猛禽大皮卡

正文:了解车迪的富博原著

日前，我们从相关渠道获悉，全新福特F-150猛禽的官方售价将于6月公布，并将于第三季度交付国内用户。据悉，新车售价将超过70万元。

今年3月1日，福特F-150猛禽开启预订，新车以全新直销、全国统一价格的形式，避免老款车型“价格混乱”的问题。最近我们对新车进行了实拍。

新车将在6月内正式公布售价新车将于6月正式公布。

新车特点近年来，由于新能源汽车浪潮的凶猛，大排量越野车和皮卡逐渐淡出历史舞台。因此，福特引进F-150猛禽更显珍贵。虽然价格还没有正式公布，但是大家的热情已经被点燃了。

作为福特标志性的明星车型，每一代F-150猛禽都有自己独特的风格，充分诠释了福特皮卡打造福特Tough的品牌精神。新一代福特F-150猛禽于去年2月正式发布，外观主要在前脸进行了调整。在延续“福特”字母前格栅系列的基础上，大灯组与前格栅完全融为一体。设计，同时采用了全新的LED灯组。

值得一提的是，华裔设计师Tom Liu负责新一代福特F-150 Raptor的设计。30岁的他给猛禽注入了年轻前卫的设计基因。

据他介绍，为了让新车看起来更有力量，设计团队特意加长了前格栅和大灯的宽度，而灯腔内部的LED光源结构则是受到了那些未来主义漫画的启发。成角度的设计勾勒出新车简洁的前部造型。新车尾灯也采用了全LED发光元件，更加一体化的灯带设计以及灯组周围的斜面设计，使得车尾造型更加立体。

车辆的前后保险杠、进气口以及翼子板和引擎盖的装饰罩灵感来源机，造型特点突出，同时气流可以快速通过前轮和翼子板。同样的概念也延伸到了车辆的尾部，外框上的熏黑尾灯和尾门& # 34；福特& # 34；标志性的饰板让宽尾层更加丰富，结构更加立体。

新的F-150猛禽提供了三种不同形状的17英寸轮辋，它们都可以与35英寸和37英寸的Bailuchi KO2全地形轮胎匹配。值得一提的是，这也是量产轻型皮卡中配备的最大尺寸轮胎。

轮胎方面，新车搭载了百路驰KO2全地形越野轮胎。这款越野轮胎采用CoreGard技术，高强度胎侧配方来自赢得越野赛的Baja T/A KR2轮胎。与老款轮胎相比，胎侧强度提高20%，厚度达到4.5 mm，进一步提高了轮胎的耐切割性。

耐久性方面，改进后的轮胎橡胶组合物更加耐磨，越野里程增加2倍，路面里程增加15%。此外，优化的胎面花纹设计大大提高了泥雪牵引力。独特的自锁式3D凹槽和多咬边进一步增强了轮胎抓地性能。

尺寸方面，新车长宽高分别为5930/2199/1992 mm，轴距为3694 mm，此外前桥下离地间隙为312mm，后轮轴下离地间隙为330mm，车身最小离地间隙为272mm，涉水深度为810mm，离去角为22度，接近角为29度。

后斗的斗部、金属固定圈和尾门野餐桌方便车主日常使用，后斗的工业级耐磨涂层可以起到有效的保护作用，延长后斗的使用寿命。同时，新车标配后斗软盖，既能保护集装箱，又能降低风阻，提升越野性能。标准版本的货舱提供230伏电源，功率为400瓦。不过北美的2 kW和7 kW能量包暂时在国内没有。

内饰科技感有所提升新一代福特F-150猛禽的内饰设计更加注重科技的创造。除了12.4英寸全液晶仪表和12英寸中控屏幕，新车中控台上功能区域的整合和优化也体现了新时代的特征。

互联方面，中配版车型不会支持苹果CarPlay等手机互联功能，但提供了百度地图。同时，新车前挡风玻璃将集成针对中国市场的ETC设备。

材料方面，新车内饰采用了更高档的材料，并且精致化，同时扩大了更多的储物空间。方向盘上增加了激光雕刻的标志、顶部对准标记和铝制换挡拨片。此外，标准版还标配Bang & Olufsen (B&O) Unleashed高级音响系统，配有18个扬声器。

动力信息动力方面，新一代F-150猛禽将搭载3.5T EcoBoost双涡轮增压V6发动机，最大功率提升至450马力，峰值扭矩达到691牛·米。传动系统匹配10速自动变速箱。

作为参考，全新一代坦途基于TNGA-F平台打造，与陆地巡洋舰LC300和新一代红杉是同一平台车型。这款车的动力系统有3.5T V6发动机和3.5T V6混动系统可选，传动系统匹配10速自动变速箱。

