宝来为什么被称为驾驶者之车

现在谈谈小型汽车中的驾驶员汽车

它将永远是昂克赛拉和思域。

而是让我们国内的消费者

第一次体验司机的车

是一汽大众宝来

看来家里温和的宝来。

当年你是怎么控制被控车的？

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博拉的发展史

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为什么第一代宝来被称为车手之车？不得不说它的明星车型——1.8t宝来。1.8T发动机的宝来百公里加速为9秒，最高车速可达221公里/小时..而且当时还有一款宝来R运动版，搭载130kW发动机，大尾翼和运动版。因此，对于当时的年轻人来说，拥有一辆宝来并进行一些改装，那种极致的和扎实的操控感可以说让许多年轻人欲罢不能。

宝来河

因此，宝来也被称为“司机的座驾”。这种感觉是否与年轻人对公民教育的渴望非常相似？不过，作为一名德国车迷，我还是要在这里自豪地宣誓“宝来是中国运动家轿之父”。除了1.8T车型之外，这款宝来也是一颗明星，它的动力选择非常丰富，包括1.8L自然吸气、1.6L自然吸气，甚至还有我们今天试驾车型的1.9TDI柴油版本。

虽然这款车的行驶里程为45万公里，但所有功能都可以正常使用。因为它是一台扭矩很大的柴油机，所以启动和快速加速非常容易。但是由于柴油机的原因，振动和噪音相对较大。这款柴油版宝来还有一个特点:非常省油。我们经常讨论我们的车有多省油，百公里5L？6L？但我们的主人蒋先生总是笑着说:我就开四个油吧。

除了凶猛的动力之外，宝来还因其造型设计而广受欢迎。当时的车型都比较方方正正，就像桑塔纳3000一样，所以当宝来时尚的造型发给大家时，就像一个高中男生见惯了穿校服的女同学突然上大学，看到了一个耀眼的年轻女士。

因此，尽管这一代宝来的起步价接近20万，并且是当时最贵的A级车，但仍然无法阻止大家对它的喜爱。它在四个月内售出了13，000台，但大众仍然不得不为了大众而忘记自己的初衷。为了更好卖，第二代宝来开始走亲民路线。

2008年，新宝来上市，新宝来基于老款宝来PQ34平台开发。新宝来分为1.6L和2.0L两个级别起售价为10.78万元，整体价格大幅降低。遥不可及的女神变成了邻家女孩。

它由中国和德国共同开发了3年零8个月，摆脱了老款宝来后排空的缺点，提高了它对于家用车的实用性。然而，宝来并不想完全做一辆“咸鱼车”，因为上海大众的朗逸也在同一时间上市，所以它被留给了朗逸家用。宝来还是想差异化，延续“驾驶者之车”的基因，所以第二代宝来后来有了Sportline 1.4T车型，分为手动挡和自动挡两个版本。

我们试驾的车是1.6L的普通手动版本这台第二代宝来已经9岁了，但底盘仍然非常紧凑。毫不夸张地说，它甚至比一些新日系车的底盘更坚固。

这款经典的MQ200变速箱仍然是“kilikuala”，因为很多捷达教练都使用这款MQ200变速箱，所以驾驶这款车会让人想起第一次驾驶的感觉。

上手难度也很低，基本上很难死。动力有点肉，但我们是手动变速箱，我们可以将转速控制在2300 rpm左右，动力更强劲。毕竟1.6L自然吸气发动机只有100马力。

虽然这辆宝来的外形和当时的朗逸很像，但它不是一般的洋娃娃，它仍然很漂亮。直到13年，大规模的宝来推出。此时的宝来已经不想再执着于“车手之车”了，只想做一辆能赚钱的车，于是就变成了一辆没有个性的娃娃车，这与朗逸的定位基本没有区别。

第一辆大众朗逸

然而，这款宝来和朗逸却成为了大众家族中最畅销的两款车！但是，很多人仍然认为大众的车型太过公仔化，而且造型也不好看。即使是后来的宝来也不如大众家族中的朗逸。毕竟朗逸使用的是EA211发动机，而这一代宝来还在使用EA111发动机，于是在2016年，一汽-大众推出了一款永不套娃的宝来。

2016年3月，一汽-大众以绝对没有娃娃的外观上市了这款宝来。这款车最大的亮点是它的外观设计是由中国团队主导的，它的外观比原始宝来精致得多，引擎盖、车身侧面线条和行李箱盖上有很多线条，这使它整体看起来更硬朗。

动力终于赶上了朗逸，采用EA211发动机。除此之外，内饰也没有太大变化。不看外观你还是分辨不出这是哪辆大众，配置又太高，然后就没了。因此，与其说是换代车型，不如说是大改款车型。虽然这款宝来还是卖不动朗逸，但至少它的竞争力终于可以和朗逸齐平了。

不过，这款宝来最大的槽点与朗逸相同，那就是它们都诞生于1998年大众传下来的PQ34平台，因此尽管这款宝来车型已经非常时尚，但老平台仍然是最受关注的话题。

20年前被喷了很久的老平台，宝来一直像被压在水里一样无语。这款特殊的宝来就像是MQB宝来发布前浮出水面呼吸的作品。新宝来的车主很快就会感到自豪，因为新一代MQB宝来已经上市。

这一代宝来终于不是PQ34了，而是采用了帕萨特都没有的MQB平台！外观也比较大气，大灯也采用了LED光源，会让人以为是b级车。

然而，当我来到车上看到各种各样的硬塑料时，我还是把它带回了现实。内饰的设计风格与朗逸完全一致，配置也基本一致。全系标配autohold和电子手刹，后排出风口和双SUB接口，但前排只有一个U端口，我认为这还不够。

与旧型号相比，有人体工程学方面的改进，例如座椅更贴合，靠背有拉链式调节旋钮。尺寸也比老款宝来大一点，轴距甚至超过了速腾。

新一代宝来的动力总成与上一代基本相同，只是将原来的1.6L换成了1.5L，但马力增加了，其他方面与朗逸完全相同。

底盘的感觉还是和过去的宝来很像。一如既往的扎实，减速带等高档感依然保留的很好。悬架是灵活的。在动力方面，速度的增加非常线性，不会跳跃。刚开始的时候，甚至感觉有点“肉肉的”。1700 rpm后，动力更直接，升档更积极。在55公里/小时的速度下，它可以升到七档。作为家用车，经济性当然是主题。

总结:从第二代开始，宝来变得越来越不个性化。事实上，所有欧洲汽车都有这种感觉。当福克斯和法国汽车508来到中国时，他们不得不砍掉自己的个性化设计。这种变化不能只归咎于公众。内在原因是大众的产品线其实比较完整，运动家轿和高尔夫还在。所以现在大众是宝来朗逸赚钱养家，而高尔夫负责美容养颜。外部因素:销量榜上，毫无个性的朗逸、英朗和轩逸轮番登顶。谁想要人格和金钱？

毫无疑问，新宝来将大卖。它的设计、平台、驾驶体验和配置可以算是其他品牌竞品的噩梦。看着宝来一步步从“司机座驾”变成“高性价比”的买菜车，这种变化其实和我们一样。我们每个人都会从以前的运动少年成长为后来的居家爸爸。这就是岁月。