大家好！
过去小米SU7的上市，智捷L6的预售，智捷S7的重新发布，进一步加剧了高端电动车市场的竞争。不过相关车型基本都在20万以上，对于预算20万以下的小伙伴似乎影响不大。
其实厂商价格战的影响并不局限在一定范围内。在电动SUV市场上，之前专注于20万以上的热门车型已经悄然降到了178甚至15.6万的区间。今天我们就聚焦15-20万价位的电动SUV市场，看看有哪些好车值得选择。
15-20万，热门的电动SUV有哪些？
其实不到半年前，15-20万元预算的电动SUV车型还很少，热门车型只有比亚迪宋加EV、大众ID.4、深蓝S7 EV、零跑C11 EV，其中除了宋加EV有一定销售规模外，基本平淡无奇。
也就是最近几个月，比亚迪宋L上市，小鹏G6降价，门槛都到了20万。更何况就在前两天，art品牌的两款车型Elf #1和Elf #3都大幅降价，最低门槛达到15.49万，完全放弃了之前20万+市场的定位。
换句话说，15-20万元价位的电动SUV的选择已经非常丰富，涵盖了大空、动感外观、豪华精致、智能科技等多种特性。各种需求的小伙伴基本都有选择。
比如空如果需要且实用，A+级车身板的宋加EV 14.98万元起；定位中型SUV的零跑C11 EV，起步价15.18万；
如果以城市为主要交通方式，强调品牌和豪华，如果18.98万起步的极氪X太贵，art品牌Elf #1和#3的起步价分别降至15.49万和16.49万，大大降低了进入奔驰4S店保养的门槛。
对智能汽车和智能驾驶系统有很高的要求。搭载8155芯片、高速智能驾驶的小鹏G6是全系标配，起步价也达到了17.99万，基本是同价位智能的标杆；
如果偏爱动感造型，还有比亚迪的宋l，虽然动感表现不算出色，但运动气质十足。
总之，20万元以内的电动SUV的市场也被卷了起来。我们将重点关注最近上市或者大幅降价的几款，看看是否值得购买。
小鹏G6
去年6月小鹏G6上市时，起步价定为20.99万元。因为销量不是很乐观，所以逐渐降到2万元，门槛降低到20万元以内。今年4月，小鹏G6新增580长续航Plus版，指导价19.99万，优惠后进一步降至17.99万。
也就是说，以目前20万的价格，可以买到续航580公里的小鹏G6的两个配置，都是单电机后驱版本。至于755公里长续航版，优惠后还是21.5万左右，四驱版还是高达25万以上。
从配置列表中可以看出，G6 Plus版和Pro版相差2万元，只是少了主驾腰部支撑和座椅通风，声音从18个扬声器减少到8个扬声器，其他配置基本相同。类似高速智能驾驶，800V高压平台等。都被保留了下来，而且性价比很高，本质上是实实在在的降价。
相比其他20万元以内的竞品，小鹏G6在800V平台、车-机交互、智能驾驶能力上优势明显。虽然空不是最大的，但是中型车的尺寸和双横臂前悬架的加持，在实用性和操控性上也是非常出色的，无论是用于城市交通还是作为家用车主力都没有明显的短板。
如果非要说缺点的话，可能就是G6的内饰比较简洁，没有氪X和宋L那么精致，但是比宋加EV等老款好太多了。
总之，小鹏G6基本上是20万年内最好的电动800V，入门级版本的可购指数非常高，值得选择。
智能向导#1/#3
art品牌的两种模式现在都不新鲜了。Genie #1在2022年年中上市时，起步价高达19.4万元，主力销售配置完全在20万元以上。精灵#3去年上市的时候，起步价是20.99万，两款都以20多万的市场为主。
由于机身小，价格高，Elf #1刚上市时性价比有些低。经过中间的一次降价和本月的一次改款，Elf #1和#3的价格门槛分别降至15.49万和16.49万。考虑到art和奔驰的关系，这个价格还是比较激进的。
精灵#1和精灵#3最大的卖点无疑是奔驰品牌的豪华属性，同时外观和内饰足够时尚精致，非常适合都市白领作为精品代步车。而且降价后基本成为了目前15万区间唯一能满足这些定位的车型。
此外，虽然车身不大，但精灵#1和#3的空空间利用率很出色，后排的空空间和舒适性表现都很出色。对于年轻人来说，也可以承担起主车的角色。
精灵#1后排
精灵#3后排
从产品力来说，800V高压平台、高速、城市智能驾驶都是Elf #1和#3没有配备的。智能驾驶基本是L2+级别，可以实现自动变道等基本智能驾驶功能。好在骁龙8155芯片已经是车载机的标配，人机交互的功能并没有过时。
精灵#1后排
这两款车型的门槛都降到了15-16万区间，主要是增加了49kWh的小电池版本，工作续航分别为400和415公里。续航时间不长，但如果明确作为城市代步车使用，还是绰绰有余的。如果你家里已经有一辆主车，想买一辆豪华代步车，精灵1号和3号是电动SUV中门槛最低的选择。
极端氪x
作为智能精灵#1和#3的同平台机型，极氪X刚上市时价格门槛较低，但并没有像智能品牌那样大幅降价，今年1月上市的2024款价格门槛也从之前的18.98万涨到了20万。
当然，这只是表面现象。新的极氪X实际上砍掉了单电机后驱版，全系采用四驱。相比老款四驱，门槛其实降低了1万元。同时增加了单目摄像头，无线充电升级改为标配60W快充、座椅按摩、雅马哈音响，性价比提升。
不过相比于降价幅度较大的art品牌，极X的改款还是有点缺乏诚意。这款车似乎没有明显的销售压力。有了极致X的对比，art品牌的两款电动SUV更有竞争力。
新氪X最大的优势就是全系标配双电机四驱，动力强劲。门槛也比降价后的精灵系列低。但从一款精品城市SUV的角度来看，3秒破百并不是必须的，而且极氪X在电压平台和智能驾驶方面明显落后于肖鹏G6、智极LS6等车型，所以除非你特别喜欢这款车，极氪X目前的性价比并不高。
比亚迪宋l
比亚迪宋L去年年底上市时，18.99万元的起步价比之前的预售价低了不少，但这款车还是有一些明显的不足。
比如起步后驱版动力一般，204马力8.5秒的参数明显落后于竞品；没有使用一线车载芯片，驾驶舱智能略显过时；全系没有激光雷达，高速和城市智能驾驶完全没有。对于2023年底上市的新车来说，已经落后于竞品的表现。
即便如此，在20万元价位的电动SUV市场，宋L的销量依然明显高于小鹏G6和智极LS6。除了比亚迪的品牌优势，这款车也有自己的产品亮点。
首先是尺寸，轴距2930mm，长宽高分别为4840 mm和1950mm，比同为中型SUV的小鹏G6和零跑C11大了半圈。虽然车高只有1560mm，并且采用了后滑的设计，但是后排的头部空并不是很局促，座椅的角度和高度也比较合理，后排的舒适性相当出色。
另外，比亚迪对宋L的定位是精品电动SUV。内部用料、做工、整体质感都远高于宋加EV、唐EV，完全匹配其相对较高的价格。
也就是说，如果你想要一辆空间大空空间大，坐感舒适，内饰精致的电动SUV，宋L基本上就是目前20万年中的佼佼者了。但其20万以内的两款配置动力确实较弱。真正大规模放量的还是两款20多万的长续航后驱版，6.9秒破百的动力和竞品基本持平。
以上是我们对15-20万价位电动SUV的推荐。有喜欢的模特吗？欢迎在评论区讨论。
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