法拉利599

五年前，当法拉利的旗舰跑车599 GTB费奥拉诺处于生产的最后阶段时，599 GTO的推出被命名为传奇GTO。599 GTO不同于599的其他怪异限量版车型。为了配得上赛道上的传奇车型，599 GTO被打造成了当时最强大、最快的街头法拉利，也就是599系列的终极版本。

在法拉利位于费奥拉诺的试验场，599 GTO创造了1分24秒的新单圈时间。它比自己的法拉利恩佐快一秒。之所以有如此强劲的表现，是因为它在599 GTO上融合了法拉利多年的赛道经验和赛道技术。将赛道技术应用于街道车型是法拉利的悠久传统。简单来说，599 GTO就是599XX测试车的公路版，是赛道技术的结晶。

GTO在意大利语中的意思是Gran Turio Omologata，“符合赛车标准的GT跑车”，这让人们想起了法拉利的两款传奇车型:250 GTO和288 GTO，它们已经成为法拉利车迷眼中的终极法拉利图腾。1962年推出的250 GTO在20世纪60年代风光无限，横扫当时的各种公路赛。截至目前，250 GTO仅生产了36台，成为收藏家眼中的绝世珍宝。在许多人眼中，250 GTO可能是法拉利有史以来最伟大的车型。后来，法拉利在1984年推出了288 GTO，288 GTO的外观是现代超跑的鼻祖。与250GTO一样，它是法拉利为了参加B组拉力赛而生产的认证车型，但288 GTO并没有在赛场上叱咤风云，也没有留下令人难忘的传奇故事。当时公路赛太危险，被国际汽联叫停。遗憾的是288 GTO未能投入战斗。

法拉利599 GTO于2010年推出，是法拉利历史上最快的公路车型，限量599台。在599 GTO重新调整了599 GTB费奥拉诺上的自然吸气V12发动机后，最大功率为493千瓦（670皮秒），最大扭矩为620牛·米，百公里加速仅为3.3秒，最高时速可达335公里/小时（208英里/小时）。与599 GTB相比，不仅动力系统有了很大改进，而且作为一款配备赛道技术的公路车型，轻量化是最大的区别。在599 GTB的基础上，599 GTO减少了100公斤的多余脂肪，将所有车窗玻璃都换成了树脂，取消了车内的收音机和音响系统，并增加了国际汽联认证的桶形座椅和四点式安全带。随着下压力更强的空force套件的出现，尾部换成了更大的下扩散器。所有的改进和提升都只为了一个目标，速度！

599 GTO有一个更重要的任务，攻击隔壁兰博基尼推出的Murcielago的高性能版本LP670-4 SuperVeloce。同样是670PS，也是V12的自然吸气发动机。法拉利一直使用前后驱动的V12来对抗兰博基尼中后驱动的V12。与兰博基尼的SV相比，缺少四轮驱动系统的599 GTO在关闭电子系统后表现出完全不同的一面。由于前中置发动机和后轮驱动的布局，599 GTO在入弯时首先出现转向不足。在驾驶员松开油门以减少推头现象后，主动尾翼将趁机展示存在感。599 GTO的脾气很大，这使驾驶员对这款V12猛兽保持敬畏。这是599 GTO最吸引人的地方。与两代GTO前辈相比，599 GTO既不传奇也不经典，但毕竟GTO的称号来之不易。也许它只是被少数富人用来满足他们的感情，它更多地被男生用作张贴在卧室墙上的海报。