗开关和启动按钮，这看起来像是从旧GLC上取来的。即使扬声器格栅看起来也像各种梅赛德斯车型中使用的Burmester的外壳，尽管没有“Burmester”一词，而且感觉也没有那么金属。

与瑞虎7不同的是，瑞虎8的仪表板采用了与中控台相匹配的木纹面板，但车门上有趣的纹理塑料仍然存在。信息娱乐显示屏也很容易受到指纹痕迹的影响。

虽然我们在发布会上驾驶的一辆终极汽车的天窗配件有令人讨厌的异响声，但总体而言，建造质量感觉相当可靠。像一些豪华品牌一样，开关设备具有点击感，我真的很喜欢方向盘的外观和感觉。

这是一个非常干净和高档的设计，具有高品质的手感和用户友好的开关设备-尽管拨动开关不会像您最初预期的那样上下移动。

得益于加长的平台，第二排的轴距比瑞虎7 Pro长了40 mm。

尽管旗舰旗舰旗舰版配备了巨大的全景天窗，但我的身高只有6英尺1英寸多，在我最喜欢的驾驶位置后面仍有足够的空。两个成年人会很高兴回到那里，如果有必要，他们可以容纳三个人。

您有一个后部通风口，但没有单独的气候控制设备-尽管第三排有一个通风口和一个单独的风扇控制设备-控制台后部有U-A和U-C充电端口。还有一个带杯架的折叠式扶手，以及儿童座椅的ISOFIX和顶部系绳点。

第三排可能不会引起起亚Souranto或现代Palisade的注意，但它比三菱欧蓝德或日产X-Trail高一点。我拉起后排的椅子，将第二排向前滑动一点，以便让我的腿空。我对此感到惊讶空。

年轻的成年人可以坐在这里进行短途旅行，孩子们回到这里会更好。我甚至可以说它比斯柯达柯迪亚克和大众途观Allspace更好。道具。

瑞虎8 Pro Max提供117L至739L的行李厢空七座和五座配置（见下表），但座椅未完全折叠放平。这是一个小细节，但值得一提。

奇瑞还配备了一个备胎，在整个系列中暂时节省空。

方面

奇瑞瑞虎8 Pro Max

长度

4720毫米

宽度

1860毫米

高度

1705毫米

轴距

2710毫米

尾箱容量（VDA）

117升（第三排向上）【/br/]479升（第三排折叠至座椅靠背）【/br/]739升（第三排折叠至车顶）

空载质量

1626千克–前轮驱动【/br/]1731千克–全轮驱动。

车辆总质量（GVM）

2194千克–前轮驱动【/br/]2302千克–全轮驱动。

引擎盖下是什么？

在发布时，仅提供一种动力系统-可根据车型选择前轮驱动或全轮驱动。

奇瑞瑞虎8 Pro Max

发动机

2.0L四缸涡轮增压

力

180千瓦（5500转/分）

发动机的扭矩

375牛米（1750-4000转/分钟）

范围

7速双离合器变速器

从动轮

前轮驱动（城市版、精英版）【/br/]全轮驱动（终极版）

重量

1626千克（前轮驱动）【/br/]1731千克（全轮驱动）

燃油经济性（索赔）

8.1升/100公里（前轮驱动）【/br/]8.7升/100公里（全轮驱动）

燃油经济性（经过测试）

9.1升/100公里（全轮驱动）

储罐尺寸

57升

燃料需求

95罗恩

二氧化碳排放

191克/公里（前轮驱动）【/br/]200克/公里（全轮驱动）

排放标准

欧元6b

最大牵引能力

1300千克（制动）

最大阻力球下载

75公斤

您会注意到尾门上的390T徽章与此处显示的任何动力总成规格无关。这是因为南非汽车上的徽章是390纳米版本的动力总成，而地方当局懒得将其移除-这很奇怪。

奇瑞澳大利亚表示，它还在努力推出瑞虎8 Pro Max插电式混合动力车，该车配备1.5升涡轮汽油发动机、双电机和19.27kWh三元锂电池。

该系统的输出功率为240kW和545Nm，在更宽松的WLTC循环下，EV的续航里程为80 km。该公司表示，这种PHEV动力系统可能会在澳大利亚首次亮相，首先是较小的瑞虎7 Pro插电式混合动力车。

