奔驰30万一50万车型图片

【太平洋汽车网评测频道】大概是1.5T的小排量不够体面被吐槽太狠了。新款奔驰E260 L取消了1.5T+48V的动力系统，改用了2.0T发动机。E300 L同样是2.0T发动机，但高功率版本的E300 L动力强劲得多，这为车辆带来了更好的动力性能。此外，E300 L在主动安全配置和舒适性配置方面应该更全面。参考同级竞品车型，E300 L尊贵版是全系中的高端版本，同时作为一款奔驰，它的豪华感和地位也略胜一筹。那么除了品牌光环，它还有什么地方能说服你买单呢？

驾驶体验

我们手中的E300 L尊贵版搭载的是M254 2.0T涡轮增压发动机，最大功率190 kw（258 PS）。除了这一动力版本之外，新款E级还有197马力的E260 L和299马力的E350 L。传动系统全系匹配9速自动变速箱。

虽然这款车的尺寸不小，重量也不轻，但E300的动力水平完全有能力驾驶它。然而，作为奔驰行政级轿车，它总是懒于驾驶。无论是在舒适模式、节能模式还是运动模式下，动力响应效果都差不多。只要你不深踩油门，它总是很慢，发动机转速始终在2000 rpm以内。

这些模式都用于后座有人的场景。即使在运动模式下，它的速度也不急不慢，仿佛后排的尊贵客人迫使它时刻保持平衡，它的动作也不是很开放。当然，如果您突然深踩油门，系统会识别您此时的动力需求。即使在节能模式下，也会全额返还给您，不会有故意保留的情况。

当地板油下降时，变速箱可以一次下降多达三个档位，这很快使速度飙升。这时的加速有一种真正的推背感。穿梭在车流密集的道路中，脚在油门和刹车之间来回切换，因此变速箱不再那么热衷于升档，而是会保持相对较高的转速特性以确保动力的及时输出，甚至将升档机会推至6000 rpm以上。

在节能模式下，9AT变速箱可在60km/h时升级至6档，转速仅为1,500 rpm左右，而在高速行驶和120km/h巡航时，转速也在2,000 rpm左右，从而在节油和扭矩之间取得了良好的平衡。

在转向方面，它的方向盘在旋转时感觉很紧。可变转向比使其在高速巡航和低速行驶时表现出不同的转向特性。在低速掉头或移动时更灵活，在高速变道时更稳定。

底盘前后悬架均采用多连杆式独立悬架，前悬架采用多连杆式并不多见。这套底盘在破碎的路面上行驶，悬架可以吸收大部分颠簸。虽然通过听觉可以感知路面的不平度，但车内人员不会感到不适。在滚过一些大的坑洼时，悬架在很大程度上缓冲了冲击，但它给人的感觉是汽车依靠车身的沉重重量来抑制弹跳，舒适性没有预期的那么高。

刹车表现比较常规，没有特别明显的优劣，作为一款豪华轿车，突兀急促的刹车感受必然使其豪华感大打折扣。E300 L的刹车踏板踩起来的感受和制动力的线性程度，都足够令人满意，虽然最终刹车测试成绩算不上很出色，但主观感受上还是不错的。制动性能比较常规，并没有明显的优缺点。作为一款豪华车，突然而快速的制动体验必然会大大降低其豪华感。E300 L的制动踏板踩上去的感觉和制动力的线性度都足够令人满意。虽然最终的制动测试结果并不出色，但主观感受还是不错的。

作为一款C级豪华轿车，该车的表现并没有让人失望。总的来说，奔驰E300 L的驾驶体验符合这款车的定位。给人的第一印象是优雅稳重。在你与它深入接触并找到它的“高点”后，它也可以和你一起玩，但最终你会发现，把它交给司机，自己坐在后排才是与它最好的相处方式。

特性试验

加速试验

我们测试的E300 L的258马力和370牛米的顶配版本没有配备E350以上的4MATIC四驱系统。开启“运动增强”模式，关闭ESP和空进行加速测试。它的启动速度只能抑制到2500 rpm。虽然不高，但此时发动机已经处于最大扭矩转速范围内。松开刹车，全速启动。这时后轮会打滑一秒左右。后轮虽然打滑了，但并没有完全失去抓地力。车辆向前疾驰，轮胎像一只被解封的野兽一样响着，在整个加速过程中，它持续而有力。

