别克英朗也可以算是国内汽车市场中的经典车型。它在中国打滚了这么多年，在销量方面一度获得轿车排行榜的第一名。
虽然由于三缸发动机的强制普及，别克英朗的销量不再那么繁荣，但它仍然是市场上不容忽视的紧凑型轿车车型。
如果我们总结一下英朗在新车市场卖得这么好的原因，其中之一就是配置水平相对较高。即使在乞丐版中，也有胎压监测，esp和侧气囊。最重要的原因是什么？大饼被认为是一个非常夸张的折扣范围。作为一款指导价刚刚超过10万的合资品牌紧凑型轿车，别克英朗目前在市场上实际上可以实现40多个点的优惠幅度。实际优惠后，自动乞丐版的落地价刚刚超过8万。而且这款车的配置比较丰富，日常使用绰绰有余。
然而，今天的大饼是关于一辆2014年登陆的别克英朗二手车。目前这款二手车在市场上的成交价其实并不比别克英朗的新车便宜多少。那么是什么原因导致二手车和新车价格倒挂呢？今天的派派不妨和大家聊聊这个话题。
老款别克英朗有小君越之称，最重要的是发动机盖上有一个类似的装饰盖板。此外，别克英朗当时的定位在紧凑型市场中相对较高。比如大饼，我今天跟大家聊的这辆二手车，当时的落地价超过了15万元。
这一代别克英朗的前进气格栅也是完胜。别克的直瀑式进气格栅家族式设计的精髓，整个前脸看起来非常大气。所以当时很多买不起合资品牌中级车的家庭都会把目光投向别克英朗。
车身侧面没有太多亮点，包括轮毂造型也不太令人满意。相反，车屁股的造型充满亮点，辨识度很高。特别是尾灯上的两块镀铬饰板在当时被称为白眉鹰王。
别克一直有着擅长打造豪华内饰的称号，但对于这款别克英朗来说，大饼并没有找到任何出色的设计元素。很多内饰设计往往比较平淡，没有什么创新，尤其是如果我们以现在的眼光来看，会觉得这样的设计元素不如起亚等品牌有前瞻性。我不知道骑手们是否同意这个馅饼。
第二排空之间的表现实际上相当一般，别克似乎从未在车内给人太多惊喜空。此外，后排没有空出风口。一辆落地15万的车，而且还是手动挡，你这15万花在哪里了？真的用在汽车三大件上吗？
这一代别克英朗的耐用性一直是广大车友讨论的热门话题，而很多车友抛弃故障率更低的日系竞争对手而选择这款别克英朗的主要原因就是其非常扎实的底盘特性。
这款别克英朗在底盘的坚固性和许多车友谈论的自重方面显然领先于许多日本竞争对手。当然，与此同时，油耗也不太令人满意。
如画饼中所述，购买别克英朗自动变速箱的乞丐版需要花费8万多元。目前，这款二手别克英朗在二手车市场的价格仍为6万至7万元。一方面是二手五年前的手动变速箱，一方面是新车或自动变速箱，配置更完善。
为什么会这样？
主要原因是当别克英朗被取代时，它实际上意识到了自己的车身退化，并将别克英朗原有的市场份额让给了别克英朗。现在的别克英朗更像是取代了原来的老款凯越。
不过，在大饼看来，如果真的要花6到7万元，选择全新英朗确实更好。这至少是一款配置更高的新车，与空没有太大区别。既然如此，为什么要花几乎相同的价格购买二手车呢？
不知道各位车友对此怎么看呢？
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