奔驰e级amg

图:了解车弟的原杨海波:了解车弟的原陈志明

【知车帝原考】提到AMG，人们总会不自觉地想到大排量、一人一机、高性能房车等关键词。这些都很美，但是在价格高不可攀，小排量环保的大趋势下，AMG家族的入门级车型也在近几年出现在我们的视野中。E级AMG的入门车型E 53 4MATIC+是一款怎样的作品，能不辱没AMG的名号吗？

外观:低调到难找。

作为一款指导价90多万、AMG品牌的性能车，E 53的外观除了网上的小AMG LOGO、车身侧面的LOGO、更多的烟熏黑饰条、车尾的双出之外，实在是太低调了，和比它便宜将近一半的普通E级运动版没有太大区别。

相比国内市场常见的加长车型，原装的短轴车身少了几分优雅，多了几分干练。车顶到车尾的线条过渡更加自然，符合E 53的运动定位。熏黑的双边双出是整车最大的视觉亮点。总体来说，E 53的外观过于低调，与其“百万豪车”的身份略显脱节。设计认可度低可能是消费者买单的最大障碍。

内饰:延续E级经典

如果说E53的外观设计缺乏亮点，内饰应该说足够令人满意。毕竟E级的内饰设计反正让人喜欢。浅色水晶铝中控面板搭配碳纤维装饰板，辅以精致的哑光金属装饰条和凸显运动气息的红色缝线，将时尚、科技、精致、运动融合得恰到好处。

驾驶:动静皆宜。

点击一个按钮开始，想象中的轰鸣声并没有第一时间出现。它是性能车的标准所要求的，它的启动声确实很温柔。可能有些矛盾，但是发动机低转速下的E 53就像一只温顺温顺的猫。随着油门踏板的不断深踩，它会释放出它真正的野性和动静特性，在驾驶它的过程中给我留下了深刻的印象。

E 53采用全新的M256 3.0升直列六缸双涡轮增压发动机，最大功率320千瓦(435马力)，最大扭矩520牛·米。0-100 km/h加速时间仅为4.5秒，动力绝对强劲。此外，它还配备了48V BSG辅助电机，电子涡轮增压器的加入，带来了更强劲的动力，更低的涡轮迟滞和更低的油耗表现。

将驾驶模式调整为舒适或经济，就可以将E 53作为普通E级来驾驶，动力储备充足，涡轮迟滞更少。此时AMG平顺性控制+悬挂处于最舒适的模式，可以很好的过滤路面的颠簸。排气声完全封闭，配合柏林的声音，在车内营造出轻松宁静的驾驶氛围。它的转向手感适中，9速自动变速箱换挡主动平顺，绝不会给车内乘客造成任何紧张感。奔驰的优雅气质体现的淋漓尽致。

一旦你在赛道上驾驶E 53，将驾驶模式切换到Sport和Sport+模式，其中的AMG野性就会被迅速唤醒，让你享受一辆性能车应有的。悬架硬化，在激烈的行驶中能提供足够的支撑，排气门打开，一阵阵澎湃的声音夹杂着激动人心的回火声。AMG高性能全时四驱系统plus (4MATIC+)也发挥了重要作用，可以实现前后轴完全可变的动力分配，行驶动力出色。进弯前踩刹车。E53的前四活塞、后单活塞卡钳、通风制动盘制动性能不错，车评给出的最佳100-0制动距离只有36.27米。另外，电子涡轮也很好的解决了涡轮迟滞的问题，发动机可以时刻保持快速响应，满足你激烈的驾驶需求。

总结:奔驰-AMG官方将53系定义为“先锋性能”，意在满足日常驾驶，具有良好的运动性能，而e 53的动静个性可以恰如其分地完成这项工作。虽然价格不便宜，设计过于低调，可能会影响消费者的购车决策，但我们不能否认E53作为AMG家族的入门级车型确实是一款不错的作品。