从上面的加速图表当中可以看到，在60km/h之前，加速度维持在0.6g左右，在经过两次换挡之后逐渐回落至0.3g左右。另外图表中也可以看出，在40km/h和70km/h这两个速度节点时变速箱升档使曲线出现了明显的波动，在实际测试过程中也可以感受到非常明显的换挡冲击。从上面的加速图可以看出，在60km/h之前，加速度维持在0.6g左右，经过两次换挡后逐渐回落到0.3g左右。此外，从图表中可以看出，变速箱的升档使弯道在40km/h和70km/h两个速度节点波动明显，在实际测试过程中也能感受到明显的换挡冲击。

最终加速时间为6.27秒，在同级别中处于领先水平。相对而言，只有宝马530Li取得了类似的加速成绩，但尽管它有四驱系统的加持，但其测试结果并不比E300快。至于同级别的其他车型，加速时间与E300不在一个比较范围内。

制动试验

在完全制动过程中，E300 L的车身会有轻微摆动，但制动力在整个过程中线性均匀地释放，坚韧的悬架为车头提供了相对到位的支撑。最后，39.95米的制动性能不是很好。

从上面的图表中可以看出整个刹车过程中加速度保持在-1.0g左右，并且全程保持稳定的加速度没有出现太大的波动。相较而言E300这个刹车成绩在同级车型中并不能算得上很出色，毕竟奥迪A6L和宝马530Li都做到了38米以内，而E300已经是40米左右了，与CT6和S90相近。从上面的图表中我们可以看到，整个制动过程中加速度保持在-1.0g左右，全程保持稳定的加速度并没有太大的波动。相比较而言，E300的制动性能在同级别中并不是很好。毕竟奥迪A6L和宝马530Li都在38米以内，而E300在40米左右，与CT6和S90差不多。

噪声试验

在噪声测试中，我们首先测试室外环境的噪声值作为参考。56分贝的数值对于室外环境来说并不高，人正常说话的声音是60分贝。这时，我来到车旁，关掉了空所有可能发出噪音的设备，并关闭了左右门窗。最后，车内怠速噪音读数稳定在41.9分贝，没有预期的那么好。

虽然怠速噪音值不低，但行驶起来以后，主动降噪系统发挥了比较明显的作用，在60km/h、90km/h、120km/h几个速度下测得车内的噪音值都比较优秀，尤其是120km/h时仅63.9分贝，高速隔音表现不错，主观上也能感受出来。虽然怠速时的噪音值不低，但在驾驶后，主动降噪系统发挥了更明显的作用。在60公里/小时、90公里/小时和120公里/小时的速度下测量的车内噪音值都很出色，尤其是在120公里/小时的速度下，仅为63.9分贝。高速隔音性能好，可以主观感受到。

轮廓设计

全新奔驰E级（询价底价|参考匹配）的变化正在朝着自己的旗舰S级靠拢，尤其是这套豪华的外观套件，包括大灯、中网和前保险杠，与全新一代S级颇为相似，而车头的标配进一步增强了它的气场。长轴版本的轮廓是Maibakh ‘s级的缩小版，超过标准轴版本的后三角窗显示了其尊贵的地位。车尾的变化是有争议的。新车尾灯完全了老款车型的设计，迎来了全新的家族风格。

内饰细节内部细节

在豪华车领域，奔驰一向深耕一点。与宝马5系和奥迪A6L相比，全新E300 L的内饰与这一代车型刚上市时的外观相比没有太大变化，但与今天的全新一代5系和A6L相比并不逊色。车内最重要的升级是新换装的MBUX中控系统，这使其在功能性上有了真正的提升。

新款奔驰E级车内最为重要的升级的就将旧款上面的COMAND系统更新为奔驰最新的MBUX系统系统，这套新系统基于这款12.3英寸大屏，除了支持触摸操控，它还支持在线音乐、在线导航、手机互联、语音控制、行车记录仪等功能，再配合中控地台上的触控面板，不论是功能性还是操作体验，相比旧款都有大幅度提升。新款梅赛德斯-奔驰E级轿车最重要的升级是将旧款车型上的COMAND系统更新为梅赛德斯-奔驰最新的MBUX系统。这款新系统基于这块12.3英寸的大屏幕，不仅支持触摸控制，还支持在线音乐、在线导航、手机互联、语音控制、行车记录仪等功能。加上中控台上的触控面板，无论是功能性还是操作体验都比老款有了很大的提升。

总 结总结

53万元的E300 L尊贵版已经拥有了“迈巴赫式”的外观和豪华的内饰，在同级中首屈一指。你也可以通过几万元的选装拥有E350的配置，动力足以让你6秒破百，没有四驱这是无关紧要的。可以说这是所有E级系统中性价比最高的一款。在大多数场合下，这款车的长度为5米，前面有一颗三尖星的梅赛德斯-奔驰足以让你眼前一亮。忽略尾部的“E”，气场真的几乎是Maibakh S级。当然，它与真正的迈巴赫S级仍有一定的距离。毕竟，S级拥有的不仅仅是表面，其真正的实力是由各种贴心配置和极致安全技术支撑的。物有所值的原则仍然适用。但花50万元买一个“小麦巴赫”也是一件很美好的事情。

