上海大众12万一15万车

在北京车展上，比亚迪海豹06DM-i正式亮相，并公布了其售价区间-12-15万元，预计将于今年第二季度正式上市。

海豹06DM-i的出现，进一步完善了比亚迪海洋网插混车的产品矩阵。在它之前，比亚迪海洋网络有两款插混车，分别是驱逐舰05和海豹DM-I，前者的价格为7.98万-12.88万元，后者的价格为14.98万-21.98万元，空档在12万-15万元的价格区间中间。

因此，海豹06DM-i的任务就是填补这个空文件，与05驱逐舰和海豹DM-i形成一套组合拳，与燃油车展开全线火拼。

01，消费量最大的细分市场，插电轿车居然只有14款！

4月初，国内新能源市场经历了一个历史性的时刻，那就是渗透率终于突破了50%。

乘联会数据显示，4月1日至14日，乘用车零售量为51.6万辆，其中新能源汽车零售量为26万辆。后者渗透率达到50.39%。虽然自4月份以来，新能源市场的渗透率尚未超过50%，但估计已达到新高，在45%左右。

然而，将成为整个汽车市场主流的新能源汽车仍存在一些问题。比如产品矩阵远不如传统燃油车完善。

从总量上看，新能源产品其实很多，市场上有650多种型号。相比之下，传统燃油动力产品只有近800种。然而，新能源市场已经成为一种趋势，因此尽管产品很多，但扎堆现象非常明显，大家都喜欢去高端市场，而忽略了对消费者来说更经济的汽车。

就像这个10-15万的细分市场，新能源产品只有186款，而传统燃油产品有270多款。仅在这一细分市场，两者之间的差价就已超过80元。在这个细分市场中，插电式新能源汽车更是少得可怜，只有46款车型，其中轿车只有14款，仅为传统动力的四分之一。

要知道，10-15万这个价格区间是国内汽车市场销量最大的细分市场。据乘联会统计，2024年第一季度，这一细分市场的销量占比已经达到34%。第二和第三个细分市场的销售额加起来都没有它多。

产品供给不足也导致了新能源汽车在这一细分市场的渗透率较低。

根据乘联会的统计，在这个10-15万的细分市场中，传统燃油车的销量占比为64.5%，而新能源汽车的销量仅占32.2%（以及普通混动的3.4%），其中插电混动车型的占比仅为14.8%（插电+增程式）。因此，新能源渗透率要想稳步突破50%，必须拿下这座城市。

这也是为什么比亚迪大洋网会祭出驱逐舰05、海豹06DM-i和海豹DM-i组合拳，让海豹06DM-i重点进攻12-15万细分市场的原因。显然，组合拳的威力更大。

02，12-15万这个价格区间，值得好好深耕

12-15万，虽然价格区间很窄，但容量其实很大。

在3月份的汽车销量排行榜上，前十名中有两款燃油车都在这个价格区间；前20名中有6款，前30名中有8款。要知道，前30名中只有20款纯燃油车，其中这个价位的车型多达16款。

这16款产品的总销量在3月份达到了8.86万辆，这是一个非常可观的数字，已经可以相当于整个MPV市场的总销量。连MPV市场都这么拥挤，难道不值得碾压这个12-15万的市场吗？

这也是为什么很多合资品牌会在这个价格区间刻意区分A级和A+级，从而进一步细化这个市场。就像大众有A级车朗逸和A+级车速腾一样，两者不仅在定位上没有争斗，而且配合默契。

03，这块硬骨头，不好啃！

虽然12-15万市场的骨头很香，但说实话，不好嚼。

尽管海豹06DM-i的定位介于驱逐舰05和海豹DM-i之间，但其用户不仅想要一款尺寸空比驱逐舰05更大、配置比海豹DM-i入门级版本更高的产品，而且还想要一款鱼和熊掌兼得的产品。

预算不多，但是眼光高，而且是这个价位段的消费者。因此，没有一些技巧的产品很难在这个市场上站稳脚跟。其实能在这个市场站住脚的明星车型基本上都是业内人士，比如本田的思域和造型，大众的速腾、朗逸PLUS等等。

面对这些竞争对手，海豹06DM-i自然不会懈怠，已经拿出了自己的杀手锏。

首先，定位中型轿车的海豹06DM-i与同价位的A+级轿车相比，不仅比空更大，而且在许多方面都具有越级实力。

它的车身尺寸为4830*1875*1495mm，轴距为2790mm，符合b级车seal DM-I的尺寸，这一点其实很重要。

与A级车相比，b级车并不是简单的更大空，而是硬件规格更高。

很多人忽略了车身参数中的前后轮轮距，这是决定车内横向空空间和操控基础的指标。轴距很重要，毕竟它将决定车辆的纵向空空间。轴距为2790mm的Seal 06DM-i也足以保证该车的内饰空。但在高度相近的情况下，前后轮轮距更大，不仅可以直接反映出车内横向空空间更充足，而且车辆侧倾重心也会更低，更有利于提升操控性。

海豹06DM-i的前后轮距为1620毫米，而一些同价位的A+级轿车的前后轮距约为1550毫米..海豹06DM-i的前后轮距比它们宽得多。

因此，对于这个价位的一众合资燃油车来说，海豹06DM-i并不是简单的更大空，而是一次适当的降维打击，这主要得益于其全新混动专属平台的打造以及全新后E型四连杆独立悬架的采用，充分考虑了舒适性和操控性。

此外，海豹06DM-i还搭载了比亚迪第五代DM-i超级混动技术，比之前的混动技术更高。

从目前透露的信息来看，海豹06DM-i将有两种动力版本。入门版车型的电机功率为120kW，最大扭矩为210Nm。高端版本的电机功率为160kW，最大扭矩为260Nm。它配备了1.5L自吸发动机，最大功率为74kW，最大扭矩为126Nm。

与同价位的合资A+级轿车相比，这种动力具有绝对优势。毕竟合资加油机的1.5T发动机最大功率基本在120-140 kW之间。例如，思域的1.5T最大功率为134kW，在同级中相当强大。速腾的1.5T最大功率仅为118kW。

然后是海豹06 DM-I的智能配置。

合资品牌刚刚开始在凯美瑞、迈腾等b级车发起智能化反击。目前相关技术还没有下放到A级车市场，所以速腾和思域的智能可以称之为“0”，能够导航就已经很不错了。

比亚迪新能源汽车的智能化程度在业内越来越好，因此作为其最新作品的Seal 06DM-i自然会在智能化方面有所表现。

目前，海豹06DM-i将搭载比亚迪DiLink智能网联系统，高配车型将配备15.6英寸自适应旋转悬浮垫；；在智能驾驶方面，将采用DiPilot智能驾驶辅助系统，具有ACC自适应巡航控制、TSR交通标志识别、AEB自动紧急制动、LDA车道偏离辅助等智能驾驶辅助功能。

有如此大的实力和诚意，相信Seal 06DM-i很快就会帮助比亚迪海洋网在12-15万的细分市场取得新的突破。

海豹06DM-i将于第二季度上市。届时，由05型驱逐舰、海豹06DM-i和海豹DM-i组成的重磅组合拳，必将冲击燃油车市场的中坚力量，加速中国这一最大消费市场的新能源利用。（文字|李见毫）