奇瑞捷豹路虎

【太平洋汽车评论频道】作为中国第一家中英合资高端汽车公司，奇瑞捷豹路虎不仅拥有出色的品牌口碑，还拥有众多先进技术。例如，早在2016年，它就已率先建立了中国第一个专制的全铝车身车间。所以今天，我们来到奇瑞捷豹路虎常熟工厂，看看还有哪些技术和活动，顺便试驾了2024款捷豹E-PACE。

探秘奇瑞捷豹路虎常熟工厂

奇瑞捷豹路虎常熟工厂于2014年10月21日建成投产。它也是捷豹路虎集团在英国以外的第一家整车制造工厂，同时也是一家全球样板工厂，占地面积84万平方米，年总生产能力约为20万辆。现已发展成为捷豹路虎全球最重要的生产基地。

事实上，有一个词在本次活动和工厂简介的沟通会上经常被提及，那就是“中国声音”。捷豹路虎集团进入中国后，在保持英伦风格的同时，也倾听了大量中国消费者的声音，不断对车辆进行本土化升级。长轴XEL和XFL就是很好的例子。除了加长之外，以极光L为例，外观上选择了更高级的哑光镀铬外板，进气格栅面积也有所增加。全系标配动感车身套件，让整车看起来更加霸气。不仅如此，发现机芯的座椅上还增加了一个2厘米的舒适坐垫，有太多的细节体现了中国的声音。

说起返厂，奇瑞捷豹路虎常熟工厂在全铝车身方面有一定的话语权。毕竟，早在2016年，它就已经率先在国内建立了第一个专制的全铝车身车间，成为国内汽车制造行业的全铝技术领导者。在工艺方面，它还采用了激光拼焊和自冲铆接等多项连接技术，并且为了保证一次成型精度。全铝车身车间共有344台机器人，其中自冲铆接机器人数量高达266台。铆接自动化率为100%

为了整体的车身结构的精确度以及安全性有所保证，车间还采用双主拼工艺，下车体采用立体式框架结构，铆接的车身抗扭强度更好，兼顾车身轻量化及强度。为了保证整个车身结构的精度和安全性，车间还采用了双主装配技术，车身下部采用立体框架结构，使铆接后的车身具有更好的抗扭强度，兼顾了车身的轻量化和强度。

众所周知，铝比钢轻。至于轻了多少，很多人没有一个明确的概念，但如果你看这张图，你可能会有一个概念。同样的情况下，铝的重量只有钢的一半左右。

在质检车间则是还有着20分钟的静态淋雨测试，完全模拟暴风雨的情况，并且是从各个角度去淋雨，包括底盘也有，以此来检查是否有渗水情况出现，每天每车型抽取一台进行测试。检查和确认水的渗入情况，每天每车型抽取一台进行测试。在质检车间，还有一个20分钟的静态淋雨测试，完全模拟暴风雨情况，从各个角度淋雨，包括底盘，检查是否渗水，每天选择一款车型进行测试。检查并确认水的渗透情况，每天从每个模型中取一个进行测试。

振动台和环境舱可以通过零下30摄氏度到80摄氏度的环境测试和振动程序模拟世界上最恶劣的道路环境条件，并评估来自车辆本身的声音和异常噪音。该设备集成了振动台和环境舱，可同时实现高低温振动。

这些小色块是做什么用的？事实上，这是一个孟塞尔色觉测试，我自己也经历过。经过洗牌、叠牌、抢牌、看牌等过程，就结束了吗？这不是打麻将，而是打错了地方。看来我的眼睛需要再练练了。

有人知道为什么新车在下线时要走一小段颠簸的路吗？主要是释放整车的应力，避免应力集中。

试驾捷豹E-PACE

在刚刚结束的成都车展上，捷豹发布了24款E-pace。动力方面，有两种配置可供选择。其中1.5T三缸发动机的最大马力为200匹，峰值扭矩为280牛·米。2.0T发动机的最大马力为249匹，峰值扭矩为365牛米。实拍车型为2.0T版本。

与2.0T发动机匹配的变速箱是ZF 9AT，与1.5T发动机匹配的变速箱是8AT。

至于悬架方面，采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，可以有效保证整车良好的操控性和舒适性。