车辆参数配置对比

● 标配○ 选配- 无车型图片：车型信息：奔驰E级
2021款
E 300 L 尊贵型官方价：53.58万购置税：4.74万最终落地价（含保险款项）：60.14万耗能费用（两万公里/年）：-厂商：北京奔驰级别：中大型车上市时间：2020-09发动机：2.0T L4进气形式：涡轮增压最大马力(PS)：258最大扭矩(N·m)：370电动机最大马力(PS)：-电动机总功率(kW)：-电动机总扭矩(N·m)：-电池充电时间：-快充电量(%)：-变速箱：9挡手自一体车身类型：4门5座三厢车长×宽×高(mm)：5078×1860×1484轴距(mm)：3079最高车速(km/h)：250官方0-100km/h加速(s)：6.6实测0-100km/h加速(s)：-实测100-0km/h制动(m)：-实测油耗(L/100km)：-实测纯电续航里程(km)：-实测快充时间(小时)：-实测慢充时间(小时)：-实测百公里耗电量(kWh/100km)：-实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB)：-实测车速60km/h环境噪音(dB)：-实测车速90km/h环境噪音(dB)：-实测车速120km/h环境噪音(dB)：-工信部综合油耗(L/100km)：7.2电池保修时间：-工信部纯电续航里程(km)：-充电时间：-整车质保：三年不限公里首任车主质保政策：-驾驶辅助级别：-车身类型：三厢车长度(mm)：5078宽度(mm)：1860高度(mm)：1484轴距(mm)：3079前轮距(mm)：-后轮距(mm)：-最小离地间隙(mm)：-车重(kg)：-车门数(个)：4座位数(个)：5油箱容积(L)：66行李厢容积(L)：-行李厢最大容积(L)：-行李厢内部尺寸(mm)：1085×1000×470货箱尺寸(mm)：-最大载重质量(kg)：-发动机型号：M264 920排量(mL)：1991进气形式：涡轮增压最大马力(PS)：258最大功率(kW)：190最大功率转速(rpm)：5800-6100最大扭矩(N·m)：370最大扭矩转速(rpm)：1800-4000气缸排列形式：直列气缸数(个)：4每缸气门数(个)：4压缩比：-配气机构：DOHC缸径(mm)：-行程(mm)：-发动机特有技术：-燃料形式：汽油燃油标号：95号 (原97号)供油方式：直喷缸盖材料：铝合金缸体材料：铝合金排放标准：国VI电动机型号：-电机类型：-电动机最大马力(PS)：-电动机总功率(kW)：-电动机总扭矩(N·m)：-前电动机最大功率(kW)：-前电动机最大扭矩(N·m)：-后电动机最大功率(kW)：-后电动机最大扭矩(N·m)：-驱动模式：-驱动电机数：-电机布局：-系统综合功率(kW)：-系统综合扭矩(N·m)：-工信部纯电续航里程(km)：-官方百公里耗电量(kWh/100km)：-电池容量(kWh)：-电池能量密度(Wh/kg)：-电池类型：-电池保修时间：-电池充电时间：-快充电量(%)：-简称：9挡手自一体挡位个数：9变速箱类型：自动变速箱(AT)驱动方式：前置后驱四驱形式：-差速器结构：-前悬挂类型：多连杆式独立悬挂后悬挂类型：多连杆式独立悬挂转向助力类型：电动助力车体结构：承载式前制动器类型：通风盘式后制动器类型：通风盘式驻车制动类型：电子驻车前轮胎规格：245/45 R18后轮胎规格：245/45 R18备胎规格：无备胎尺寸：-接近角(°)：-离去角(°)：-纵向通过角(°)：-最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：-最小离地间隙(mm)：-最小转弯半径(m)：-最大涉水深度(mm)：-ABS防抱死：●制动力分配(EBD/CBC等)：●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：●车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)：●胎压监测装置：●胎压显示防爆轮胎：○安全带未系提示：●全车并线辅助：●车道偏离预警系统：○道路交通标示识别：○疲劳驾驶提示：●夜视系统：-前排正面安全气囊：主● / 副●前/后排侧气囊：前● / 后○前/后排头部气囊(气帘)：前● / 后●前排膝部气囊：主- / 副-行人碰撞防护系统：●ISO FIX儿童座椅接口：●发动机电子防盗：●车内中控锁：●行车自动落锁：●遥控升降车窗：●远程启动：●无钥匙启动系统：●无钥匙进入系统：●巡航系统：●定速巡航
