华泰汽车图片

【汽车之家自主品牌历史】2000年，默默无闻的华泰汽车悄然成立。起初，它与现代汽车的合作并没有提高它的品牌知名度。多年来，华泰积累了很多经验。从技术合作到自主品牌的建立，华泰汽车逐渐从“幕后”走向“台前”，让人们逐渐了解了这个久违的自主汽车品牌。今天，我们就来简单而艰难地回顾一下华泰汽车。

随着中国“家用车梦”时代的到来，他投身于汽车制造领域

随着中国经济的快速发展，人们对汽车的需求与日俱增，何时拥有自己的汽车成为当时最受关注的大事。随着2000年的到来，普通人的“汽车梦”越来越狂热。合资品牌纷纷推出面向中国家庭的低价汽车。与此同时，一些不知名的国产汽车品牌相继成立，并迅速攻占家用车市场。然而，很多诞生于汽车热潮中的国产汽车品牌很快就因为种种原因消失在大家面前，游戏规则让当时的国产汽车市场动荡不安。在国产SUV车型中，看似有些神秘的华泰汽车，却顽强地经受住了市场的考验，活了下来。

华泰汽车的前身是山东荣成汽车改装厂，成立于1991年。1999年，一汽集团旗下的华泰汽车与现代汽车集团合作，在一汽的资金支持下，推出了华泰吉田越野车。这款车辆的生产为华泰赚到了第一桶金，华泰汽车也从一个以前默默无闻的小厂迅速发展起来。华泰汽车的创始人张秀根通过在建筑、房地产和煤炭行业的成功运作积累了大量资金。此后，张秀根成立了包头恒通(集团)有限公司，也就是现在华泰汽车的母公司。

2000年7月，张秀根从一汽集团收购山东荣成汽车厂，成立荣成华泰汽车有限公司，总部设在北京。当时是山东省唯一具有整车生产资质的企业。虽然华泰汽车脱离了一汽集团的“庇护”，但自新公司成立以来，“一汽人”不断进入华泰汽车管理层。得益于之前与韩国现代汽车的合作，以及与一汽集团千丝万缕的关系，华泰汽车在独立后继续寻求与前老板现代汽车的技术合作，生产吉田越野车。

华泰吉田越野车的原型是现代在1998年推出的盖乐普越野车。然而，现代Galloper的原型车是1979年至1991年生产的第一代三菱帕杰罗。现代盖乐普分为三门短轴版和五门版，搭载3.0升V6自然吸气发动机和2.5升直列四缸柴油发动机。代号为6G72的3.0升V6发动机最大功率为141马力(104kW)/5000rpm，最大扭矩为220N·m/3000 rpm。同样来自三菱，2.5升柴油发动机(4D56)最大功率77马力，最大扭矩152n·m，匹配5速手动变速箱和4速自动变速箱。

有了吉田越野车的生产经验，华泰汽车首次从原来的一汽logo推出了自己的品牌logo。椭圆形嵌有汉字“天”，寓意华泰赚得第一桶金。2000年底，华泰汽车与韩国现代汽车就现代圣达菲的国产进行了会谈。在谈判未能达成最终结论的情况下，华泰汽车从韩国回购了5辆圣达菲汽车进行仿制，这让韩国现代非常气愤。华泰不得不放弃圣达菲的国产，继续投产基于现代Galloper的华泰吉田越野车。当时华泰生产的SUV车型占据了10%的市场份额，在国内SUV车型中排名第三。另外，由于集团采购，供不应求的华泰SUV明显产能不足。

2001年，一汽集团与华泰汽车合作生产的解放陆地巡洋舰正式上市，这是之前华泰吉田越野车的标签车型。但其国产化率已经达到46%，市场售价28.3万元。为了解决产能不足带来的问题，华泰汽车于2002年与现代签署了合作协议，并在吉林延边建立了新工厂。经过几个月的谈判，华泰和韩国现代拿下了韩国现代全新SUV车型Terracan的生产权，总投资11.72亿元。

与此同时，JAC、华泰汽车、北京现代等几大汽车公司也在争取现代圣达菲的国产权，而作为韩国现代主力SUV市场，圣达菲是进口内销。Traka是现代于2001年推出的一款SUV车型。作为现代Galloper的继任者，Traka基于第二代三菱帕杰罗的原型打造。现代适马系列3.5升V6自然吸气发动机的最大功率为195马力(143千瓦)/5500转/分，最大扭矩为294牛·米/3000转/分。此外，还有103马力的三菱2.5升涡轮增压柴油发动机和起亚OY3乐队系列。

