丰田塞纳2021款

作者-咖啡馆加用户:PRND21

测试:2021丰田Sienna摆脱小型货车定型

导读:丰田这次兵分两路。设计师试图使家庭主妇的汽车塞纳冷却器，而工程师又节省了汽油钱。

【写在开头:本文翻译自美国Car & Driver 2020年10月发表的一篇测试文章。原作者是Eric stafford，部分图片也来自C&D官方网站。一些阅读，调侃，讲解的内容都用上了& # 34；【 】"做个记号。在PS:C&D的原图中，很多都不是测试用的白金配置。为了防止误解，我在autowp上把很多都换成了白金配置的图片。】

（比如原文中封面这张图其实是次低配XLE的…）(比如原文中的封面图片其实不如XLE…)

车型亮点:作为一款MPV，外观相当霸气；更加精致舒适；一流的燃油经济性:

车槽:油耗低，但加速也慢；第二排独立座椅不可拆卸；制动衰减

显然，全新的2021款丰田塞纳似乎想一扫MPV几十年来的骂名。为了在视觉上看起来更像[现在炙手可热的]城市SUV，新塞纳拉提高了发动机罩，a柱的下边缘也向后移动。后轮拱周围的覆盖物向外凸出并与侧线相连。看起来咄咄逼人的MPV可能会招来很多非议，但我们还是喜欢。

【记得侯总裁曾经说过，由于独特的环境和定位，像美国这样的MPV其实和SUV有很多联系。】

外形更猛，(大部分)内饰更好。

侧滑门的出现说明它还是一个载人的利器，但是新塞纳的内饰比老款车过时的设计现代多了[之前的Sienna是2010年上市，改版卖了10年]，也更注重驾驶体验[比以前]。

悬浮式的中控台像一座桥一样从仪表中延伸出来，在下方营造出一个巨大而实用的隐藏式储物空室。上面有多达4个杯架(全车18个！)，以及传统的实体换挡杆——相比克莱斯勒Pacifica(旋钮式换挡)和本田奥德赛(按钮式换挡)时尚但笨拙的设计，我们更喜欢牛头。

【驾驶环境更& # 34；体育& # 34；储物间空也比较私密，但是在车里左右、前后移动就没那么方便了。]

【后面两个是配置较低的XLE和XSE第二排，比较典型& # 34；美国婴儿座椅& # 34；的]

在后座上，新的塞纳终于撕下了她的面具，不再伪装自己& # 34；非MPV & # 34。该车可舒适乘坐7人——如果选择中排座椅的话可坐8人——第二排和第三排的腿部空间空比老款更宽敞。第二排可放倒的独立船长椅，看起来像是从牙医办公室搬出来的高档货，前后调节幅度更大，能提供一辆高档车的舒适性。

[坏消息是]这些座椅既不能拆卸也不能折叠到地板上，这限制了新Sienna的最终载货能力。因为上一代车配有可拆卸座椅，所以第二排被去掉，第三排折叠成& # 34；浴缸& # 34；在后面，可以腾出整整151立方英尺(约4276升)的最大货物空，而新款只有101立方英尺(约2860升)，第二排和第三排也分别减少了12和5立方英尺。但是丰田让第三排的折叠和展开比以前更加方便省力，我们在测试中也能轻松操作。

【与老款相比(下图)，新款的第三排依然可以折叠起来& # 34；浴缸& # 34；第二排还是可以大幅度前后滑动的，但是不能拆卸，所以极限载货量降低了(老款可以直接拆卸第二排，新款只能和国产奥德赛差不多，第二排撑在前排后面……不过对于普通家庭来说已经很大了))

更精致的驾驶，更贴心的油耗。

为了顺应潮流，新款Sienna还配备了车载吸尘器，并且就像1984年的丰田面包车一样，在中控台里塞了一个小冰箱。在市场上，新塞纳是唯一配备脚感电动滑动门的包子。如果伸脚踢一下【当然不一定要踢车】，车门会自己打开。很多辅助驾驶技术都是标配，自适应巡航和车道保持也包括在内。

【铂涛的吸尘器和冰箱都设在这里，功能相当丰富，但是也占用了不少后排活动空】

全新塞纳采用丰田TNGA-K平台，与全新汉兰达和R4共用。新车轴距增加了1.2英寸[达到3.06米]，后悬架由单纯的扭力梁改为多连杆，行驶更加平稳。操控更安全，转向更快更准。

在测试现场，我们四驱塞纳思铂睿的侧滑极限为0.79g，与之前测试的2019款四驱塞纳一致。新款70mph的制动距离为188英尺，比老款增加了5英尺，我们注意到了一点制动热衰减。不过相对于极致的操控性，这款车的客户群应该更关注那些新的改进…

【相比极限驾驶，】消费者更关心油耗——这也是为什么所有新塞纳都是混动的原因。老款车的296马力3.5升V6汽油发动机换成了2.5升直四+双电机【四驱版是三电机】，最大功率245马力。虽然0到0—60mph加速慢了近1秒(老款6.8秒，新款7.7秒)，但混动塞纳从低速开始加速时，动力感还是很强的[得益于电机的中低速扭矩特性]。

【7.7秒是什么概念？它的0-96 kph比2.0混合动力雅阁慢0.6秒]

