今天，请尝试1.0T双门双座后驱无车架汽车，而不是步行-art。此外，不仅是年度最强的巴博斯版本，而且是一款仅行驶38，000公里的低里程汽车，该车于2014年3月获得许可。
我仍然熟悉智能汽车。毕竟，我已经驾驶新款453五年了。453在前两年停止进口，据说后面只会发布电动版。好像还没出来。而这款是453的上一代，非常经典的一代。
车身比453更小更窄，所以通过性会更好。动力方面，AMT变速箱换挡时间较长，这是大家所诟病的。事实上，对于这款“加强版1.0T”汽车来说，在即将换挡时稍微适应一下并补充一点机油基本上不是什么挫折。
我已经一年多没有打开art了，所以我故意再试了一次，这基本上不会对我的旅程造成任何障碍。剩下的都是优点。
巴博斯版art，底盘比普通版低，配专属6轮，而且超值特别好。
挡泥板很坚固，甚至有点低。
“中置双出口”排气也很到位。
其实悬架的支撑性也很足。动力也不在话下，毕竟它是今年最强劲的版本，而且发动机也得到了增强，零百仅需8.9秒。而且，由于汽车相对较轻，在城市中行驶会使动力更加充沛。
前任也做了全车降噪，实际体验不错。
最让我着迷的是像玻璃房子一样的视觉。因为天窗和前挡风玻璃之间的车身比较窄，开车时从角落里就能看到天窗，非常通透。上一次这样的体验是在特斯拉MODLE X上，让人流连忘返。
在内部，原始的转速表和时钟，金属手刹头（侧面带有Brabus字母）和B版本的挡把头都是其标志性元素。
在颜值方面，对于这一代art来说，车龄超过7年和近8年，行驶3.8万公里，是不可多得的高品质车源。
不仅油漆非常好，而且原厂的车轮也没有见过任何颠簸。机械条件也很好。经货架检查只发现纵脚有点老化。我在路上试了一下，主观影响不大。如果我打开它进行三四个维护周期应该没有问题，这样我下次就可以观察它了。
内饰非常新颖。
各种按键无严重磨损。
拨杆式空调节是我最喜欢的设计。
方向盘也没有光泽。
扶手也是如此。
带有Brabus标志的垫子仍在那里（它们应该是原装的）。
树干上的绒毛也得到了很好的保护。
存储板也在那里。
如果说美中不足的话，主驾驶座中间有一个圆圈，有轻微的使用痕迹。
其实仔细看的话颜色还挺好的。
仪表板略有擦伤，但不明显。
储物板有轻微擦伤，但在后备箱里，眼不见心不烦。
前驱还安装了后雷达。
做个总结。预算10万元，买一辆没有续航压力的双座汽油车是非常不错的选择。而今年最强劲的巴博斯版本，更具爆款价值和更好的性能，是一款不可多得的低里程车源，更值得一看。
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