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4月23日，长城哈弗官方宣布2024款哈弗猛龙正式上市。新车为现款猛龙的改款车型，指导价区间为16.58-19.28万元。与现款销售车型相比，新车在一些细节上有所变化，同时增加了两款新配色。整体来看，24猛龙更偏向于传球能力。

那么这款车升级到哪里了呢？升级后的猛龙在各自细分市场的竞争力如何？

外观和内饰基本不变，增强了越野性能。

作为这款车，24款猛龙在外观上与现款相比没有明显变化。同样的全识别的大圆大灯，同样的双圆尾灯。内饰基本没变，还是大家熟悉的猛龙内饰设计风格。可以说，光看外观，你很难分辨出24款和现款的区别。

但是在视线之外，24猛龙做了很多改变。首先，虽然搭载了与现款相同的动力总成，但24款猛龙的Hi4电动四驱系统经过了22项技术升级。根据官方信息，这款经过技术升级的电动四驱系统，不仅相比现款改善了油耗，还提升了操控体验和续航能力。

同时，24辆猛龙的离地间隙比现款增加了21 mm。不要小看这21 mm，在面对越野脱困等一些工况时，这21 mm的车高提升有时候是车子能否脱困的关键。在第二阶段，24款车型不仅高度有所提高，轮胎尺寸也有所变化。24款车型的轮胎尺寸为255/60 R19。轮胎宽度的增加导致车宽增加至1950 mm .而更宽的轮胎在面对越野路况时可以更加从容。

动力数据方面，24款猛龙搭载1.5T+Hi4电动四驱系统，最大电池27.5度，CLTC最长续航145km，系统综合最大功率282kW。同时，24猛龙还支持外部放电功能，放电功率3.3 kW。

对手

其实猛龙的产品定位很聪明，直接导致了现阶段对目标竞争对手不是很清楚。首先，喜欢它，是一个注重越野能力的对手，也是经销商经常和消费者比较的车型，是捷途的旅行家。旅行者有猛龙这样的四驱版本，都有一定的通过能力。但旅行者的问题是，它是一款纯燃油车，面对猛龙这种插电式混动车更被动。

为此，捷威推出了更符合猛龙标准的山海T2，也就是旅行者的混动版。山海T2的混动系统和猛龙不相上下，但是山海T2最大的问题就是没有四驱版本，这使得它在通过性的对比上并不优于猛龙。

其他同价位的SUV竞争对手基本都是城市SUV，所以要买一款越野能力强，同时，猛龙确实是现阶段的最优方案。

附言

其实从24款猛龙的升级可以看出，这款车除了价格变化之外，并没有太大的变化。更多的变化集中在优化系统能耗和增强越野能力上，这也是消费者购买猛龙的主要思考点。

所以很明显哈弗很清楚猛龙的差异化优势在哪里，他们的用户真正需要什么。所以猛龙的持续销量是必然的。