为了取悦日益苛刻的消费者的心
现在车企绞尽脑汁，想出了不同的招数。
这些年来，我们也有幸看到了它。
车企给我们展示的十八般武艺。
以至于直到现在
汽车公司的想法越来越大胆
玩的也是越来越大。
面对车企的“奇招”
我们也从最初的震惊变成了后来的习惯。
但是教授认为即使你的心脏
变得像在大润发杀了十年鱼的刀一样冷。
看完以下四款车
你的内心会被深深触动。
久久不能平静！
没想到，今年10万元就能有一辆跑车和同样剪刀门的车上路了。奕譞马克斯夜版了解它！
两侧的剪刀门矗立在天空中，配备剪刀门的夜行版比普通车型更加张扬，能够优化空气动运动。
比如车尾的双层尾翼，底部和两侧的四个排气口，以及一个浮夸的扩散器。辅以遍布车身的金色装饰和19英寸黑色多辐铝合金轮毂。帅只是一个字。
但作为十几万元的国产车，车主需要有过硬的心理素质才能在闹市区打开炫MAX夜间版的剪刀门。
如果你有十足的自信，MAX夜间版就是你心中的跑车。如果你太内向，那么最好不要选择夜间版的奕譞MAX。
还必须提到的是，豪华跑车专属的剪刀门，其保养成本要高于普通门。
由于普通车门采用两个铰链机构，简单的设计使得维护成本更低，技术难度也不大。而剪刀门的设计需要考虑重力，所以为了只靠人力打开，必须配备可以上下升降的液压机构。
而液压机构设计复杂精密，成本自然上升。一旦出现故障，维修费用会让车主后悔为什么被剪刀门的拉力弄瞎了眼。
所以剪刀门更吸引人，实用性更低，而普通豪华跑车不需要太注重实用性。模特足够吸引人，是对潜在目标客户的追求。相反，作为一款通勤车，奕譞MAX应该追求实用性。
在另一个产品力层面上，我们可以看到炫MAX其实是在追求实用性。比如准L3辅助驾驶，10.25寸中控大屏带车联网，座椅舒适，悬挂。
以及代号为C15TDR的1.5T发动机，采用集成排气歧管、双腔油底壳、350Bar喷射系统等新设计。热效率高达39%，可以提高车辆的燃油经济性。
所以个人觉得，一辆几十万剪刀门的紧凑型家用车，有些不符合。但是追求个性没有错。毕竟，奕譞靠着这个剪刀门获得了很多关注。
2019年，力克首次与Cyan Racing一起进入WTCR。最后经过十战的激烈角逐。力克的Cyan赛车队以628分获得年度冠军。在接下来的两年里，青色车队实现了连续卫冕。
那辆带领力克走向胜利的03TCR，那一抹在球场上徘徊的蓝色，成为无数人内心的向往。
为了回应车迷的热情，领克基于WTCR冠军车03TCR打造了领克03+ Cyan定制版。
冠军车的蓝色车身，熏黑的车顶，碳纤维前唇。
三级可调，可实现0、8、16三级调节——0°角最大下压力89kg，8°角最大下压力141kg。16°角极速行驶时，碳纤维大尾翼可以提供163kg的下压力。
以及分别出现在侧裙、轮毂、尾部的专属青色logo，最大程度还原03TCR的精髓。
为了不辜负冠军赛车的称号，03+青色的定制版也进行了性能升级。比如更换Drive-E系列2.0TD高性能发动机。
马力从254Ps提升到265Ps，扭矩从350n·m提升到380n·m，百公里加速从5.9秒提升到5.7秒。此外，车辆中后段的持续加速能力也得到优化。
此外，还配备了Akebono(阿基波罗)前四活塞固定运动卡钳，采用全铝材质，实现轻量化，减轻簧下重量，提升操控性；十级可调比尔斯坦减震器:AKB原装刹车片确保镶嵌物的高性能。
和大尺寸划线制动盘，从而改善表面散热。米其林PILOT SPORT 4S高性能轮胎具有转弯稳定、转向准确、抓地力强的特点。
在这些最先进设备的帮助下，定制版03+青色将百公里刹车距离缩短至33米。
但03+青色定制版价格超过20万加上偏赛车的设定，显然不具备量。ta的存在是用来强化03款的IP，或者说是一种精神图腾。
为了吸引消费者的眼球，抢占市场份额，与合资产品竞争，国内车企能把性价比策略执行的有多彻底？再来看零跑的S01，你只需要11.99万就可以把一辆纯电动跑车带回家，顶配也只要15.09万。我就想问还有谁？
