传祺gs3

【有车之后有试驾】小型SUV可以算是年轻人的第一款车型。对于人生中的第一辆车，用户自然有很多要求。如何在有限的预算内制造出让年轻人满意的产品，并不比造一辆豪华车容易。转眼间，传祺GS3上市已经三年了，岳斌和CS35 PLUS等同级竞争对手后来居上，给GS3带来了巨大压力，因此GS3的中期改款非常重要。

动力系统足够优秀

之所以将动力系统介绍在最前面，是因为我们已经可以从车型的命名方式中看出它的变化。“GS3力量”意味着它在力量上的创新。老款GS3使用了太多套动力系统、三缸发动机和双离合变速箱。这种动力在油耗和性能上并不出色，我认为这是其销量不佳的原因之一。

那么对于家用来说，没有什么比四缸发动机+AT变速箱更可靠的了。此次中期改款的GS3采用了1.5T四缸涡轮增压发动机和爱信6AT变速箱的组合，最大功率为124kW，最大扭矩为265Nm的账面数据较老款有所提升。

通过我们的性能实测，它的实际表现也是可圈可点的，8.91s的百公里加速也处于同级别水平。新车发动机采用传祺第三代270T发动机，发动机各项指标均进行了全面优化，热效率达到36%。它的动力响应不错，发动机在任何速度下踩油门都有直接的动力输出，激烈驾驶下动力也可以用脚反馈。

这套动力总成的实际感受也可圈可点。6AT变速箱的换挡比之前的7速双离合更平顺，低速行驶时也没有双离合的抖动。总之，家用车选择AT变速箱是更明智的选择。不要以为它换成6AT后油耗表现不如7速双离合。经过我们的实际油耗测量，其油耗仅为6升/100公里，比2L之前测试的2017款1.3T车型的8.6升/100公里油耗低得多。这确实令人惊讶。可以说，GS3的动力升级效果显著，能够满足用户对动力和油耗的双重需求。

品质感是加分项

这款小型SUV的后悬架部分基本上采用了扭力梁的结构，这种结构通常在滤振和操控性方面表现不佳，但新款车型在滤振方面让我感到惊讶。这种悬架在处理细微振动时非常干净，过滤振动的质感也让人感觉底盘非常紧实。即使遇到连续减速带，也能感受到良好的韧性，不会有减震和硬压缩触底的感觉。客观地说，即使与合资车型相比，GS3的底盘质感也在许多小型SUV中得到了一定程度的高级感。

那么对于年轻用户来说，转向调校应该是轻松舒适还是偏向运动呢？这取决于制造商是想将其定位为舒适的踏板车还是更注重驾驶方向的汽车。除了GS3，我已经很久没有驾驶过转向如此强劲的家用轿车了。小型SUV的转向实际上有一种驾驶大型汽车的感觉。要知道，即使是注重操控的宝马3系的转向也相当轻盈。

它的转向不灵敏，但没有虚拟位置，这比许多家用SUV要紧密得多。特别是旋转方向的反馈扭矩比较大，这样车辆转弯时你的手臂需要持续控制方向，整个人的驾驶参与感会更强。虽然这款车配备了ECO模式，但无论是动力输出还是转向的激烈程度，仍然与普通模式没有太大区别，在常规节能模式下也不会有轻松的驾驶体验。可以看出这款车的定调偏向于直接驾驶感。

变脸

如今的社会审美需求变化太快，三年前的设计已经不再新鲜，因此有必要对外观进行一些改变。对于中期改款车型来说，前脸的设计变化还是挺大的。原来的小面积中网现在采用了凌易云的设计。中网面积增大，层次感更强，气势更唬人。横向的设计线条让整个车头看起来更厚实。

因为是改款，侧面的钣金线条没有被改变，但新样式的轮毂造型更具吸引力。作为一款18英寸大脚的小型SUV，它绝对增加了车身的气场，更高的扁平率也有助于过滤振动。

与车头相比，车尾的变化有点微不足道，只是突出了一些线条细节，并取消了双排气的装饰。特别需要说的是它的工作材料。根据PT8-120的实测，中期改款GS3的漆膜厚度较薄，平均仅为77.2μm，处于同级垫底。不过全车漆膜厚度比较平均，偏差不大。钣均间隙也达到了4.45mm，处于同级别中下游水平，两项成绩都不尽如人意。

【/br/]着力提升科技感。

新GS3中控台的设计和布局也发生了很大变化，主要体现在横向视觉效果的变化和科技感的提升。中控台上部配备双联屏，下部配备空按键操作实体，整体布局更加清晰。当然，对于一款售价10万元的车来说，双联屏的使用在很大程度上提升了车辆的科技感，可以满足年轻人的口味。

如何在智能配置上满足年轻人的需求，当然要靠智能汽车。ADIGO智能驾驶互联网生态系统具有开放的生态系统，可以下载和安装多个第三方应用程序，并具有娱乐、远程控制和OTA升级等多种功能。当然，最实用的方法是使用来自科大讯飞的语音助手，它可以在没有唤醒语言的情况下指导操作，并且其响应速度和识别率都相当不错。

虽然10万元的车不可能在车厢内使用高级材料，但整体视觉效果还是可以满足的，不会有廉价感。大部分区域都采用了硬塑料材质，但中控台、座椅和门板都采用了红色软质材料，让人看起来有些沉闷，皮肤经常接触到的地方都采用了软质材料包裹，因此这种设计更加讨喜。

凑合着坐后排

事实上，GS3的大多数参数在空中的表现都不差，例如头部空和横向空在同级中相对较好，包括后备箱也可以容纳9个30×30×30cm的纸箱。但是，唯一减少的项目是后排纵向存在一些缺点。720mm的尺寸可以说是同级别垫底，似乎不够宽敞。

不过，对于购买小型SUV的用户来说，他们已经在心里接种了疫苗，只要会就够了。这些汽车通常大多数都是自己驾驶的。如果你真的想坐，后排不会推你的脚。好在后排座椅的舒适度还算不错，坐垫又平又厚，中间还有头枕，坐着问题不大。

【/br/]结论

我个人认为GS3中期改款的变化还是比较大的，动力系统、底盘质感和功能配置都有所提升，可以说诚意满满。性能和油耗的提升无非是重中之重，也是对用户影响最大的方面。在驾驶层面上，它会让我觉得这是一辆质量很好的汽车，并具有一些动态驾驶。凭借其目前的升级，加上仅10万的顶配价格，它完全有能力与同级别销冠竞争。

1.加速性能快，换挡平顺【/br/]2。油耗表现令人惊喜【/br/]3。底盘质感具有同级高级感。

后排的纵向空间隙太小。