老款EPA的油耗数据是市区19mpg，高速27mpg，综合22mpg，而前身EPA的三种工况油耗都达到了36mpg，不仅比3.5的老款EPA省油不少，也比V6发动机的竞争对手好很多。四驱车型将城市油耗和综合油耗降低了1 mpg【环保局测试油耗为6.7升/百公里】。在我们的测试中，新塞纳(2.5升混动四驱)的油耗也达到了8.1升/百公里。

塞纳仍然可以牵引3500磅的拖车，它也可以配备四轮驱动系统。然而，与老款不同的是，新车的后轮轴由电机驱动[原理与日本丰田混合动力车E-Four相同]。新塞纳的1.9千瓦时镍氢电池安装在前座下方，避免腐蚀后排乘客/货物空(这一点和奥德赛一模一样)。在电量充足的情况下，电池可以独立驱动这个loaf在EV模式下低速跑一小段距离。

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丰田稍微调整了一下塞纳的车型配置，现在低端车型叫乐，高端车型是、、Limited和思铂睿。新车型的起步价和停产的老款差不多，都是35635美元(LE)，而四驱思铂睿则达到了51635美元(这是我们测试车的配置)。

新塞纳未必能像丰田市场部预期的那样改变大众对MPV的印象和看法。但它的风格和实力确实足以继续与全新克莱斯勒Pacifica、改款本田奥德赛以及即将上市的全新起亚Sedona相抗衡。

2021款丰田Sienna混动版，铂金四驱车型。

车型:前置四驱，7座四门面包车。

测试车价格:53350美元(起价:51635美元)

动力系统:2.5升直列4缸汽油机(双顶置凸轮轴，16气门，阿特金森循环，141kW，238nm) +3台永磁同步交流电机(前置电机，134kW，270nm，后置电机，40kW，121Nm)。

综合最大功率183kW。

1.9千瓦时镍氢电池组

变速器:CVT[当然是CVT

底盘:悬挂(前/后):支柱/多连杆式制动(前/后):12.9寸通风盘式/12.5寸通风盘式轮胎:普利司通泰然LS 1000，P235/60R-18 102 V m+S。

规格:轴距:120.5英寸(约3061毫米)长:203.7英寸(约5174毫米)宽:78.5英寸(约1994毫米)高:68.5英寸(约1740毫米)乘客舱容积:162立方英尺(约4587升)行李舱容积:34立方英尺(34立方英尺)

C/D测试成绩0-96 km/h: 7.7秒0-161 km/h: 21.0秒滚动起步，8-96 km/h: 8.7秒48-80 km/h中途加速:4.4秒80-113 km/h中途加速:5.6秒1/4英里直线加速:15.8。

C/D油耗:综合油耗29mpg(约8.1升/百公里)。

EPA油耗值:市区6.5升，高速6.7升，百公里6.7升。

我画了这个分界线，说明我已经决定不偷懒了。

不出意外的话这一代新Sienna将会国产。作为一个MPV爱好者/车主，我会负责任的期待(不是)…

作为国内MPV市场的产品龙头，又恰好披着奇怪的光环，所以Alphard/Vellfire是不可能国产的(至少短期内)，应该会继续全进口的生涯。下一次大改款时，瞎猜会提升2.5升的混动动力，修正动力的缺点(目前2.5混动版的发动机输出远低于日版，可能是应对排放的权宜之计，代价是把动力和日版2.5混动)。)

但是丰田在日本的看家小众Noah/Voxy/Esquire因为成本高(是1.7米宽的方盒，有海岛特色)，在国内很难卖，所以虽然我个人很喜欢，但是目前引进的可能性基本为零。

之前专注于美国的西耶娜和汉兰达，可以分摊一定的成本，所以成本相对较低，尺寸也很大，比钱景的诺亚要亮很多。

如果引进的话，以目前丰田的路数，新Sienna必然会以2.5混动为主力车型(从产品本身、品牌建设、积分等角度来看都是非常明智的。)，而且大概率只有这种动力(不排除弄个2.5的燃油作为低端，但是在CAFC的压力下，这个不划算)。

与美国纯家庭主妇车的定位不同，中国这种庞大的MPV，有的会用在家里，有的需要男女老少& # 34；一锅端& # 34；，有的还会负责商务接待，所以第二排座椅可能会特意拿出来大做文章，比如更广泛使用的铂金上的搁脚座椅，甚至可能配备豪华& # 34；奥特曼座椅& # 34；。

由于体型巨大(近5.2米长，2米宽，和美版奥德赛差不多)，这款车和国产国际版奥德赛不是一个级别的。经过介绍，主力车型的直接竞争对手应该是GL8 ES，顺便从高端的奥德赛/蚁神那里抢点吃的，而低端的奥德赛/蚁神和大部分(甚至大部分)改装鲶鱼GL8就跳过了。

看C&D的文章就可以了。对于这种家用车来说，少犯错就是最大的权利。

但我显然不是这辆车的目标用户。我还是喜欢外部尺寸小内部大空的MPV。毕竟北京是个拥挤的城市，圈子很小，会车、超车、停车都方便很多…

未来两年，插电式的R4和CR-V会来，混动式的新汉兰达会来，新塞纳不说100%，但好像90%以上的概率都会来，王子/鹞也会来，很多细分市场又要血战了…

擦可爱的拖车钩等着瞧吧！

如果丰田真的疯了，我肯定会把Voxy拉进来，给它配个2.0的混动来支持！

——会这么脑补吗？

说100%不会，应该是过于自信了。我觉得105%不会…