我还会注意燃油效率。瑞虎8 Pro Max与其广告宣传的搭载两名乘客和行李的情况非常接近。路况包括在高速公路、B级公路上激烈驾驶和走走停停的城市驾驶。

奇瑞瑞虎8 Pro Max开起来怎么样？

众所周知，Omoda 5和瑞虎7 Pro在驾驶方面需要一些改进-瑞虎8 Pro Max可以轻松地让人感觉到该品牌迄今为止最完整和精致的产品。

参加完瑞虎7 Pro的发布会后，我感到有些不知所措，因为断开连接的感觉和一些驾驶员辅助问题。希望瑞虎8不会有同样的经历。幸运的是，事实并非如此。

自从我们从悉尼机场的澳航空停车服务停车场开始我们的旅程，到特里格尔中心海岸的定居点，瑞虎8 Pro Max显然比它的小兄弟们更灵敏和精致。

其中一个关键部件是更强大的2.0升涡轮增压汽油发动机，该发动机在城市速度下提供更平稳和更大的扭矩响应。它与七速湿式动力换挡配合良好，尽管它并不总是完美的。

有时，当您快速踩下油门时，您会发现它在最初的延迟后突然向前倾斜，但在典型的低速城市场景中，测量和逐渐的油门输入会得到相当满意的响应。

这不是一件无精打采的事情。与自然吸气的欧蓝德或X-Trail相比，这件事会感觉更紧迫，几个上坡和高速公路坡道已经证明了瑞虎8令人印象深刻的速度。

我们大部分时间都花在终极AWD上，其180千瓦和375纳米的功率下降得很好。在Elite FWD中进行的短暂测试表明，前轮胎很容易被发动机的轰鸣声压垮，毫无疑问，恶劣的天气只会使情况变得更糟。

一般来说，2.0升机械增压四缸发动机是一个非常微妙的操作者，即使在高油门下，它也不会像某些竞争对手的动力总成那样猛烈或侵入性。

虽然配备大车轮的终极版和配备厚轮胎的精英版之间存在差异，但道路噪音的隔音效果并没有我预期的那么好。这是可以接受的，但不是一流的。

瑞虎8 Pro Max的乘坐和操控性能比同类产品更符合其既定目标。它的控制和校准更加柔和流畅，这与其更大的占地面积紧密结合。

只是真正让它感到不安的是太平洋高速公路上奇怪的桥梁连接，它以110公里/小时的速度行驶，也就是在后面。至尊版配备了更大的19英寸合金和更薄的235/50橡胶，这在至尊版中得到了体现。奇瑞确实指出，瑞虎8通过了一些以澳大利亚为中心的项目来实现其牵引评级，这可能是其尾部更简洁的原因。

瑞虎8采用麦弗逊式支柱前悬架系统和多连杆式后悬架系统。当它通过一些多风的背道进入海岸的印象时，它显然在抓地力、车身控制和转向响应方面获得了回报。

它的公路性能会超过斯柯达柯迪亚克或起亚索兰托吗？没有，但就资本和品牌的本地运营相对年轻而言，这是一项相当扎实的努力。

现在是驾驶员辅助系统。大多数都很好，比我以前开过的奇瑞车型都好，但它们并不完美。

自适应巡航控制系统在保持速度和跟随间隙方面更好，并且可以根据检测到的速度限制调整速度。

它经常以1-2公里/小时的速度在山上爬上爬下，这对澳大利亚戒备森严的高速公路来说可能是一个令人担忧的问题，集成的巡航辅助系统仍然不存在。

我在郊区公路和高速太平洋公路上试过。与我测试过的其他中国车辆一样，它有紧贴车道左侧并拉动方向盘的倾向-这有点令人讨厌，有时当车道的一侧不是一条线而是一堵墙时，这也令人不安。

