威驰fs

【有车就有试驾】如果你的购车预算只有8W元左右，想买一辆合资车，其实选择的余地并不大。也许以下VIOS FS已经包含在您的备选列表中。如果你对它的整体实力还不够了解，我们来看看它在PT8-120专业测量系统下的表现。

目前市场上丰田威驰有着1.2万元左右的优惠。折扣后，价格包含在购置税和保险中。1.5L CVT自动变速箱8万出头基本可以落地，性价比很不错。

外观耐看，做工一般。

威驰FS的前脸属于“人畜无害”的典型范畴，既不精致也不运动。它很简单，但很有吸引力。

车身间隙方面，威驰FS表现出色，平均间隙为4.88毫米，在小型车中属于偏差水平，在间隙排名中只能击败16%的小型车。

与gap水平类似，VIOS FS的薄膜厚度在小型汽车中也处于较低的位置，只能击败24%的竞争对手。不过，好消息是漆膜厚度的均匀性良好，最大差异仅为10 μ m。

在内饰设计上，威驰FS也坚持简洁、美观的原则。在材料方面，可以节省。作为一款自动挡车型，这款威驰FS的座椅是车内唯一的真皮部件，整个中控台和门板全部采用硬塑料材质。

纵观市面上同价位的微型合资车，用料水平与威驰FS基本相似。对于这个价位的车来说，成本控制一直都很严格。

车虽然不大，空却不小。

虽然威驰FS的车身尺寸不大，但车内乘坐空间相当可观，后排地板完全平整，座椅填充物和人体工程学也令人满意。

根据PT8-120空的测试标准，在测量后纵距空之前，我们将前排座椅靠背调整到距离制动踏板900毫米的位置，最终VIOS FS的后纵距空为820毫米，相当可观。

威驰FS的后排座椅支持按照4/6的比例放倒。当后排座椅放倒时，行李箱具有过度的膨胀性，但无法达到完全调平的效果。根据PT8-120空之间的测试标准，我们将VIOS FS的后备箱装满了一个边长为30cm的立方体纸箱，最终的表现非常出色。

购物代步，电量充足。

这款威驰FS搭载的是“1.5L+CVT”动力总成。虽然81kW的最大功率和138Nm的最大扭矩听起来很弱，但拖动1.1t吨的车身并不难。遗憾的是，由于本次试驾的12V电源接口故障，测试仪无法通电，因此我们无法进行百公里加速/制动测试。当然这种买菜车最重要的是好开，加速性能不是关键。

作为一款入门级的代步车，威驰FS的动力足够充沛。尽管转向和底盘设置非常家用，但凭借其灵活的小车身，它仍然可以在市中心的交通中自由穿梭。当然，在高速上超车会有点困难。

对于VIOS FS底盘的舒适性和噪音表现，我们也按照PT8-120测试系统的标准对颠簸和噪音进行了测量——颠簸水越少，底盘越舒适；噪声值越小，隔音效果越好。

从实测结果来看，威驰FS的底盘舒适性和隔音性能相对较差，但从我的个人体验来看，它的整体舒适性表现仍然对得起它的价格。

最后在关键的油耗环节，我们也按照PT8-120的标准对VIOS FS进行了102.7公里的测试，最终油耗成绩为6.9L/100km。考虑到当天36摄氏度的气温，这样的油耗表现还是可以接受的。

一辆实用的家用代步汽车

作为一款售价8万元左右的入门级两厢车，威驰FS的乘坐空间空相对出色，驾驶水平也不错，可靠性和保值率也有保障。相比其略差的舒适性和材质档次，其优势显然更为突出。如果你需要的是一辆实用又实惠的车，你可以选择它。