gtr为什么在中国停售了

日产GT-R是一款众所周知的经典跑车，它凭借出色的性能让欧洲车企感到恐惧和无助，在各大赛事中很容易获得冠军。正是因为这个原因，日产GT-R被车迷们赋予了“日本战神”的称号。

第一代日产GT-R发布于1969年，当时它配备了代号为S20的2.0L直列六缸发动机，最大功率为160马力，峰值扭矩为177牛·米。在前置后驱的布局下，它可以在16.1秒内完成400米的直线加速，这相当于今天混合动力雅阁的加速度。虽然它现在很弱，但它可以与当时欧洲制造商生产的超级跑车相媲美，并创下了50场不败的纪录。

随着市场对第一代车型的认可，四年后，日产推出了第二代日产GT-R，取消了四门车型，采用了流行的掀背式跑车造型。动力方面，继续搭载S20发动机，各项参数与上一代相同。不幸的是，在中东石油危机中，高油耗的跑车成为当时人们的噩梦。上市仅四个月后，销量不到200辆，生产也停止了。

这一差就是十六年。1989年，日产推出了第三代GT-R，它还有一个著名的名字——R32，绰号“哥斯拉”。R32也是国内消费者对GT-R的最初认识，它来自余文乐在电影《头文字D》中的汽车配置。

这一代GT-R配备了代号为RB26DETT的2.6升直列六缸涡轮增压发动机，该发动机受到当时日本制造商“君子协定”的限制。最大功率只有280马力，但经过后人的改装后，马力可以轻松达到1000马力。此外，它还配备了可以分配扭矩的电控四轮驱动系统。百公里加速时间仅为4.7秒，相当于今天的奥迪S4，而同时期的保时捷911（底盘代号964）根本不是它的对手。也正是从这一代开始，GT-R战神的称号才得以确立。

6年后，日产推出了第四代GT-R（R33），但这一代车型是GT-R系列中的败笔，甚至采用了日产“公爵王”的底盘。虽然舒适性有了很大的提高，但它并不那么纯粹，以至于许多车迷目前并不喜欢这一代GT-R，甚至不知道它。

第四代车型失败后，日产意识到强劲的动力和出色的操控性是消费者所需要的，因此在1999年推出了第五代日产GT-R（R34），这是最具肌肉感的车型，不仅打开了美国市场，也是中国消费者最喜欢的一代。

值得一提的是，这一代GT-R也是好莱坞著名演员保罗·沃克最喜欢的一代。在《速度与2》中，它的车是R34，这对许多车迷来说具有启发作用。从这部电影开始，北美也成为GT-R的最大市场。

由于第五代车型在市场上取得了巨大成功，直到8年后才推出代号为R35的第六代车型。从第一代车型开始，日产GT-R正式引入国内市场，它也是迄今为止国内最常见的第一代GT-R。

此外，这一代R35放弃了自R32时代以来一直使用的RB26DETT发动机，并使用了全新的VQ38DETT发动机。没有了“君子协定”的约束，上一版本的最大功率达到了486马力，经过改进升级后，目前的GT-R50达到了720马力，原厂加速时间在3秒以内。

R35之后，日产再也没有更新过。在此期间，它基于这一代车型进行了更新和升级，并不断推出特殊车型。然而，由于中国的排放法规，自2017年GT-R以来，它从未引入中国。

在海外市场，预计它不会存活太久。据外媒报道，日产将在3月底前停止在包括英国在内的欧洲市场生产GT-R跑车。这是因为英国将从2022年7月1日起实施新的车辆噪音法规，日产GT-R无法通过噪音法规，被迫停止生产和销售。

据了解，日产GT-R于2009年进入欧洲市场，并以其出色的性能和相对亲民的价格树立了新的标准，在欧洲市场非常受欢迎。值得一提的是，它在英国市场的售价仅为54495英镑（约45.58万元人民币），而国内的起售价为148万元人民币。

随着日产GT-R在各地停产，它可以被视为一个时代的结束。面对时代的变化，汽车行业的快速发展，市场需求的变化以及各种新政策的发布，即使是最好的汽车也有谢幕的时候。虽然全新的日产GT-R在中国买不到，但也有很多二手车，比如2010款，不到50万元就能买到。有情怀有信仰的粉丝还是可以考虑的。