2003年，华泰特拉卡在山东荣成工厂正式下线。首批上市的车型分为4种:2.5L手动7座、2.5L自动7座超豪华型、2.5TCI柴油手动7座、3.5LV6自动超豪华型。售价24.6万-31.98万元，分别搭载103马力2.5L四缸涡轮增压柴油发动机和200马力3.5L V6自然吸气发动机。华泰Traka采用非承载式车身，前双横臂后纵臂半独立悬架结构。这款车的投产让华泰再次成为当时国内SUV市场的佼佼者。

值得一提的是，国产特拉卡并非采用华泰汽车的标识，而是继续沿用现代汽车的品牌标识，这也让华泰汽车在品牌认知度方面吃了不少亏。生产特拉卡的同时，华泰汽车还将目光放在了商用车市场中，华泰在收购延边一家客车制造厂之后，相继投产了基于起亚Granbird打造的格林柏德大型客车和以现代County为原型的康迪中型客车。2004年，华泰特拉卡成为市场增速最快的国产SUV车型，同时该车还被选为中国维和部队指挥专用车。值得一提的是，国产Traka并没有采用华泰汽车的logo，而是继续使用现代汽车的品牌logo，这也让华泰汽车在品牌认知度上吃了不少苦头。在生产Traka的同时，华泰汽车还专注于商用车市场。收购延边客车厂后，华泰先后投产了基于起亚格兰伯德的绿鸟大型客车和基于现代县城的康迪中型客车。2004年，华泰Traka成为市场上销量增长最快的国产SUV车型，还入选中国维和部队专用指挥车。

2003年至2005年，国家颁布了一系列鼓励发展清洁柴油乘用车的产业政策。华泰汽车借机从意大利VM和德国ZF引进了1.5升、2.0升、2.8升和3.0升柴油发动机和各种变速箱。有了深挖柴油SUV市场的决心，华泰汽车逐渐步入正轨。华泰汽车从与现代的成功合作中收获颇丰。然而，作为华泰汽车奇迹的创造者，以房地产和煤炭行业起家的张秀根，仍以其原有的“主业”作为集团利润的主要来源。正是因为中西部地区急于上马汽车项目，华泰汽车的母公司恒通集团才能在当地建立汽车生产基地的同时，在其他领域获取巨额利润。

如果你获得了生产新车型的权利，你的品牌知名度总是太低。

2005年，华泰终于引进了现代圣达菲，而北京现代选择了比圣达菲更先进的途胜。在车型选择上的劣势为华泰和现代合作的结束埋下了伏笔。华泰的主力车型Traka被评为2005年车市综合测评榜单中最受欢迎的柴油SUV。虽然华泰汽车使用了现代品牌logo来提升销量，但是单一的车型加上品牌影响力的缺失，让华泰汽车陷入了相当尴尬的境地。此外，从2003年开始，华泰就因为“虚拟空万象地图”标识卷入了一场侵权纠纷，这场官司至今没有任何结论。

2006年，华泰圣达菲正式投放市场。提前上市的4款车型分别是2.0T柴油版四驱自动挡、2.0T柴油版四驱自动挡豪华型、2.7自动四驱自动挡豪华型和2.7自动四驱豪华型，售价从17.98万元到19.18万元不等。2.0升四缸涡轮增压柴油发动机代号D4EA最大功率126马力，最大扭矩290N·m，华泰圣达菲的推出再次让华泰汽车成为国内SUV市场的焦点，这也让华泰汽车获得了2006年央视年度SUV车型，华泰SUV车型获得了中国汽车风云榜最受欢迎SUV奖。同时，华泰汽车开始研发柴油机和自动变速箱的生产技术，这标志着华泰汽车正式走上了自主研发的道路。

从特拉卡和圣达菲开始，“华泰现代”就成为华泰汽车上使用的标识，英文标识为“华泰现代”。不得不说，现代logo的引入为华泰汽车的销量立下了汗马功劳。随着技术的不断进步，圣达菲逐渐实现了100%的国产化。为了增加华泰汽车的品牌知名度，华泰Traka和圣达菲不再使用现代品牌logo，华泰汽车自主品牌logo蓝白方块正式上线。两款车型的电视广告不再提及现代汽车，原“华泰现代”已改为“华泰汽车”。可见，当时的华泰汽车试图摆脱现代性的“束缚”。

