东风日产天籁怎么样

20多万的中型车水平，虽然各品牌差异化不明显，但都各有特色。丰田凯美瑞拥有TNGA结构的良好质感和丰田一贯的耐用性。本田雅阁凭借1.5T的良好动力和老少皆宜的外观夺得月销量冠军。除了日本的两个领域，日产也不容忽视。天籁作为与凯美瑞、雅阁竞争的车型，当然有自己的特点。如果你手里有20万，又想选择一款以舒适为主的车，那一定是天籁了。很多人称之为移动沙发。现在天籁已经发展到了七代，七代和前几代相比变化很大。今天，我们就来好好看看天籁的七代。

这一代天籁上市以来，被很多人投诉。在此之前，天籁的外观比较沉稳，无论是商务接待还是家用都符合要求。但这一代天籁整体外观偏运动，很多人无法接受，尤其是4、50岁的人，选择天籁是看中它沉稳的外观。不过像凯美瑞、雅阁这种车之前外观都比较扁平，这一代也采用了运动风格，这也是可以理解的。希望通过外观的改变，能吸引一波。

外部内部

指导价:17.98万-26.98万元。

外观设计采用V-Motion2.0家族式设计，用中网突出V型，辨识度特别高。灯组也与中网融为一体，车头更具一体性。车身尺寸为4901、1850、1450，轴距为2825mm。

车尾和车头的设计反差还是很大的。车尾的运动感比车头低很多，但是灯组变得更加立体，造型更加突出。内饰属于对称设计。门和工作台围起来，中控屏悬空，最小型号7寸，其余8寸。在主流10寸中控屏的时代，天籁的尺寸有点落伍，整个系统没有全液晶仪表。

原动力

这一代天籁有两种动力可供选择。2.0L自然吸气发动机最大功率156马力，最大扭矩197牛·米。2.0T涡轮增压发动机最大功率243马力，最大扭矩371牛·米。传动系统全部匹配CVT无级变速器(2.0T车型的CVT可以模拟8挡)。

推荐配置

这一代天籁删除了2.5排量，增加了2.0T排量，但热销车型依然是舒适版，指导价18.78万，落地后价格和指导价差不多。这里还要说一下天籁现在的配置相比凯美瑞和雅阁的优势，落地价格确实比凯美瑞和雅阁便宜很多，凯美瑞和雅阁的优惠甚至比天籁还少。2.0的凯美瑞要2万左右，雅阁260精英型落地。

为什么没人买2.0T？

没人选2.0T的原因还是价格。2.0T的起步价21.68万元，这可能也是2.0L老发动机靠谱的原因。有人会担心2.0T新机用新技术会不会有问题，也是致命的。2.0T天籁动力过剩，很多人选择天籁不是把动力放在第一位。选择天籁更注重平顺性和舒适性，2.0T只是想法。243马力加可变压缩比确实很强，但是有了CVT和大沙发座椅，再加上软悬挂，这车开起来感觉怪怪的。什么都是主运动，除了2.0T发动机，其他运动都无关。比如有点像你穿着西装短裤，脚下是一双皮鞋，从头到脚都不搭。2.0T天籁有这种东西。

日本三大宗师天籁最差。

这个问题早在6代就出现了。13到16款开始陆续报告天籁CVT变速箱故障、抖动、顿挫、漏油、异响、失速等一系列问题，让天籁失去了很多潜在消费者。但天籁换代后，销量开始落后于两个领域，外观是第一位的原因，让它失去了适合商务和生活的风格。天籁的返老还童没有错，但不是学习。凯美瑞采用了两种。换句话说，2.0L天籁保持沉稳风格不变，而2.0T天籁则主打运动风格，可以很明显的划分人群。而且在路上看到新轩逸，不仔细看根本分不清是天籁还是轩逸，内饰也没有和轩逸拉开明显的差距。基本风格都是一样的，所以人们更喜欢选择越级车。比如奔驰c的人会觉得是小s，没有人希望自己20多万的车和10多万的车外观和内饰一样。先说外观和内饰之后的动力和配置。2.0L自吸发动机的动力比2.0凯美瑞直观的马力扭矩没有优势，而且差了十秒。而且对比260的雅阁，有人认为天籁的动力与其他车型相比有些牵强，天籁在配置上没有优势。2.0L最低。仍然使用踏板制动、卤素大灯和手动空调节。这种高配置现在真的很难见到了。凯美瑞和雅阁都是电子手刹，LED大灯，自动空调节。现在流行的车机天籁也一样，尺寸没有优势，刚开始系统故障频繁，没有凯美瑞安全气囊。有些人在选择高端车型的时候，大多会转向凯美瑞和雅阁，一个配置更高，动力更好的，但是目前天籁的优惠还是可以的。如果买同价位的凯美瑞，雅阁是低端，天籁可以买2.0L高端。

日产真的很冷吗？

与田亮相比，日产目前在车型上并没有明显优势。在车上，是轩逸和天蝎。SUV车型销量最好。很多人说不应该是琦君。上一代琦君确实是日产SUV的顶梁柱。三缸更换后，销量一落千丈，日产技术水平大不如前。丰田在混合动力和自吸领域都取得了不错的成绩，混合动力技术领先全球。自吸热效率非常高，涡轮发动机也很齐全。兰德酷路泽的3.5T，之前汉兰达的2.0T，卡罗拉的1.2T都不算出众，但是可以搭配相应的车型。本田的IMMD也很有名。就连丰田的老总丰田章男都说1.5T和2.0T的地球梦是近几年的代表。由于新发布的日产混动技术e-power，搭载的车型还没有上市，实际体验还不得而知。最终研发的2.0T依然匹配CVT。综合来看，日产的技术还不错，但与其他车型相比没有明显优势。记得10多年前的1.6T遄达就能达到190马力，这样的数据在今天依然能秒杀很多发动机。就连日产的图腾GTR也没有推出替代车型，甚至它的名字也被AMG GT-R抢占，让很多人。

摘要

上面提到的观点，可能很多人都不认可。有些人选择天籁的外部内部和天籁的名字。当然，日产应该比我们所有人都清楚。2.0T发动机是一把双刃剑。一方面性能突出，能吸引一部分喜欢权力的年轻人。另一方面会因为发动机和天籁的调性完全不搭而失去追求稳定的用户。有时候想如果天籁把2.0自吸删掉，把2.0T变成两种动力，低功率的2.0T和现在的2.0自吸价格差不多，就稍微给点。这样会得到大家的认可吗？现在运动是造车的趋势，但导致天籁迷失方向的却是运动。人们之前对天籁的印象是，它是一个移动的沙发，沉稳，与现在完全冲突。天籁刚入华的形象在我心目中堪比皇冠。随着市场上新车型的增多，消费年轻化的理念不断推进，天籁所谓的汽车设计已经非常模糊。也可以说汽车俱乐部已经被摧毁了。就算天籁现在真的很舒服，和凯美瑞比真的有很大差距吗？说白了，天籁的核心竞争力不是移动沙发，就是便宜。

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