不要从零开始跑。S01只是一个跑车名字的“空心脏模型”。一辆跑车本来就酷，ta胜过百万跑车。
双门轿跑的造型，张扬的前脸吞噬前方道路，侧面双门隐藏式把手，无框车门，转弯率和跑车一样。但这只是零运行S01的输入操作。
零跑S01虽然没有蝴蝶门、剪刀门、鸥翼门，但是可以解锁矿脉，上车一探究竟。
所谓静脉解锁背后的工作原理，可以简单理解为车门上的传感器可以识别驾驶员手指的血管分布，从而发出解锁指令，静脉解锁不受天气、温度、环境的影响。
并且复杂度比指纹解锁高几十倍，因此具有更高的安全性和识别率。
想象一下这个场景，把手伸进车门，然后打开车门。是不是有点间谍电影的味道？
这还不是全部。不可能进入车门，拿出钥匙，用古代早期的启动模式点燃汽车。因为从你坐下的那一刻起，人脸识别系统就开始工作了。
系统内置的摄像头会对乘员的面部进行3D扫描，确认身份后车辆会立即切换到启动状态。系统会智能适配所有用车习惯，包括音乐、空音、信息、座椅位置、后视镜、导航等等。
感觉下一秒就要零速开S01拯救世界了。
当然一分钱一分货，零跑S01可以给你提供跑车般的炫酷效果。但由于成本和性能的原因，肯定比不上正统的跑车。而且305km的最小续航里程和451km的最大续航里程，在如今的纯电圈里也只能算中规中矩了。
但是请记住，零跑S01只要11.99万-15.09万，不能多要！
劳斯莱斯吸引人的事实太多了。无论是价值10万元的傲娇伞，还是庄重的帕台农格栅，非凡的star 空顶，经典的马车式对开门设计，都让人爱不释手。
但是，如果你想让一个教授选择一个你最喜欢的，那一定是对门设计。因为这是劳斯莱斯贵族身份最突出的象征。
那么，你有没有想象过对开车门应用在纯电动小型SUV上的视觉印象？
如果实在想象不出来，那就直接看现成的作品。Ta是马自达的MX-30，(价格4.51-4.95万日元，按照现在的汇率大概是24-27万人民币)。
MX-30的设计不是空“想象出来的”。经典跑车RX-8在很多年前就采用了面向车门的设计。以门当户对的设计辅以鼓童“动魂”的设计元素，MX-30的吸睛率是四款车中最强的。
但问题是，车门的设计确实受欢迎，但传统B柱的取消会不会破坏车辆的安全结构进而影响行车安全？
通过权威机构的研究发现，MX-30虽然取消了承担侧面碰撞能量的B柱，但由于后门面积较小，完全可以充当可移动的B柱来承担侧面碰撞。
此外，据马自达的工程师介绍，该车的外壳由高强度、高效的吸能材料制成，具有出色的碰撞安全性能。综合以上两点，即使MX-30采用对开门设计，也不会对车辆安全造成太大影响。
而且对开门的设计可以有效增加车门打开后车厢侧面的开口面积，方便后排乘客进出车厢。
至于操控性，也是MX-30吸引人的地方，造就了蓝天科技加持，带来了人车合一的驾驶感受。开着MX-30上路，不会让你有机会体验SUV的沉重，有的还很灵活，好操控，好玩。
动力方面，MX-30有两种动力版本，一种是主要针对欧洲市场的纯电动版本，另一种是在日本销售的混动版本。
前者仅搭载35.5kWh的电池组，续航里程仅为200km，后者搭载由2.0L SKYACITV-X发动机和24V电机组成的轻混系统，最大输出功率179Ps，最大扭矩265N·m。
据可靠消息称，今年MX-30将增加一款增程车型，配备旋转发动机增程器。然而，马自达在现阶段还没有分析转子发动机的具体参数。
要我说，那些抢眼的配置和造型，其实更像是调味品，起到给菜肴增添新鲜感的作用。
三个核心件和与后期素质相关的素质是主课。主菜是评价一道菜味道的关键。而一道好吃的菜，主菜和调料是缺一不可的，但同时，调料也不能成为分心的东西。
免责声明：本站所有文章内容,图片，视频等均是来源于用户投稿和互联网及文摘转载整编而成，不代表本站观点，不承担相关法律责任。其著作权各归其原作者或其出版社所有。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容,侵犯到您的权益，请在线联系站长,一经查实,本站将立刻删除。