华泰汽车年产15万辆的鄂尔多斯工厂于2008年正式奠基。华泰在鄂尔多斯建厂的同时也获得了开采权。汽车项目和煤矿开采的同时出现，不可避免地导致了其“汽车换资源”的战略。2008年底，华泰再次发布了全新的品牌logo，华泰的U型logo悄然出现在广州车展上。U型标志不仅有汉字“优”的读音，还代表了User(顾客至上)、Up(积极视野)、Universal(全球视野)的含义。品牌标志看起来像一个号角，象征着华泰汽车先驱的精神。同年，华泰汽车自主研发的首款中高级轿车也完成了产品试制。但频繁的标签更换也让华泰汽车难以立足市场。就在华泰发布全新logo两个月后，英文logo“Huatai”再次改为“HAWTAI”。

2009年，华泰圣达菲C9正式投放市场。1.8T舒适版售价13.18万元，1.8T豪华版售价13.98万元。该车搭载1.8升四缸涡轮增压汽油发动机，最大功率160马力，最大扭矩215N·m，圣达菲C9是当时市场上为数不多的SUV车型。圣达菲C9的2.7升商用版也在之后推出。然而，C9仍然是基于圣达菲。虽然外观进行了部分优化，价格也非常诱人，但圣达菲C9的推出并没有引起强烈的市场反响。

与此同时，Traka T9也被推向市场。2.4L两驱手动豪华型售价11.98万元，2.4L四驱手动豪华型售价13.08万元。其2.4升四缸汽油发动机最大功率125马力，最大扭矩200N·m，如此低廉的价格让华泰T9主打低端SUV市场，长城哈弗和江淮瑞鹰同时是其主要竞争对手。虽然华泰汽车入选政府采购最佳节能环保公务用车品牌，但华泰圣达菲、Traka系列车辆也成为自主品牌越野车政府采购的首选。但是圣达菲C9和特拉卡T9的推出并没有给华泰汽车带来太多的利润和荣誉，不温不火的局面逐渐让这两款车成为边缘化的产品。

之前与韩国现代有着良好合作基础的江淮汽车在2002年推出了基于现代H-1的瑞风商用车，从而在国内MPV市场占据领先地位。由于JAC瑞风和现代H-1在外观上几乎没有区别，所以即使瑞风挂了JAC的logo，消费者潜意识里还是把它当成了现代车，间接提高了JAC的品牌知名度。JAC将现代H-1收入囊中后，相继推出了许多现代重型卡车。北京现代途胜的上市，再次点燃了国内SUV市场。苦于没有新车型的华泰，不得不靠Traka和圣达菲两款老车型维持生计。

另外，在现代决定将圣达菲的生产权交给华泰之前，江淮汽车已经小批量生产圣达菲。在江淮和现代关系破裂的时候，凭借积累的生产经验，江淮推出了与圣达菲高度相似的瑞鹰。几乎没有投资的江淮，让华泰为了拿到圣达菲的生产权而倍感压力。基于圣达菲的车型混乱的市场结构也让消费者困惑，华泰C9圣达菲和江淮瑞鹰的销量可想而知。

2010年1月，华泰汽车自主研发出首款欧4国产车柴油机和4速、6速自动变速箱，并由此成为国内首个同时掌握整车、发动机和变速箱生产技术的自主品牌。考虑到产品线单一的影响，华泰研发多年的自主车项目终于有了结果。2010年8月16日，华泰汽车首款中高级车华泰B11在荣成工厂下线，在2010年底的广州车展亮相并正式上市。提前上市的华泰B11分为1.8T手动版、1.8T自动版、2.0T手动柴油版、2.0T自动柴油版四款车型，售价区间为11.97万元至14.37万元。

B11的出现填补了华泰产品线中的空白。该车定位为商务中型车，外观采用了当时流行的大嘴设计。镀铬进气格栅令人印象深刻。柴油发动机首次应用在一款自主品牌汽车上，让人颇感意外。其搭载的2.0升四缸涡轮增压柴油发动机由华泰和意大利VM公司联合研发，最大功率150马力，最大扭矩310n·m，匹配4速自动变速箱和6速手动变速箱。荣威550采用了1.8升涡轮增压汽油发动机，最大功率160马力，最大扭矩215N·m..配置方面，华泰B11也达到了自主品牌中型车的应用水平，主要竞争对手锁定在吉利帝豪EC8、奇瑞芮林G5、比亚迪F6、中国尊驰。

