毫无疑问，上汽大众帕萨特已经失去了曾经傲视群雄的桂冠。
纵观整个帕萨特车型的销量，它现在处于一个较低的位置。
虽然新款帕萨特已经上市，虽然帕萨特的月销量仍然是1万辆，但如果没有a柱断裂事件，销量至少也要2万辆吧？
口碑下降了，需要一段时间才能回升。
那么，抛开人们的固有思维或偏见，全新帕萨特值得购买吗？
通过试驾和车主的真实体验，我今天给大家一个答案。
我们先来看看这款车的优点。
德语系还是德语系，加长是不变的主题。从车身到轴距，帕萨特绝对是合格的。
这不仅营造了一种商务氛围，而且在空之间也有很好的表现。
新车的前后车灯非常显眼。对于一款中期改款的大众汽车来说，前后车灯都做了改动。几千万的投资足够血本无归了吧？
改头换面是为了恢复已经失去的信任。
而且开发了两套车头设计，一套商务一套运动，走了豪华品牌的双重造型路线。
我觉得，商务版还是很大气的，运动版和这款车真的格格不入，有点牵强。
当然，设计纯属个人喜好。可能有些人就是喜欢。
上面提到的空空间也是大众一贯的优势。2871mm的轴距和大众的座椅布局，第二排腿部空完全不用担心。
帕萨特的舒适性更多地表现在座椅上，座椅宽敞且包裹性良好，还兼顾了支撑性，令人非常满意。
高配车型上还有加热和通风功能，真的很不错。
此外，得益于独立悬架的调校，乘坐品质还是很不错的。这里只是乘坐质量。开车怎么样？我稍后再谈。
除此之外，还有一个优点就是动力足够强劲。我这里指的是2.0T，速度非常快，在高速上很容易超车。
有人会问1.4T不行吗？当然比不上2.0T，但也还可以。
因为这个版本的油门响应非常及时，通过快速增加扭矩来增强加速性能，但高速加速的性能肯定会不足。
而选择1.4T的消费者可能对动力没有太高的要求，还是更注重帕萨特的大和以及燃油经济性。
2.0T的百公里油耗在8L-9L左右，相当可观，但1.4T的百公里油耗更低。
帕萨特的优势在于大气、空、动力和燃油经济性以及大众汽车的制造质量。
那么缺点是什么呢？
与论坛上的大多数车主一样，许多观望的消费者对帕萨特的内饰有许多抱怨。使用的材料当然没有问题，但老式的设计是无可争议的。
如果你习惯了其他品牌的现款车型，无论是自主还是合资车型，你都会发现帕萨特的内饰已经过时了。
尤其是前面的中控显示屏，这个尺寸确实有点让人不寒而栗。
最重要的是这个车载系统真的不怎么样，不管是导航还是车联网，感觉就像是老黄牛拉车一样，慢！
我认识的一个朋友也开这款帕萨特。他的建议是使用手机导航。
此外，内饰还有一个非常普遍的问题:新车的气味足够大。
我以为这是个别现象，但看看网上的车主，几乎都在抱怨这件事。
新车通风、晒太阳或有香味。看看车主们采取的一揽子措施，你就知道这个问题相当严重。
还有上面提到的驾驶质感。虽然加速足够强劲，但转向也非常准确。
还有老生常谈的问题，比如双离合的顿挫感或者低速时的平顺性，似乎都没有解决。
真的不应该给大众看。已经很久了。
如果是堵车，你可能会受不了。除了低速顿挫之外，启动和停止发动机的逻辑也不清楚，你总是感觉慢了半拍。在上下班的高峰期，你的心真的很堵。
网上很多车主也提到帕萨特在隔音方面存在问题，比如风噪、胎噪等等。
这确实是一个缺点，但说实话，我在试驾过程中并没有感觉到太明显的噪音。
也许我对噪音不敏感，但我对帕萨特的隔音很有信心。
结论:
说到自信，最不能忘记的就是a柱。这个问题在上一段的结尾已经解决了，并且经过了测试。我相信公众不会在这个问题上再次翻船。
好吧，问我这辆帕萨特值不值得买。
我得出的结论是，这款车实际上与时尚和智能没有太大关系。当然，也有一些小问题，如低速和顿挫，但耐用性，耐用性和可靠性这三个特点在这款帕萨特中仍然很好。
或许帕萨特对于有大众情怀或者想买一辆省心的消费者来说非常不错。毕竟现在折扣很多。
但如果你要问在不打破a柱的情况下，帕萨特还会是合资b级车一哥吗，答案只有一个字:难！
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