迷你电动小汽车

正文:了解车迪的陈旭明原著

【了解车迪原创产品】2024年汽车中国期间，全新电动MINI COOPER已正式投入预售，预售价21-27万元，将以国产方式在国内上市销售，仅提供三种车身款式。电气化驱动重大革新后，全新电动MINI COOPER将会以怎样的驾驶体验与用户见面？最近，我们在西班牙巴塞罗那试驾了这款车型。跟大家分享一下这次试驾的体验吧。

造型：延续三门四座设计，轴距加长作为经典MINI三门车型的第五代产品，全新电动MINI COOPER采用了电动化、数字化的设计风格，保留了MINI品牌的诸多经典设计元素。从实车来看，依然保持了紧凑的三门四座车身布局，在车流中很有辨识度。

官方数据显示，新款电动MINI COOPER与上一代相比，轮距更宽，前悬架更短，轴距更长，但仍将保持3.8米的车身长度。根据之前曝光的信息，国产版新电动MINI COOPER的长宽高分别为3858/1756/1458 mm，轴距为2526 mm，轴距加长了31 mm，长宽高数据接近在售MINI三门燃油车型。

新款电动MINI COOPER提供了圆形led大灯、矩阵式LED尾灯(提供三种“灯”)、黑色车身套件、天窗、对比色车身配色、嵌入式门把手等细节元素。入门级MINI COOPER E classic school采用17英寸轮圈，中高级MINI COOPER SE艺术家/赛车手配备18英寸轮圈。

此外，全新MINI COOPER SE赛车手版还配备了专属的JCW装饰套件，提供了红色车顶、后视镜外壳和不同风格的前格栅等细节，但性能数据与MINI COOPER SE艺术家版保持一致。据悉，“真正的”JCW性能版有望在未来推出。

座舱：设计风格更简洁，车机系统数字化升级

内饰部分，新电动MINI COOPER保持了之前MINI车型的设计风格，但采用了更加简洁现代的布局。新车采用直径为240 mm的无边框圆形有机发光二极管显示屏提供信息交互，并内置全新的第9代MINI操作系统。与此同时，驾驶员还可以获取HUD抬头显示系统，以便在驾驶时查看必要的信息。

新款电动MINI COOPER在中控面板下保留了实体按键和旋钮，保持了设计感和实用性。该车的空空调出风口采用隐藏式设计，与中控台上的横向装饰槽融为一体，浑然一体。

新的电动MINI COOPER汽车系统是基于Android开源项目(AOSP)开发的。新系统支持迷你智能个人语音助理、在线导航、游戏、流媒体视频、手机数字键、OTA升级，以及可选的5G网络连接。

语音交互方面，说一句“你好MINI”唤醒词，就能唤醒MINI智能个人助理。语音交互系统有两种视觉形式，程式化的“迷你”或数字崇拜的英国斗牛犬形象。

在圆形的有机发光二极管显示屏下方，五个杠杆开关分别控制驻车、档位、启动、体验模式和音量。新电动MINI COOPER还提供了七种体验模式:初始模式(核心)、卡丁车模式、节能模式(绿色)、放松模式(平衡)、怀旧模式(永恒)、定制模式(个人)和生动模式，每种模式都有特定的用户界面和控制台投影模式。

全新的电动MINI COOPER采用了全新的运动风格座椅，座椅表面覆盖了蓝黑相间的Vescin合成革和布料，细节处有MINI的logo。赛车手版本覆盖有红色和黑色Vescin合成皮革和织物材料。座椅配置方面，艺术家版和赛车版提供前排座椅加热，赛车版独家配备座椅按摩功能。

驾驶：依然是卡丁车般的体验

在基本动力配置方面，全新电动MINI COOPER提供了COOPER E和COOPER SE两个动力级别。前者驱动电机最大功率135 kW，峰值扭矩290 Nm。MINI COOPER SE驱动电机的最大功率为160 kW，峰值扭矩为330 Nm，0-100km/h加速时间为6.7秒..

根据官方信息，全新电动MINI COOPER搭载54 kWh三元锂电池组，MINI COOPER E纯电动续航里程为456公里(CLTC)，MINI COOPER SE纯电动续航里程为452公里(CLTC)。

从实际体验来看，新电动MINI COOPER的驾驶姿态还是很“迷你”的。即使车身底部布满电池组，也依然保持着相对较低的坐姿，区别于市面上同价位的小尺寸SUV车型。

底盘方面，全新电动MINI COOPER采用了官方所谓的“全新集成动态稳定控制系统(DSCI)”，理论上可以提高动态行驶中防滑控制功能的可靠性，提高系统的数据读取和传输速度。简单来说就是让制动反应更快，在车辆过弯时尽量通过主动防滑控制来减少推挤状态。

在城镇和乡村的蜿蜒道路上，新电动MINI COOPER驾驶起来依然灵动紧凑，悬架系统在过弯时能够提供适当的侧向支撑，符合一款MINI车型的操控感。这种驾驶体验在卡丁车模式下最为明显。如果不想一直紧绷，也可以选择它的初始模式或者节能模式，行驶状态可以得到缓解。

此外，与之前的燃油MINI车型相比，新电动mini Cooper的NVH控制水平有所提升。在城市高速公路和高速公路路段，可以在车内保持舒适的驾驶环境，包括对轮胎噪声和风噪的控制。当然，这也是电驱系统带来的好处。

总结客观来说，目前国内电动车市场也是“百花齐放”的局面，车型更新频繁，车型竞争激烈。在类似的价位段，市面上有art Elf #1、极氪X等小尺寸纯电动SUV，沃尔沃EX30也已经开始预售，预售价也是21万元起。

经过实际体验，新电动MINI COOPER保持了MINI家族的市场地位。它的车身很小，开起来有一种“卡丁车”的感觉。当然，三门车身设计的实用性相对于国内市场上的一批类似价位段的电动SUV来说无疑会打折扣，但这方面可能并不是MINI车主关注的重点。最后，在竞争激烈的国内新能源市场，国产全新电动MINI COOPER能否打好“经典”这张牌，进一步突破之前MINI车型的用户圈，我们拭目以待。