[汽车之家汽车史上的今天]2008年11月6日，在集团成立22周年之际，吉利控股发布了全新的子品牌全球全球鹰，这是吉利汽车自2007年以来战略转型的重要一步，也是中国汽车品牌提升品牌形象的一次勇敢尝试。
如果说李书福从1986年开始做冰箱配件生意，到2008年，吉利集团已经走过了22个年头。在此期间，吉利已经涉足冰箱配件制造、冰箱、装饰材料、摩托车等诸多领域。1997年，在艰难获得生产资质后，开始进入汽车制造领域。
在分析了市场和自身情况后，吉利决定从制造普通人买得起的汽车开始。它直接将竞争对手和模仿者锁定在当时家用车的主力车型李霞。1998年，吉利的第一款量产车型吉利郝晴下线。它的整体实力接近被模仿的李霞，但它的价格便宜得多。这导致了李霞和吉利之间激烈的价格战。最终，原本售价10多万元的李霞降价至3.18万元，吉利的骄傲随后也推出了2.99万元的超低定价。
长期的低价策略让吉利汽车赢得了市场，但也收获了低价低质的口碑，这其实是当时很多中国品牌共同的品牌形象。为了扭转这种观点，吉利在2007年开始了战略转型的尝试，目的是告别过去单纯的成本领先，在技术、质量、服务等方面全面发展。从2008年到2010年，吉利先后推出了全球鹰、帝豪、英伦三个全新品牌，而承载低质口碑的吉利、华普则退出了品牌线。
此后，吉利汽车延续了自身的增长，但子品牌经营的策略却显现出诸多弊端:三大品牌发展不均衡，品牌间协同效应不明显。反而往往因为产品差异不明确，导致同地点竞争。最终，吉利汽车在2014年调整了战略，结束了各子品牌单打独斗的局面，聚集资源，重新启用了更加知名的吉利品牌。(文/图汽车之家王伟)
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