越野车8万左右

曾经，一剂“毒药”一直在越野江湖中流传。根据传说，那些与它“惹上麻烦”的人将永远沉迷其中，无法摆脱自己的瘾。随着时间的流逝，这一剂“毒药”似乎逐渐被世人遗忘，只留下了一个传说。然而，越野江湖风起云涌，在沉寂许久后，这款“毒药”再次向世人炫耀。它就是陆地巡洋舰J80（LC80），这一次它的成名是因为一段简短而疯狂的视频——LC80实际上搭载了一辆被称为戈壁沙漠越野之王的奔驰G级越野车。

事实上，视频中LC80的主人是一个名叫朝戈·里利的蒙古人，他活跃在巴丹吉林沙漠。今年3月，青哥写了一篇10W+的图文报道，讲述了他的传奇经历:牧民出身的朝戈·日里在沙漠旅游走红后开始了沙漠救援的事业。开业后，朝戈·里里用他的LC80拯救了无数越野车，并常年积累沙漠经验。有时候，

LC80不死，只是凋零。

对比青哥上一篇文章照片中的墨绿色LC80和这段视频中的白色LC80，我们不难发现朝戈日力这次使用了更年轻的LC80。当然，这里的“年轻”只是相对的——LC80的最后一条生产线是2008年在委内瑞拉关闭的，而引进中国的LC80机龄普遍超过20年。

LC80的一代陆地巡洋舰在引入中国时主要进入国家机关和国有企业。此后，跋涉青藏高原、穿越新疆戈壁滩成为LC80的职责，并长期活跃在最艰苦的用车环境中，这也奠定了LC80“有路的地方就有丰田车”的传奇地位。

LC80在中国受到青睐并被广泛引入，这主要是由于其车型定位。LC80的诞生正是基于中东地区的用车环境。中东地区基础设施较差，因此车辆必须具有较高的可靠性、通过性和长距离穿越能力。此外，中东地区用户的预算充足，因此LC80在舒适性和豪华性方面也下了很大功夫。LC80的悬架弹性部件由钢板弹簧改为螺旋弹簧，车身的紧密性得到加强，以提高静音和涉水性能。四驱方面，LC80在上世纪90年代首次在硬派越野中推出全时四驱，并引入差速锁。LC80的这些特点无疑满足了90年代中国特定用户对越野车的需求。

正如有人调侃兰德酷路泽，20万公里刚过磨合期，50万公里正值壮年。时至今日，仍然有大量的越野玩家享受着历史悠久的LC80。与大多数老车友“不是在修理厂就是在去修理厂的路上”的体验相比，真皮耐用是LC80上所有车主的共识。对于一辆长度超过20万公里的LC80来说，车主不仅要日常保养。

也正是因为LC80的名气太大，这款越野神车在二手车市场也是一款保值神车。车况好的20年以上的LC80价格往往在七八万以上，而车龄10年以上的LC80价格往往在10万以上。

最终会离开，并永远被铭记

至于改装潜力，几乎普遍认为LC80的改装潜力不如同级别的日产Y60。一方面，LC80在越野性能和舒适性方面向后者做出了妥协，这限制了LC80的越野极限。另一方面，LC80的外观轮廓比Y60更收敛，整体造型保守但协调，因此存在“任何改装都不好看”的困境。

与日产途乐Y60改装的汽车相比，LC80在舒适性方面更胜一筹。

“最大的劣势是没有优势，最大的优势是没有劣势。”中庸之道在LC80上得到了充分的发挥。就单边能力而言，同时期比LC80更好的车型有很多，但都没有达到如此全面的平衡。如果你不去球场，只把它用于越野娱乐，LC80是完美的选择。除了出色的可靠性外，LC80的发动机舱足够宽，几乎可以容纳所有梦想发动机。美国车主将一台用于卡车的康明斯6BT柴油发动机改装为1992年的LC80。

此外，LC80本身基于恶劣环境，其机电系统具有很强的适应性。因此，在俄罗斯广袤的土地上，战斗民族的所有者经常会提出LC80的改装方案，有时甚至可以用改装后的LC80完成跋山涉水进入沼泽的绝望工作。

把轮胎换成大一号的，过结冰的河不成问题。

曾经，一些越野车迷甚至认为停产的LC80仍将是最好的越野车。但毕竟LC80只存在于特定的时期和环境中。正如在更遥远的时代一样，BJ212是不可替代的，因为它可以忍受标号低于90的汽油。与此同时，我们也必须看到，在LC80在中国流行的时代，大多数司机都是企业或机构的专职司机，他们自然也为LC80的传奇地位做出了贡献。如今，随着世界的发展和科技的进步，用户对车辆的需求几乎发生了质的变化，车型自然也要根据用户的变化进行迭代和进化。

LC100是LC80的继任者，它使用双叉臂前悬架取代了LC80的整个前悬架，更加注重道路性能。如果您对车龄超过20年的LC80有疑虑，那么车龄超过10年、行驶里程约为20万公里的LC100是您的无忧选择。

对于世界上仍然存在的许多极端用车环境，丰田仍然保留了诞生于上世纪70年代的LC7系列生产线，并为其匹配了可以适应低品质燃油的低功率发动机。英国军队在2016年进入中东时，根据当地情况购买了LC7系列车型，并放弃了自己的路虎。对于平民来说，这种车仅限于越野爱好者和丰田汽车的忠实粉丝。