众泰大迈x7

众泰汽车现在是一个“网络名人”品牌——当所有人都在喷其产品外观、抄袭豪华品牌时，却没有自主创新的意识；另一方面，网民自发为众泰汽车组建了强大的水军群体，并高呼“如果这一代人能开上XX汽车，那将指向众泰汽车”。很多神评论都忍不住让人发笑。相反，他们认为众泰及其水军是一个可爱的群体，态度明确，从不低头。这是事实。

在我真正接触到众泰大迈X7之前，虽然我一直在不断说服自己以平常心对待这款车，但当我看到它的外观时，第一眼就有点心理崩溃。熟悉的配方，熟悉的味道，熟悉的逆向开发，眼泪都要掉下来了。大迈X7一如既往地在国人喜欢的德系风格中最大限度地发扬了自己的长处。在X7的整个车身设计中，你很容易找到模仿大众Cross Coupe GTE的影子，尤其是从车尾看。如果遮住logo，真的很难辨别真假。而且，大迈X7在细节上也做了很多低俗讨喜的设计，比如横向镀铬饰条、19英寸大尺寸轮毂以及LED光源的转向灯。简而言之，如何进阶。

此外，仅从车身尺寸来看，大迈X7比同价位的长安CS75和吉利约伯更加气派，车身长度甚至超过了7座布局的传祺GS8。纸面参数虚张声势，真实视觉效果其实很霸道，总有压倒人的印象。讲道理，这种精致、方方正正、大尺寸的设计风格放在品牌意识不是很强的三四线市场消费者面前，它散发出的巨大杀伤力问你怕不怕。

当然，这种令人愉悦的想法从车外延伸到车内。大迈X7的内饰部分也充满了德国风味。线条平直对称的中控台疯狂使用了大面积的皮质包裹。超大的10英寸中控屏虽然没有特斯拉和荣威那么夸张，但显示效果还是很良心的。装饰面板使用了相当克制的仿红木饰板。这个时候，我相信没有人能演奏一首MC神的《我为一人而醉》。这还不是全部。轴距为2850毫米，后排地板完全平坦，座垫硬度和腿部空良好，载人载物不成问题…

高配置水平是众泰汽车针对消费者心理的最后一道防线的拿手好戏。请允许我为这台顶配的大迈X7解读一波配置单:全景天窗、陡坡缓降、7英寸液晶组合、仪表盲区监测、双区自动恒温空调节、外后视镜位置记忆、前排座椅加热、驾驶位座椅六向电动调节、副驾驶位座椅四向电动调节、驾驶位座椅位置记忆、车内

正如我之前所说，如果你以平常心看待它，大迈X7的静态部分对首次购车的消费者来说相当有吸引力。事实上，这对于购买决策来说已经足够了。所以，只要动力性的东西足够日常使用，可靠性还过得去，就不能再要求它的驾驶和操控技巧仍然可以是毁灭者柯南思域。

大迈X7先期搭载的这台1.8T发动机最大功率为177马力，起步时有些沉重，但二挡过后，还是能感觉到有一定的动力储备。当发动机全面爆发时，涡轮也尽职尽责，这有点涡轮增压车型应该有的样子。事实上，5档的手动操作相当令人满意。它简单易用。如果档位能明显换挡就算基本任务完成了，至于吸气感什么的，还不如自己补上。真的不好。等DCT版本出来。

驾驶过程中暴露的一些问题也不是没有。比如降档时的集油感太强，对乘坐舒适性影响很大。悬架支撑调校偏硬一点，结构是常见的前麦弗逊+后多连杆。通过减速带时很痛苦，但在弯道中成为一个小亮点，在支撑性方面确实很好。车身不会出现剧烈的侧倾和抖动，而且它的姿态也不会特别难看。平心而论，这是一个良好表现的过渡。

驾驶总结:

看了这么多你肯定要说我是不是被充值了？答应吧。毕竟只是短期接触，在大迈X7身上发现的坑坑洼洼真的不多（捂脸）。因此，必须承认，大迈X7和之前的众泰车型一样，走的是“学一、仿二、配置三”的粗糙路线，不可避免地要面对网络上的谩骂和质疑。不过骂完车还会继续卖，还有时间喷。让我们思考一下为什么消费者愿意为此买单。

总而言之，没有销量，一切都是浮云。我认为众泰汽车采取了“世人笑我太狂，我笑别人看不透”的态度，要求达马x7在自主SUV市场分一杯羹，蛋糕不会太小。

本文为嘉世学堂原创文章，来自作家佘某。

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