欧拉汽车

终于，在等了四个月之后，这款针对女性市场的粉欧拉好猫(图片|配置|询价)(图片|配置|询价)来到了我们的手里。

真的迫不及待地问:

“你为什么选这辆车！”

“我从拿到驾照开始，已经很多年没碰过车了。我想买辆车先练练手，再说家里有只猫，很合理！”

“这么多新能源车……”

“我这么文艺的人，买不了网约车。”

我没有问题了。

大家都知道长城主要卖SUV，欧拉(图片)(图片)黑猫白猫好猫。首先，它们应该是为平均碳排放点而生的“时代产物”。我从来不认为“猫”的销量还不错，长城根本就是横着一颗心，好好干吧。

那个好猫产品的实力如何？首先，我在这里给出一个可能有点冒犯的结论:

欧拉好猫是一款“正经”的电动车！而且是低端高端电动车！

第一次看到这只好猫的时候，我的目光真的被它萌萌的外表俘获了。一只好猫的设计者中必须有猫主人，否则不会做得栩栩如生。很久没有看到一辆车把仿生学玩得这么流畅了。很有意思。

欧拉豪茂

最低价10.18万，最高降价2.8万。

图片参数配置询价底价

懂车分为3.57懂车实测空、性能等汽车朋友圈12万车友讨论二手车6.88万次| 244辆车。

欧拉好猫最低价:14.1万。

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懂车分为3.58懂车实测空房型、性能等车朋友圈7.5万车友讨论二手车10.75万次| 39车。

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先看图，从正面看，它蜷缩在草地上，浑身是奶粉。像葡萄一样大，哦不，不合适。脸盆大的眼睛溢出灵气，logo就像一只乖猫的鼻子，点缀在那里，调皮又可爱。有细节。眼睛下面那些装饰线不就是猫的胡子吗？前唇的镀铬装饰就像两只猫爪在擦脸，心里酥酥的。啊？这车不设计进气格栅也没有违和感，设计功力真的一流！转向车侧和车尾，圆润简洁的线条勾勒出一只慵懒的猫在暖阳下的草地上，真想扇它一巴掌。

是的，我仍然要去那里。打开车门，一种既复古又现代又似猫的设计风格强烈碰撞着我的感官。各种材料的运用，显示了长城打造精致汽车的决心！啊，我突然词穷了。请自己阅读。

整体来说，好猫的内饰设计精致细腻，包括内饰的覆盖部分，在这个价位是数一数二的，没什么可挑剔的。让我惊讶的是，看着一辆小车，车空够大。前排就不用说了，在我正常坐姿的情况下，不能说有多有钱，至少能坐很久。

但是，缺点是致命的。好猫的后座，包括副驾驶，坐久了腰酸屁股疼。应该是站台的高度让坐垫变薄了。主驾有座椅按摩功能，会缓解很多。

我们的好欧拉猫是400 km雅典娜版(实际市区能开300 km出头)，是第二顶配。自从新能源汽车逐渐普及以来，原本在传统车辆上搜索到的L2级驾驶辅助功能，就像免费一样被安装到了新能源汽车上，哪怕只是10万出头的“廉价车”，这款车刚刚被提起已经有两三天了我们一直在开车，我体验了以前很少享受的各种辅助驾驶。但是后来我把这些功能都关了，不为别的，就因为那个老司机，不习惯在我被绑手的情况下帮我。

接下来，我们来看看欧拉的好猫是怎么开车的。首先，和很多其他品牌的电动车不同，欧拉好猫启动的时候真的没有发出一点声音。即使回收动能，也没有这种恼人的“嘶嘶”声。

好猫的开关很线性，几乎你踩多少就给多少，让车的可控性很高。当然这款车的定位是精致的代步神器，性能不存在。我试过一只好猫的几种驾驶模式:ECO、AI、NORMAL、SPORT。毫无疑问ECO模式是最懒的，我觉得只有充电困难的用户才会选择这种模式。AI模式几乎等同于普通模式，至少我在驾驶时没有感觉到很大的区别。以上三种驾驶模式中，动能回收很强，其标定很奇怪:我右脚离开踏板后，动能回收开始工作半秒到一秒，产生强烈的分离感和不适感。切换到运动模式，嗯，差别不大！我唯一能感觉到的就是动能回收降低了很多。脚离开踏板后，制动力明显下降了很多，但还是有。

另一个是好猫的转向感。好猫的标定是家用滑板车，但是我不太喜欢它的转向手感。我在转向的时候，半圈以内方向盘是轻的，但是半圈以上就会突然下沉。我想这一定是因为转向校准没有做好。另外方向盘也很懒。并不是说你快速转几个弯后它就会很快回到右边，而是会像只懒猫一样。不知道你能不能理解(当然最终还是要回归正题)。

在我开车的过程中，我能明显感受到一只好猫的两个优点:

一个是隔音和静音。真的，在10万出头的价位，好猫的隔音降噪水平可以说是在第一梯队，甚至堪比30万级别的车，比我上次试驾的蔚来ES6还要好。当然，当速度超过100KM/H时，风噪是逃不掉的。

第二是底盘的质感。这个价位，好猫的底盘质感还是挺高级的。不知道是不是电池组的问题。过弯的时候明显感觉好猫的重心很低，底盘有一种厚重敦实的感觉。过沟时，悬挂处理震动简单，有一定的韧性。我觉得这个价位应该赞，续航里程也不低！

尾巴:

“快看，快看，这个女人在看我们的车。她一定在想，哇，这车真漂亮！”

\”……\”