○自适应巡航前/后雷达：前● / 后●泊车影像系统：●360度全景影像车侧盲区影像系统：-倒车动态提醒系统：-驾驶模式切换：●标准/舒适
●经济
●运动发动机启停技术：●自动驾驶辅助：-上坡辅助：●自动驻车：●陡坡缓降：-可变悬挂：软硬调节空气悬挂：-可变转向比：●整体主动转向系统：-前桥限滑差速器/差速锁：-差速器锁止功能：-后桥限滑差速器/差速锁：-天窗类型：●双天窗天窗尺寸(mm)：570×750+400×740运动外观套件：-铝合金轮毂：●电动吸合门：-电动后备厢：●后备厢感应开启：●电动后备厢位置记忆：-车顶行李架：-主动进气格栅：-方向盘材质：●真皮方向盘调节范围：上下+前后方向盘电动调节：●多功能方向盘：●方向盘换挡：●方向盘加热：-方向盘记忆：●行车电脑显示屏功能：●行车信息
●多媒体信息全液晶仪表盘：●液晶仪表盘尺寸：12.3英寸HUD抬头数字显示：●车载行车记录仪：●手机无线充电：●前排座椅材质：真皮运动风格座椅：-前排座椅高低调节：●前排前排座垫倾角调节：●前排前排座垫长度调节：●前排前排腰部支撑调节：●前排前排肩部支撑调节：-主/副驾驶座电动调节：主● / 副●副驾驶席座椅后排电动可调：●后排座椅调节：●靠背调节后排座椅电动调节：●电动座椅记忆：●驾驶席
●副驾驶席
●后排方向盘/座椅舒适进出：-前/后排座椅加热：前● / 后○前/后排座椅通风：前● / 后-前/后排座椅按摩：前- / 后-后排座椅放倒形式：-第三排座椅：-前/后座扶手：前● / 后●后排杯架：●空调调节方式：●自动温度分区控制：●双区后排独立空调：-后座出风口：●车内PM2.5过滤装置：●车载空气净化器：●负离子发生器：○车内香氛装置：○车载冰箱：-近光灯光源：LED远光灯光源：LED大灯特殊结构：●几何多光束自适应远近光灯：●日间行车灯：●自动头灯：●转向辅助灯：-随动转向大灯(AFS)：●前雾灯：-前大灯雨雾模式：-大灯高度可调：●大灯清洗装置：-大灯延时关闭：●车内氛围灯：○电动车窗：●全车车窗一键升/降：●全车车窗防夹手功能：●全车防紫外线/隔热玻璃：●后视镜电动调节：●外后视镜加热：●后视镜电动折叠：●后视镜锁车自动折叠：●后视镜倒车自动下翻：●后视镜记忆：●内/外后视镜自动防眩目：内● / 外●后风挡遮阳帘：●后排侧遮阳帘：●电动后排侧隐私玻璃：-遮阳板化妆镜：●主驾驶+照明灯
●副驾驶+照明灯后排化妆镜：●化妆镜+照明灯后雨刷：-感应雨刷：○中控台彩色大屏：●中控屏操作方式：●控制器GPS导航系统：●实时路况信息显示：●手机互联/映射：●CarPlay
●CarLife车联网：●OTA远程在线升级：●道路救援呼叫：●手势控制：○蓝牙/车载电话：●中控液晶屏分屏显示：-车载电视：-后排液晶屏：-后排控制系统：-接口类型：●U
●Type-CU/Type-C接口数量：标配:3，选装:5220V/230V电源：-后备厢12V电源接口：-CD/DVD：-扬声器品牌：Burmester柏林之声扬声器数量：标配:13主动降噪系统：-系统名称：-自动驾驶芯片：-芯片算力：-摄像头个数：-毫米波雷达：-超声波雷达：-激光雷达：-自动变道：-自适应巡航：-弯道保持辅助：-导航辅助驾驶：-内置高精地图：-障碍物可视化显示：-遥控泊车/驶出：-远程召唤：-自动泊车入位：●车道保持辅助系统：○主动刹车/主动安全系统：●车机系统：-中控台大屏尺寸：12.3英寸人脸识别：-钥匙类型：●遥控钥匙指纹识别：-处理器：-中控屏幕个数：-屏幕分辩率：-屏幕旋转：-多屏互动：-语音识别控制系统：●多媒体系统
●导航
●电话
●空调语音识别：-多轮语音对话：-模糊语义识别：-手势识别：-OTA空中升级：-备注：-快速通道：了解经销商报价>>
进入车系频道 >>