虽然豹子很小，但它跑起来真的很轻快。当您踩下油门踏板时，动力是连续的，细腻而密集的。当你深踩油门时，它是爆炸性的。完全不用担心它的威力。249马力对于紧凑型SUV来说非常充沛。

这套动力总成其实是老朋友了。9AT把这款车的动力梳理得很紧，响应和换挡速度也很快。它在低速换挡和给大脚地板加油时有点犹豫，但总体来说还是比较平稳的。

E-PACE的底盘表现相当出色。得益于强大的车身刚性和带有偏向运动方向的悬架，底盘在高速转弯时非常冷静，这给了你很大的信心，侧倾控制非常好。但它不会为了一味追求运动和操控而放弃舒适性，在通过减速带时也不会对汽车造成不舒服的冲击。这种兼具运动性和舒适性的车会更容易让人接受。

方向盘的转向感很重，但很灵敏。这也是基于中国消费者驾驶习惯而特别调校的可变齿比转向系统和电子助力转向系统，可以提高掉头的转向灵活性和高速行驶的转向稳定性。

捷豹E-PACE外观内饰设计

一直以来，捷豹的设计都走在汽车设计的前沿。前脸设计被全新的造型设计所取代，全新的前进气格栅与下保险杠前后呼应，均继承了捷豹品牌经典的菱形设计元素。前脸两侧的进气口和前保险杠两侧的辅助进气格栅集成了空空气动力学气帘，将空空气引导至前轮区域，进一步优化了/[/。

前脸设计最明显的变化是大灯，它使用了双J形大灯，看起来更加锐利。

实拍车型还配备了熏黑套件，包括熏黑的中网，熏黑的车轮和后部徽标，这也使整个汽车看起来更酷。

我觉得整车设计最精彩的地方就在侧面，把动感二字凸显的淋漓尽致为了凸显整车的运动基因，从A柱开始一直到车部分，过度的都非常自然，最后再车尾快速收缩，车窗方面，也会在C柱位置快速收窄，这样的设计让E-PACE上半部分和F-TYPE非常相似，我认为整个车辆设计最令人兴奋的部分在侧面，动态一词被突出到了极致。为了突出整车的运动基因，从a柱到车内部分过度是非常自然的，最后车尾快速收缩，车窗在C柱位置也会快速变窄。这种设计使E-PACE的上部与F-TYPE非常相似。

车身侧面简洁流畅，侧面设计前高后低，像一只蓄势待发的豹子。

车门底部的线条似乎是被锋利的刀割开的。你很难在当前的新能源汽车上看到如此锋利的线条，这不仅完美地展示了设计师的超高设计水平，而且还挑战了铝冲压工艺。

尾部设计更加圆润，尾灯设计遵循了“赛道弯道”的图形设计，下方巨大的双排气口也非常霸气。

在前挡风玻璃的右下方，小豹子沿用了大豹子的图案，这一直是设计师的小兴趣。

内饰采用环抱式设计风格，并向驾驶员微微倾斜。这种设计风格让我想爱你和感受跑车。毕竟F-type也是这样设计的。

此外，方向盘的设计也非常运动，不仅带有换挡拨片，还带有皮革打孔和钢琴烤漆按钮。

内饰设计中最值得称赞的是这个空控制旋钮，它通过旋转空来控制温度，按下它可以通过旋转来控制座椅的加热温度，拉出可选控制空风量。与将所有东西都塞进大屏幕相比，这才是真正的简约设计风格。

中控屏幕配备了全新的11.4英寸屏幕，并提供了全新的操作界面，并且还支持CarPlay功能，这也使车载系统更易于使用。

编辑点评：编辑评论:

听了中国之声，我有一个小建议，那就是路虎揽胜可以进口国产，这样可以进一步降低售价，说不定会有好的收获。此外，E-PACE汽车是目前您可以购买的少数紧凑型燃油SUV车型之一，这一细分市场正在逐渐缩小。如果您喜欢，请不要犹豫购买它，E-PACE汽车仍然值得票价。（图/文/图:太平洋汽车康