有趣的是，华泰B11搭载了与英特尔联合开发的3G实时IVI系统。系统采用低功耗的英特尔凌动处理器，IVI系统相当于在车内集成了一台小型多媒体互联网电脑，不仅可以为驾乘人员提供实时导航、影音等功能，还可以借助3G网络实现网页浏览、邮件收发、移动办公、数字电视等功能。同时，车辆和4S门店还可以预约汽车保养等服务，系统可以提前将当前胎压和油耗发送到4S门店，以便4S门店提供快捷服务。

虽然华泰B11拥有国内自主中型车少有的人机交互系统和汽柴油两款发动机，但是B11并没有受到太多的关注，惨淡的销量让华泰汽车再次陷入尴尬的境地。此外，华泰汽车欧意德发动机和变速箱项目的巨额亏损需要依靠集团在矿产资源开采方面的利润来填补缺口。随着众多自主品牌的快速发展，华泰近乎停滞的状态不免让人质疑恒通集团是否以汽车生产为主营业务。

与萨博的合作无果，华泰继续在自主品牌的道路上挣扎。

2011年5月，萨博宣布与华泰汽车正式合作。首款国产新车锁定为萨博9-3，华泰汽车将负责其全球销售网络。根据协议，双方将在中国共同生产和销售萨博的车型，华泰汽车将入股萨博母公司世爵荷兰。此外，根据各自优势，双方还将在开放、共享、平等、互补的基础上，在技术和产品方面开展全方位的战略合作。在此次技术合作中，华泰将向世爵支付1.5亿欧元(约合人民币13亿元)，其中1.2亿欧元用于购买世爵29.9%的股份，另外3000万欧元用于支付给萨博的贷款。然而仅仅9天后，荷兰世爵汽车公司发表声明称，因华泰汽车无法满足协议中的条件，终止与华泰汽车的合作协议。华泰与萨博的“闪婚”戏剧性地结束了，但对于华泰来说，再次成为全球关注的焦点，又是一次成功。

早在2010年的广州车展上，华泰SUV代号B35就以其惊艳的外形吸引了很多人的目光。2011年4月，全新SUV宝利格亮相上海国际车展。人们看到它，必然会想到当时非常流行的保时捷卡宴。华泰“攀枝”的设计再次为他们赚足了眼球，宝丽格的出现也让人对华泰的“U”字logo印象深刻。2011年底的广州车展，华泰宝利格正式上市。前期上市共分两驱和四驱六款车型，售价区间为12.37万元-22.97万元。

宝丽格是华泰基于圣达菲平台打造的自主研发SUV，经过多年的市场磨砺，技术已经非常成熟。但在保时捷卡宴这样类似的设计下，很少有人会关注它是否是基于老款圣达菲打造的。来自B11的镀铬进气格栅在宝利格上重现，内饰设计和配色也有保时捷卡宴的影子。宝丽格的推出虽然让华泰汽车再次成为SUV领域的焦点，但是经销商和售后服务网点的缺乏让其销量并不理想。当然，过于贴近豪华SUV车型的设计也让部分消费者敬而远之。

2012年，华泰汽车北京总部迁至北京立水桥交通枢纽旁的华泰汽车大厦。为了进一步提升品牌影响力，华泰汽车在2012年推出了圣达菲无双大赛、SUV超值体验营等多项大型主题活动。同时，华泰汽车推出了5年或15万公里的整车质保服务，开创了自主品牌超长质保期的先河。今年华泰汽车推出了多款新车型，包括B11青花瓷版、尊享版、圣达菲飓风版、进口动力版、宝丽格智汇版、宝丽格爱国版、宝丽格智尊版。2012年10月，华泰汽车与宋庆龄基金会签署合作协议，捐赠10台华泰Traka 2.4L手动版，总金额120万元，捐赠物资400万元。但华泰汽车与宋庆龄基金会开展的慈善工作，早在2008年汶川地震时就已经开始。

2013年1月，华泰汽车集团总部及产业基地项目合作签约仪式在天津举行。华泰汽车将在天津建设汽车总部和R&D生产基地，打造高端自主品牌汽车。同年3月，华泰首款紧凑型车路盛E70宣布在鄂尔多斯上市。这款车在2010年北京车展上首次以B21的身份亮相。首批上市的四款车型售价为6.97万元至8.97万元。该车延续了华泰B11的设计风格，采用了华泰全新的家族式镀铬进气格栅。内饰方面，华泰路盛E70具有宝马5系(E60)浓厚的内饰风格。在陆续推出多款新车后，华泰依然没有走出“借用”高端品牌车型的怪圈。

