宝马新能源汽车

还记得前几天，一位朋友让我给他推荐一款适合家用的车型。当他晋升为爸爸时，他想买一辆家用SUV车型。他当时在北京，想入手一辆插电式混合动力车。说到这里，我想今天要和大家聊的这款车正好满足了这位老铁的需求。话不多说，我们来看看这款车。

宝马X1，我想大家都比较了解它，但你知道华晨宝马-宝马X1新能源吗？根据我们的统计，宝马新能源在2019年共交付了5万名客户，与2018年相比增长了34.1%。可想而知，今天有一辆宝马X1新能源试驾车。我想借此机会和大家谈谈它的亮点。

前轮电机驱动+后轮电机驱动

如果说宝马X1新能源值得一提的话，那就是这套插电式混合动力系统。所谓插电式混合动力汽车，既指汽车的发动机、变速箱、传动系统、油路和油箱，也指纯电动汽车的电池、电机和控制电路，电池容量相对较大。与纯电动汽车相比，无需担心里程焦虑，并且比汽油车更省油。部分地区可以使用新能源指标。

宝马X1新能源搭载1.5T发动机和电动机。1.5T发动机的最大功率为136马力，最大扭矩为220牛·米。电动机的功率为70kW，电动机的扭矩为165nm。工信部续航里程为110km。从我开车这么多天的体验来看，如果家里有充电桩的话，基本的纯续航通勤完全够用。如果你不跑长途，你可以告别加油。

宝马X1的插电式混合动力电机直接放置在后轮轴上，单独驱动后轮，并通过电子控制单元和变速器与前轴的汽油发动机合作，因此可以说在行驶时互不干扰。这辆车使用两种能量回收系统，一种在汽油发动机上，另一种在电动机上。当你滑动或关闭油门时，你可以回收动能。

这款车有三种工作模式，分别是自动模式、纯电模式和充电模式，可以通过挡把旁边的eDrive按钮进行控制，并与驾驶模式相匹配。

插电式混合动力汽车在道路上行驶的最大特点是可以像纯电车一样平稳和安静，并且没有发动机噪音传入驾驶舱，这是特别先进的。这辆车的自动驾驶模式被广泛使用。只要不太用力踩油门，90km/h以下都可以使用纯电驱动，整体感觉比较直接。如果需要加速超车，只要深踩油门，发动机就会踩入，整体加速会更加激进。转向仍然是熟悉的宝马味道。转向很重，但足够精确。

空房间足够实用和宽敞。

宝马X1新能源的后排空可以说相当宽敞。照片中的年轻女士身高178厘米。调整了她的驾驶位置后，后排还剩三拳多，相当够用。当然，后排的宽敞空空间也与后排座垫的长度有关，后排座垫较短，缺乏对大腿的支撑。

因为电池布置在车厢下方，所以对后备箱的空空间没有影响，两侧的空处理也可以放很多零碎东西，相当实用！

可惜不是“鸡腿”

宝马X1新能源的变速箱是爱信6AT，档杆也不是大家熟悉的“鸡腿式”档杆。我希望未来的模型可以改进。毕竟也是30多万的车型。你不能因为变速杆而丢脸。

外观和内饰的简要回顾。

插电式混合动力车型在外观上与宝马X1基本没有太大区别。左侧翼子板上有一个电源接口，可以通过宝马提供的充电桩或充电盒在有220V电源接口的地方充电，相当方便。

内饰用料也比较不错，以软性材质为主。中控屏幕的尺寸为10.25英寸，支持无线CarPlay和CarLife。虽然内饰整体氛围不错，但配置与同级别其他车型相比并不算高。

我这次拍摄的型号是xDrive 30Le。在辅助配置方面，它配备了前后倒车雷达，倒车影像，自动驻车和发动机启停技术等。定速巡航为选装项（2500元），同时座椅加热也为选装项（3000元），可根据实际需求选择。

严想说:

无疑，宝马X1插电式混合动力车型适合这些城市。试驾过程中我能明显感受到纯电行驶过程中的高级感，110km的纯电续航数据基本能满足日常通勤需求，加上空之间的出色表现。我真的很喜欢它。如果一定要有缺点的话，可能就是价格有点贵。目前宝马X1新能源2020款xDrive 30Le的厂商指导价为39.98万元。当然，根据不同地区会有一些相应的折扣。如果你想买一辆像爸爸那样的插电式混合动力车，那么这款车将是你的好选择！

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