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要说真正的跑车，不仅仅是随便介绍一款后面有运动版后缀的车。现在的厂商忽悠人忽悠消费者也不傻。自己买车改造达到运动车型指标？目前可行性没问题，但最大的麻烦是国内法律目前不允许我们这么做，诸多限制因素不知道让多少驾控粉对性能有着特别的向往…..即使我们在改装店花了很多钱(可靠不可靠)，得到的东西在可靠性和平衡性上往往都不尽如人意。为了满足特定消费群体对性能数据的渴求，总得有人做点什么吧？

不要羡慕国外法律认可的，看起来比较成熟的汽车改装行业。比如日本或者欧美一些国家，行业相对正规的车，改装车，居然也能上牌，让我等着粉丝的一票。那为什么不在中国呢？很多原因不一一解释，省略一万字。让我们言归正传。好在汽车厂商发现了这个需求，给我们提供了解决方案。你可以称之为官方改装车，正品，有牌照，手续合法齐全。

我们来列举一下大家熟悉的字母M，AMG，rs，这些字母经常有机会环绕在你的耳边。即使不知道是什么，听起来也会很神秘。比如你一定知道宝马3系轿车，或者奔驰奔驰c级轿车，或者奥迪A5和A6。那么，如果有人告诉你，他们买了一辆M3，C63 AMG，或者RS5，RS6的车型，大多数人的直观联想可能就是那些之前的车型的高配版，特价款等等。但实际上，这些模式的真正本质已经相差甚远。

△是买回来自己改吗？

△还是买改了的？

好了，现在的问题是，谁在制造这些我们已经熟悉的模型的特殊版本？首先，我们熟悉宝马赛车运动有限公司，它进入中国消费者的视线比较早。后来德国人简称宝马M Gmbh。现在它属于宝马集团，有一个为其打造高性能车型的使命。后来证明，这样一个部门的存在还是相当必要的。

第2页:宝马M

上世纪七十年代，宝马在赛车界还是相当繁荣的，其中宝马M扮演了重要的角色。90年代迈凯轮F1发动机是宝马M提供的6.1升V12自吸发动机，帮助迈凯轮成功夺得勒芒24小时耐力赛冠军。至少目前来看，宝马M Gmbh在如何将这些赛车技术运用到民用车型上做得很好。

△宝马历史上首款M车型M1

带有M标志的汽车是所有宝马汽车设计理念的终极体现:即设计、生产和服务具有赛车特性的高性能公路赛车，不妥协的驾驶乐趣，最高的技术水平，强劲的动力和出色的操控性使宝马在世界的每个角落都拥有无数的支持者。

△带有M标志的宝马车型，在驾驶乐趣上是不折不扣的高性能公路赛车。

△宝马M6，中大型性能车旗舰之一

宝马M3虽然看起来和普通的3系很像，但是无论是曲轴、活塞还是连杆、地盘、悬架、轮毂等等。发动机的，即使是外观上的空空气动力学套件，也是基于具备赛车般的性能和适合日常驾驶的要求而重新开发的。

△宝马最新普通3系轿车

△宝马最新的M3，外观有点像，从内到外的变化和普通3系很不一样。

目前比较成功的M车型有紧凑型的M3/M4，中大型的M5和M6，价格从100万到240万不等。这些型号都经历了更新换代。每一次更新都会在技术层面有所突破，为性能粉消费者带来更纯粹的M动力。

第3页:梅赛德斯AMG

既然在国内提到宝马，怎么能不提奔驰呢？在中国人眼里，这几乎是一对好朋友的敌人，他们的互相追逐为我们创造了如此丰富多彩的产品。谢谢，我们必须继续！奔驰很豪华，但做跑车一点也不含糊。所以你可能听说过字母AMG，它的存在和前面的m是一样的。

