别克昂科拉图片

在中国汽车市场上，人们对SUV车型的热情还是很高的。从2018年中国汽车市场的销量来看，SUV车型甚至已经达到了与轿车一较高下的程度，火爆程度不言而喻。在SUV车型中，小型SUV和紧凑型SUV是销量的主力军，各大厂商也纷纷在这一细分市场发力，竞争激烈。对于别克来说，他们自然知道这一点。合资车型昂科拉在小型SUV中站稳脚跟，新一代车型的亮相吸引了很多人的关注。而在紧凑型SUV领域呢？别克也给了我们答案，它就是昂科拉的兄弟车型——昂科拉GX。

如果说新昂科拉的外观已经从“娃娃脸”变成了剑眉，那么作为“兄弟”的新车型昂科拉GX自诞生以来就有一种成熟和自信。与昂科拉激进动感的设计不同，昂科拉GX以圆润流畅的线条勾勒出车身轮廓，造型优雅大气。

安哥拉GX采用了家族全新的前脸设计。飞翼式镀铬饰条在黑色波纹中网的映衬下十分优雅，两侧与大灯巧妙融合，细节精致。此外，车辆的前保险杠还大量应用了黑色运动装饰和镀铬装饰，巧妙地营造出紧凑型SUV应有的档次感。

扑翼式大灯既时尚又稳定；LED日间行车灯为L型，具有较高的辨识度。

新车的侧面造型采用了流行的双腰线设计，微微弯曲的线条不仅使车身姿态更加优雅，还使昂科拉GX在不同的光影场景下具有丰富多变的立体感，视觉效果更加出色。此外，车窗的上边缘还用镀铬饰条勾勒出轮廓，这也很好地展现了精致感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4431mm/1811mm/1635mm，轴距为2640mm，在主流紧凑型SUV中属于中等水平。

车顶采用了略微溜背的设计，同时，它与后端的完整形状形成了过渡。扑翼式尾灯与前大灯相呼应，一条曲线巧妙地勾勒出车尾轮廓，看起来非常流畅；车辆采用了双边共两出的隐藏式排气，下方的镀铬饰条只是一个装饰。此外，尾灯下方的“AWD”意味着该车配备了四轮驱动系统。

当我们进入车内时，我们仍然可以看到熟悉的飞翼式设计和周围的内饰氛围。横向一体式纹理饰物和大面积皮革包裹营造出档次感。仪表与中控部分采用一体化设计，视觉效果更加连贯。

车上的安吉星支持APP手机远程控制，每年还提供24 G车联应用流量。

嵌入式中控屏的UI设计大家肯定都很熟悉，流畅度和反应速度都没有问题。它所配备的别克eConnect2.0互联技术可以让车主使用导航、语音识别、APP互联和个性化专属账户等功能。此外，苹果CarPlay和百度CarLife也有配备，因此无需担心实用性。

空Tune大面积采用钢琴烤漆装饰，自动空Tune的设计非常贴心，实体按键操作起来会更加轻松。同时我们也看到座椅加热的功能也已经出现，这对于生活在寒冷地区的朋友来说绝对是一个福音。在车辆配置方面，昂科拉GX还配备了低速碰撞自动制动、车道保持、变道辅助等功能。

身高182cm的体验者将前排座椅调整到合适姿势后，用两个手指头空打了一拳；保持前排的位置不变，体验者将在后排的头部空和腿部空之间有四根手指。

第二排座椅支持4/6比例。后备箱盖放置在顶层后，可以形成一个相对平坦的后备箱空空间，最大空空间可达1415L。

试驾车型搭载1.3T涡轮增压发动机，最大功率165马力（121千瓦），最大扭矩240牛·米，均达到国六B标准。传动系统匹配9速自动手自一体变速箱。尽管昂科拉GX的定位比昂科拉更加沉稳务实，但新车在操控方面仍有很强的灵活性，这一点在上汽通用广德试验场得到了生动体现。

两驱模式下，车辆起步利落，动力输出线性畅快，力度适中的油门踏板让你很好地把握每一次发力的时机；同时，这台9AT变速箱与1.3T涡轮增压发动机的匹配度很高，对驾驶者意图的判断也更加准确。即使在高速上突然给油，变速箱的降档和动力的连接也可以令人满意，动力不会突兀，也不会让你忘记它的存在。

当昂科拉GX急转弯并紧急改变方向时，可以明显感觉到悬架的支撑力较弱，直观感受是车辆会急剧向一侧倾斜；好在方向盘的指向性比较精准，车头的响应也很灵活。车辆在打方向行驶时的循迹性表现出色，偶尔的推人情况也可以通过电控系统进行抑制，整体表现较为稳定。

为了感受车辆的四驱性能，我们也来到了坡度为12度的低附着力路面进行体验。灰色部分是模拟雪面，白色部分是模拟冰面。

在测试环节中，我们让车辆分别在两驱模式和四驱模式下体验了单面冰面和前轮雪面的爬坡能力。在两轮驱动模式下，所有车辆都打滑，而在四驱模式下，车辆的扭矩分配更集中在抓地力更强的车轮上，车辆仅出现轻微打滑，然后成功登顶。

对于日常驾驶来说，安哥拉GX是一款灵活且易于驾驶的紧凑型SUV。这台1.3T发动机的最大功率可达165马力，低扭充足，动力输出有序，响应迅速。9AT变速箱的平顺性不错，在90km/h的速度下可以挂入9档，比6AT变速箱的燃油经济性提高了2%。

得益于Bose提供的ANC主动降噪功能，昂科拉GX在日常驾驶中的噪音抑制相对到位，发动机噪音和路面噪音被限制在较小的范围内，乘坐感受更加舒适；此外，新车的底盘质感也不错，在通过细分路段时让人感觉很“整体”，但软悬架调校在通过较大的坑洼时可能会有轻微的上下抖动，后排的感觉会比前排更明显。

安哥拉GX确实让我们眼前一亮。其时尚和稳定的外观独特而优雅，其良好的动态性能也使安哥拉GX具有一定的运动潜力。新车定位于昂科拉和昂科威之间，目标细分市场更具针对性。那么安哥拉GX的发展前景如何，所有这些都将在7月11日之后揭晓。