东风本田urv

UR-V作为东风本田的旗舰SUV，以其5座空的超大布局，在众多合资中型SUV中突围而出，获得了“以美为大”的中国消费者的认可。近日，UR-V改款车型正式上市，新车继续搭载1.5T和2.0T发动机，售价24.68-32.98万。

对于大多数消费者来说，花30多万买一辆非豪华品牌的中型SUV，确实需要很大的勇气。毕竟现在BBA的优惠力度还是挺吸引人的，Q5L裸车30万不是梦。相比之下，UR-V的1.5T车型成为了更理性的选择，极有可能成为未来最受欢迎的车型。那么，1.5T的UR-V综合性能能让消费者满意吗？今天我们就在有车之后，通过PT8-120测试标准对其进行测试。

静态评估

作为中期改款车型，全新本田UR-V变化不大。前脸采用了全新的大嘴U型格栅，中网升级为更加年轻化的蜂窝状。有了矩阵式大灯组，颜值和旗舰气场还是在线的。

侧面造型与老款基本一致。值得一提的是，全新UR-V的长宽高为4856×1942×1670mm，车长比老款增加了31mm，轴距保持不变，为2820 mm。

轮胎配置方面，UR-V配备四条普利司通泰然ER33系列轮胎，尺寸为245/55 R19，侧重舒适性和操控性。

贯穿式尾灯经过重新设计，宽度指示器从尾部标志灯向两端延伸，刹车灯改为矩阵式设计，更具科技感。总的来说，新UR-V的外观更加圆润大气，细节上略有改动，紧跟年轻消费群体的审美。

说到旗舰SUV，“日系车漆薄”的定律也不能幸免。我们测得UR-V的平均漆面厚度为87.8μm，最大相差17.4μm，仅击败同级车的3%，漆面厚度较薄。

钣金做工方面，我们实测UR-V的车身平均差距为5.00mm，最大差距为4.5mm，击败了5%的同级车型。钣金差距太大，装配工艺水平也有待提高。

内部装饰物

内饰部分继续以环抱式设计为主，以直线营造视觉空感，并以木质装饰板包裹大面积软性材质，最大限度提升车厢的豪华感。

中控屏幕支持多角度调节，科技感十足，屏幕下方的空控制区一目了然，布局简洁，操作方便。

可惜1.5T车型没有配备2.0T车型的钥匙换挡机构，传统换挡杆更大，对挡把下方的储物格空有一定影响。此外，UR-V上还配备了越来越流行的无线充电装置。

空

作为UR-V的杀手锏，后排空室当然要重点复习。920mm的后排垂直空空间超越同级92%的竞争对手，完全失去b级车空空间的性能。此外，它还有一个完全平坦的平台和一个可以90度打开的后门。/[/K0]

据实测，UR-V的后备箱可以装下我们实测的13个标准纸箱，平顺性不错，滑背形状对后备箱空影响不大。值得称道的是，这款定位相对较低的1.5T车型没有电动尾门缺席。

动态评价

UR-V搭载与思域相同的代号为L15B的1.5T发动机，最大功率142kW，峰值扭矩243Nm，匹配本田自家的CVT变速箱。

“1.5T开中型SUV，肯定会是小马拉大车。”这样的“八卦”对于UR-V 1.5T车型来说是不可避免的。实测是砸键盘的不二法门。判断UR-V 1.5T是不是“小马拉大车”，要从所谓的“小马拉大车”带来的两个副作用说起。

首先是性能。实测结果显示，UR-V 1.5T的百公里加速成绩为9.65s，击败了同级41%的竞争对手。对于一款1.7吨的中型SUV来说，这个性能还算不错，和同级别的一些2.0T发动机的车型不相上下。

但是在制动力测试中，UR-V测得的40.57m的制动距离并不理想，仅仅是及格线附近的水平，击败了同级别对手的45%。

其次，油耗。小排量发动机驱动中型SUV提升速度是必然的，理论上也会增加油耗。但本田的L15B发动机动力范围广，与CVT变速箱配合默契。最后，UR-V实测油耗为7.7L，超过同级竞争对手的67%。

从这两个最显著的数据可以看出，UR-V上的地球梦发动机排量不大，但性能足够高效，在加速和油耗上都能取得不错的成绩，完全不用担心所谓的“小马拉大车”。

方向盘的手感是UR-V给人印象最深的部分，典型的本田风格，动力辅助适中，随速度线性增益，指向性ok。转身的时候以为一辆4米8的中大型SUV必然要多绕几圈，没想到对于大部分消费者来说入门还是挺容易的。

UR-V的车厢NVH性能给我留下了深刻的印象。借助前后双层夹层玻璃、主动降噪系统等隔音措施，很好地抑制了风噪和底盘噪声。60km/h匀速巡航时，车内噪音录得56.6dB，为同级中上水平，击败同级60%的竞争对手。有一点小瑕疵就是这台1.5T发动机的音色有明显的颗粒感，急加速时很难把发动机的噪音过滤的很干净。

开了UR-V，同事评价是最不本田的车。我觉得本田颠簸吵闹是因为钱没到位。UR-V作为旗舰SUV，拥有高档的底盘，厚重沉稳的悬挂动作，甚至可以轻松烫井盖和路面接缝。它对大小振动的抑制非常不错，高速稳定性也很好。

通过实测我们PT8-120的底盘舒适性，UR-V连续减速带试驾后的出水量为60.00ml，仅击败中型SUV的17%。UR-V通过减速带时的姿势还不错，只是车身跳动稍大，导致溢水较多。在实际体验中，柔软厚实的座垫过滤了大部分震动，对优化乘坐感有很大帮助。

摘要

虽然只是入门级的动力，但UR-V 1.5T车型还是对得起它的旗舰定位，加速和油耗表现证明它不存在“小马拉大车”的问题。底盘有高级性能感，NVH表现非常惊喜，很多实用配置都是全系标配。另外，同级独有的超大后排空空间，让UR-V绝对是国内消费者最喜欢的类型。不过UR-V还是需要在做工上多花些功夫。毕竟价格比同门兄弟关刀高，品控也得跟上。…

1.1.5T的动力足够了，经济高效
2。后排空大
3。底盘有高级感，NVH性能优秀。

1.发动机声音很刺耳。漆膜很薄。