力帆320

最近因为资金问题，力帆瞬间就占据了汽车行业的新闻头版。该品牌于1992年在重庆诞生。一开始主要是模仿本田摩托车的生产。力帆摩托车因价格低廉而一战成名。2006年，力帆汽车开始向轿车领域迈进。

时隔十余年，力帆汽车因资金问题前途未卜。然而，在这& # 34；生死& # 34；那时候，你还能记得力帆的一款车吗？也许你想不到，但我想到了——力帆320。这款车应该是力帆家族最亮眼的一款车，月销量7000辆。

一。& # 34；神奇& # 34；完整的外观

力帆320的整体外观看起来像MINI，整个车头采用了十几年前的MINI & # 34；设计语言& # 34；，倒梯形进气格栅，在拐角处采用弧形过渡，使进气格栅更加精美，带有斜& # 34；花生& # 34；前大灯作为点缀，增强了车头的辨识度。值得注意的是，该车引擎盖在大灯上方采用了MINI的弧形造型，使整个车头更加迷人。

车身侧面，力帆320采用了十年前MINI家族没有的前后双门设计，更方便后排乘客上下车。车侧底部采用黑色防刮材质，并搭配前翼子板边缘的格纹旗纹图案，让力帆320更具动感，不过这种设计只出现在冠军版车型上。此外，门把手由底漆制成，这可能是设计师的故意为之，留给车主更多的修改空（节省成本）。

整个尾部也是按照MINI家族风格设计的。无论是尾门还是尾灯，整体观感都让人想起了mini。不过在细节方面还是有一点设计师的注意，比如尾部上方的小尾翼和下方的扰流板设计，这些都是MINI车型上没有的，让整车的尾部更加& # 34；照耀你& # 34；。

第二，缺乏& # 34；模量力& # 34；的内部

力帆320努力模仿外观，但他在进入汽车时缺乏模仿感。除此之外& # 34；米奇& # 34；仪表板的造型，蓝色背光，可以使人想到MINI，其他零件也更便宜。作为汽车与驾驶员之间连接的一部分，方向盘略高且无法调节，这使驾驶员感到不舒服。整车座椅也缺乏一定的包裹性，填充物较薄，乘坐体验相对一般。

进入后排受限于2340mm的轴距，身高1.7米的人坐进去比较压抑。同时，后备箱空空间并不充足，因此可能需要放倒后排才能完成大件物品的搬运。不过尾箱整体比较规整，配有少量固定绳，方便固定小件物品。从细节设计中可以看出设计师在设计力帆320时的用心。

此外，在安全配置方面，虽然该车没有配备任何安全气囊，但后排儿童锁仍然配备，以便家长在驾驶时可以安全地将孩子放在后排。值得注意的是，虽然力帆320被设计成掀背车，但当被困在后备箱时，理论上可以进入后备箱前部脱困，但后备箱锁仍然配备了内部开启装置，以方便车内人员逃生。从这两个部分可以看出，在资源有限的情况下，设计师仍然为车内乘员的安全做了充分的准备。

三、驾驶力帆320需要& # 34；默契& # 34；

在进入驾驶部分之前，边肖认为有必要介绍一下力帆320的低至4.8L/100km的油耗（百度数据）。如此低的油耗得益于型号为LF479Q3的发动机。虽然发动机型号似乎是力帆自主研发的，但熟悉丰田的朋友打开发动机盖后肯定会发现它是丰田8A的发动机，并且该车的整备质量仅为900KG。所以网上的百公里油耗数据还是比较靠谱的，这款车的发动机应该是比较靠谱的。

然而，仅仅是发动机可靠是没有用的，车辆仍然需要其他部件的配合。虽然这辆车只行驶了10，000公里，但它似乎从着陆的那一刻就开始了& # 34；按摩模式& # 34；身体接触车辆的部分可以感觉到车辆一直在晃动，让人感觉不舒服。

离合器行程很短，完全感觉不到离合器的结合点。只有长时间的磨合，才能与汽车的离合器形成默契，顺利起步。方向盘配备了机械动力，比电子助力方向盘略重。理论上，机械助力方向盘应该具有更清晰的指向性。然而，汽车的方向盘是虚拟的，因此驾驶员往往感觉不到自己打了多少个方向，他们还需要默契才能更好地控制汽车的方向。

十几年前，自主品牌车型大多采用四轮独立悬架，这让消费者认为汽车更高级，舒适性更好，力帆320也不例外。事实上，力帆320中的行驶质量较差，路感非常清晰，使驾驶员和乘客感觉整个汽车像是刚性连接，没有减震过滤器，因此乘坐长途汽车时更不舒服。

写在最后的话:

正如力帆最近的计划中提到的，& # 34；将主要重心调整到摩托车行业，汽车行业将适时开展合资和合作，并逐步从汽车制造商向旅行和售后行业转型& # 34；。这表明力帆轿车可能会成为& # 34；再会& # 34；，而是像力帆320 & # 34；拼布& # 34；或许，在它刚出现的时候，因为它的外观或价格，新车型可以有一定的销量。然而，产品质量差最终会导致汽车甚至整个品牌的口碑差。最终只会沦为冷门产品（品牌），退出历史舞台。