虽然价格低，但路盛E70的配置非常丰富，其中高配车型有真皮座椅、一键启动、无钥匙进入、电动天窗和自动空调节，该车还配备了华泰B11使用的TIVI实时车载智能决策系统。随着众多合资品牌紧凑型家用车采用非独立后悬架，华泰路盛E70采用多连杆式独立后悬架显得“尤为珍贵”。路盛E70搭载2.0升四缸汽油发动机，最大功率136马力，最大扭矩180N·m，与发动机匹配的是5速手动变速箱和4速自动变速箱。

路盛E70的竞争对手有吉利帝豪EC7、宝骏630、长城C50等。虽然路盛E70配置丰富，价格低廉，但并没有给竞争对手造成太大的压力。2013年6月，华泰汽车宣布下调4000多种配件价格，最高降幅达40%。同年7月，华泰汽车与北京国安战略合作发布会在北京举行，华泰汽车赞助的全新国安球衣正式亮相。虽然华泰汽车销量持续低迷，但此次赞助北京国安足球队，也让华泰汽车成为关注的焦点，华泰汽车的品牌知名度再次得到提升。此外，华泰汽车与旅游频道联合制作大型纪录片《华泰汽车中国商道之旅》，于同年8月正式开机。

2014年北京车展，全新圣达菲亮相华泰汽车展台。除了华泰家族式镀铬进气格栅，该车还提供了不同风格的进气格栅供消费者选择。犀利的大灯有LED光源。在人们感叹其漂亮的外观和内饰设计的同时，很多人在看到华泰新圣达菲的时候，不禁想起了北京现代旗下的一款SUV车型。走向自主发展之路的华泰，与“老东家”现代汽车还是有些联系的。

有趣的是，在华泰新圣达菲上市的同时，全新的华泰品牌logo也出现在了新圣达菲上。圆形logo外黑的配色让人有似曾相识的感觉，华泰的“H”位于logo。虽然品牌才成立十几年，推出的车型数量有限，但华泰在十几年间多次更换品牌logo，如此频繁的标签更换也制约了其在消费者心目中的品牌知名度。虽然华泰推出了多款新车，但老款的特拉卡和圣达菲依然延续至今，不免让人担心其在汽车制造领域发展的决心。

2014年5月28日，华泰新圣达菲在天津基地正式下线。该车搭载1.5升四缸涡轮增压汽油发动机和2.0升涡轮增压柴油发动机，其中1.5T发动机最大功率156马力，最大扭矩215n·m，2.0T柴油发动机最大功率150马力，最大扭矩310n·m，分别与发动机匹配。华泰新圣达菲已将竞争对手锁定在多款自主紧凑型SUV上，如哈弗H6、长安CS75、奇瑞瑞虎5等。面对众多强大的竞争对手，华泰要想在竞争日益激烈的紧凑型SUV市场站稳脚跟，势必要展示自己的真实实力。

同样在2014年北京车展发布的还有一款全新的中型华泰轿车，命名为路盛E90，该车基于华泰B11打造，外观设计较华泰B11有所改进。为了进一步强化华泰不同车型的定位，华泰汽车对产品进行了重组，所以所有华泰轿车都采用了路盛的命名方式，路盛E90在整车尺寸和产品定位上都高于路盛E70。观察陆生E90的内饰。动力方面，陆生E90将搭载1.8升涡轮增压发动机。能否拯救在市场上被边缘化的华泰汽车，不得而知。

总结:

从最初与现代汽车的合作，华泰积累了大量的汽车生产经验。同时，在其他领域的成功运营也为华泰汽车积累了大量财富。在寻求更理想的合作伙伴后，现代汽车抛弃华泰后，华泰一度苦于没有新车型生产。在原有产品的基础上反复“推陈出新”，无法赢得消费者的认可，品牌认知度低也制约了华泰汽车的发展。从与海外品牌的合作，到逐渐向自主品牌转型的华泰，还是会面临很多艰难困苦。华泰汽车能否彻底摆脱原来老东家的“束缚”，努力自我革新？华泰能否致力于汽车研发和生产，推出能吸引消费者的新车型？对于这个年轻的自主汽车品牌未来的发展趋势，我们拭目以待。(图/文:汽车之家李)