尽管我完全理解专门针对澳大利亚市场重新校准系统和技术需要多少工程、开发和资金，更不用说本地控制和耐用性测试了，但令人沮丧的是，没有一个新的中国品牌——可能除了比亚迪——在这方面做得很好。

如果辅助系统不能像规格表中描述的那样工作，那么引用一长串辅助系统似乎是愚蠢的。话虽如此，其他一切都很好——包括方便的标准360度3D摄像头系统。

你得到了什么？

提供三种级别的装饰-城市，精英和终极。

瑞虎8 Pro Max都市版亮点:

18英寸合金轮毂LED头灯LED尾灯12.3 英寸数字仪表盘12.3英寸触摸屏信息娱乐系统卫星导航语音助手无线 Apple CarPlay、Android Auto无线手机充电器环境照明8 扬声器索尼音响系统黑色人造革内饰前排座椅加热、通风3 种驱动模式空气质量管理体系

瑞虎8 Pro Max精英版增加了:

电动尾门加热外后视镜内置行车记录仪带风扇速度控制的第三排通风口带 Tiggo 字样的发光门槛可伸缩货物百叶窗

瑞虎8 Pro Max至尊版增加了:

全轮驱动19英寸合金轮毂香氛系统水坑灯全景天窗10扬声器索尼音响系统隐私玻璃

颜色

外部的

月光白星银莱茵蓝罗兰·维奥莱特水银灰技术灰极光绿深空黑

里面的

黑色人造革棕色人造革（终极版无成本选项）

奇瑞瑞虎8 Pro Max安全吗？

奇瑞瑞虎8 Pro Max未通过ANCAP或欧洲NCAP测试。

标准安全功能包括:

10个安全气囊前安全气囊 x 2前侧安全气囊 x 2帘式安全气囊 x 2前排安全气囊×1驾驶员膝部安全气囊 x 1后侧安全气囊 x 2前方碰撞警告自动紧急制动 (AEB)紧急车道保持车道偏离警告车道保持辅助自适应巡航控制交通拥堵辅助集成巡航辅助系统自适应巡航+车道居中盲点辅助追尾碰撞警告后部交叉交通辅助安全退出警告限速信息速度控制辅助交通标志识别驾驶员监控系统360 度摄像机前后停车传感器

奇瑞瑞虎8 Pro Max的运行成本是多少？

奇瑞澳大利亚公司为其产品系列提供七年和无限公里保修。

它还提供为期七年的定价服务和路边援助。

每12个月或15，000公里需要进行一次定期保养，以先到者为准。

2024款奇瑞瑞虎8 Pro Max服务价格:

空间

瑞虎8 Pro Max 2.0T前驱

瑞虎8 Pro Max 2.0T四驱

12个月/15000公里

280美元

280美元

24个月/30000公里

280美元

280美元

36个月/45000公里

280美元

280美元

48个月/6万公里

280美元

280美元

60个月/75000公里

280美元

280美元

72个月/9万公里

465.60澳元

4.07

84个月/105000公里

295.09澳元

295.09澳元

全部:

2160.69澳元

2309.16澳元

瑞虎8 Pro Max是奇瑞迄今为止在澳大利亚最畅销的汽车。

显然，该品牌正在根据媒体和客户的反馈不断微调和打磨其产品。瑞虎8的价格定位和装备水平与现有竞争对手相比非常有优势。

它还具有相对良好的驾驶性能，提供了符合更清洁的EU6标准的相对高效的动力总成，并提供了高于同级平均水平的内部空空间和实用性。更好的是，它看起来很好。

还有一些小问题需要解决，即高速公路车道对中功能的过度热情和DCT的偶尔颤抖。或许该公司应该考虑在前两个档位限制FWD版本的扭矩，以避免它每次出发时都变成汽车拟人化roadrunner的声音。

但总而言之，这是一款比Omoda 5和瑞虎7更全面的产品。你不会因为它“便宜”就将其视为细分市场骨干的替代品。这绝对是一个迹象，表明中国品牌已经采取行动，并且每次在澳大利亚推出都在取得进展。

奇瑞不要再加那么多徽章了吧？