△ AMG，奔驰为运动而生的性能车型。

△德国南部斯图加特的AMG总部

AMG的创始人是两个德国人。在此之前，他们都在奔驰工作。后来从奔驰离职后，他们共同成立了AMG公司，业务主要涉及赛车发动机的设计和测试。随着业务在业内的名气越来越大，AMG开始注入更多新的改装元素，比如空空气动力学套件、AMG logo的各种内饰、锻造轮毂等等。后来又与奔驰合作开发了AMG高性能车型的量产版。奔驰上出现了AMG会徽和三尖星标志。后来的今天，被戴姆勒集团收购后，又被转移到奔驰AMG有限公司，负责为奔驰开发高性能车型。

△汉斯·沃纳·奥弗雷希特和艾哈德·梅尔彻在德国的格罗斯帕奇成立了他们的公司，并命名为AMG。

当时还有一些其他知名改装厂改装奔驰汽车，比如Brabus，Lorinser，Carlsson。虽然现在这些改装厂也是冷酷无情，但AMG当时为什么能脱颖而出，成功与奔驰合作？不同的是AMG在改善动力系统方面有独特的优势，外观和操控性也有独到之处。更重要的是，奔驰原有的安全性和舒适性几乎没有降低。

△ AMG团队在DTM赛事中取得好成绩。

△如今的AMG工厂只有一条流水线，这是奔驰引以为豪的“一人一机”理念。每台发动机都有装配工程师的铭牌。

在AMG和奔驰合作的黄金90年代，欧洲赛车史几乎被AMG覆盖。多次获得德国房车赛分站冠军，年度冠军，ITC世界房车锦标赛年度冠军，FIA GT锦标赛赛车手冠军，团体冠军等。，简而言之，是一段辉煌(牛)(毕)的时期。

△最新款奔驰A 45 AMG

△奔驰SLS AMG，旗舰性能民用超跑

现在国内比较知名的AMG车型有A 45 AMG、SLS AMG、C 63 AMG、S 63 AMG、G 55 AMG等。它们都在性能、舒适性和安全性上找到了很好的平衡，至少和宝马M相比是这样的，它们的风格也完全不同，都是用来满足那些有极端需求的消费者的。目前，AMG品牌在中国大陆拥有47家AMG性能中心，为中国消费者提供高性能汽车的高性能产品和专业服务，包括轿车、轿跑、SUV、超级跑车和敞篷跑车。

第4页:奥迪RS

继奔驰宝马之后，下一个轮到另一个玩家出场了。是的，一位来自BBA的球员，他是中国的后来者，也来自德国的奥迪。他们也有这样一批专门从事高性能车辆研发的团队。

奥迪quattro有限公司，其业务分为三个部分，第一部分是高性能汽车部门，负责业务范围包括R8、RS车型、奥迪特殊系列车型、运动套件和合金轮毂设计。二是奥迪专属，业务包括个性化定制、个性化改装、奥迪精选配件。最后，客户体育部主要负责R8 LMS杯和TT RS Race版。此外，奥迪quattro还设有必要的财务部、质检部和生产研发部。

△传说中的奥迪quattro

△今天的超跑奥迪R8

从品牌上看，奥迪在国内的历史没有奔驰宝马那么沉淀，但其实在国外也没落下多远。虽然在中国推出高性能车有点晚，但总比没有好。此外，中国已经是世界上最大的汽车市场消费者之一。这个大蛋糕再晚来一点，就差不多吃完了。所以，我们看到奥迪显然在努力加快这个步伐。

△▽到目前为止，国产奥迪RS5和RS7已经推出。

除了普通性能车型S系列，目前引入国内的RS系列车型非常少，只有RS5和RS7。至于为什么其他RS系列引入中国的速度慢了下来，我想奥迪自然有自己的考虑和节奏。目前让更多消费者接触性能车型的方式越来越多，比如奥迪的驾控汇。也许奥迪希望更多地了解中国消费者的习惯，以便做出一些更精确的措施。

结论:《我能改变你，但我不能》的出台，主要是因为部分有特殊需求的消费者的诉求被厂家敏锐的市场调研所察觉，有这样一批专业的技术团队为消费者推出性能更好的汽车，不能说是雪中送炭，但至少是锦上添花。相比自改装，优势明显，更不用说可靠性、平衡性、安全性、完整性了。最起码在中国，你可以大方的上牌开车上街，去任何一个城市都不用担心警察叔叔的突然出现。

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