同时，新一代福特F-150猛禽在NEDC综合工况下的油耗比上一代低9%，低至11.5升/百公里。在136.3升大容量油箱的支持下，理论最长续航里程高达1185公里，大大提升了长途穿越的便利性。

越野相关配置强化升级与上一代相比，新一代福特F-150 Raptor的后悬架系统首次采用五连杆螺旋弹簧结构，拉伸量更大，车辆更容易脱困。五连杆悬架有效地减少了簧下质量，使车辆具有更好的运动特性和机械性能。24英寸螺旋弹簧(自由高度614 mm)与高性能皮卡后轮轴的结合，实现了越野性能的突破！

五杆结构部件各司其职，精确控制后轮轴的运动:拖臂提供驱动方向的约束，消除驱动扭转振动；拉杆负责提供横向约束；螺旋弹簧承受垂直载荷。定制的超长拖臂(932 mm和819 mm)帮助悬架实现了历史上最长的悬架行程，保持了更好的稳定性。这种全新的五连杆悬架结合了不同的驾驶模式，在可调阻尼减震器的配合下，可以提高后轮轴的抓地力，增加车身的稳定性，有助于平稳输出更多扭矩。

作为越野拉力赛赛车上最重要也是最昂贵的配件之一，福克斯减震系统是支撑F-150猛禽穿越极端路况的关键。在新一代福特F-150 Raptor上，福特性能车团队与福克斯共同打造了FOXTM 3.1 Live ValveTM减震器。减震器采用先进的电控活塞阀减震技术，可承受极限颠簸；其阻尼系数可根据减震器状态实时调整，有效降低热衰减，加速地形变化的反馈。

不仅如此，更大直径(3.1英寸)的阳极氧化减震器桶填充了低摩擦减震器的全新独家设计，减少了内部摩擦，提高了车辆驾驶舒适性。升级的电控活塞阀使每个减震器在越野时都能提供超过450公斤的减震性能。

值得一提的是，每个减震器都具有根据车辆各处传感器读取的数据，如悬挂高度，每秒调整阻尼系数500次的能力，主动适应复杂路况。此外，全新电控活塞阀减震技术还为用户提供了标准、运动、越野三种模式可供选择，积极应对沙漠驾驶的起伏和严寒酷暑下的耐久行走。

深受越野用户喜爱的地形管理系统TMS(Terrain Management System)在新一代车型上得到了延续。七种驾驶模式可以轻松应对各种工况，包括标准模式、防滑模式、拖车/重载模式、运动模式、越野模式、攀岩模式，以及被誉为“F-150猛禽最佳开启方式”的巴哈模式。

车辆会自动设定方向盘的转向力、分动箱、电控差速锁后驱动桥、车辆稳定控制系统、主动排气系统、主动减震系统、油门响应和变速箱的换挡逻辑，同时在仪表盘上显示相应的模式，满足不同的驾驶需求。新一代F-150猛禽还提供了自定义模式，用户可以根据自己的喜好进行个性化设置。

在极端情况下，新一代福特F-150 Raptor配备了拖车控制和拖车1踏板驱动功能，使驾驶员能够专注于路况和方向，动力分配和传动均由车辆控制。此外，新增的越野转弯辅助功能可以通过制动内轮来减小转弯半径，帮助用户在狭窄的越野地形中完成转弯或掉头。

360度全景影像视觉系统不仅能引导前轮轨迹，还能为驾驶员提供全方位视角观察车身周围情况。新车还首次采用双边双输出可变排气系统，为用户提供四种排气声音模式，包括静音、标准、运动和巴哈模式。日常驾驶选择静音模式，需要驾驶时开启运动模式。

驾驶辅助功能方面，新车配备了福特Co-Pilot 360智行驾驶辅助系统，包括正面碰撞预警、动态制动辅助、车道保持辅助、盲点监测、ACC自适应巡航、倒车制动辅助以及新增前后驻车雷达功能。

新一代福特F-150猛禽配备了基于蜂窝车联网技术的智能车辆基础设施合作系统。该系统目前覆盖长沙、无锡、广州等城市的某些路段，可以帮助车主避免拥堵，降低碰撞和闯红灯的风险，提高整体通行效率。未来，通过OTA升级，福特车路协作将计划接入更多城市的智慧交通系统。

注:本文所有数据均由福特汽车公司提供。

简评自1977年以来，福特F系列皮卡已经连续45年成为美国最畅销的皮卡。在中国市场，自2017年福特F-150猛禽正式引入以来，福特的皮卡车型已经连续五年在该细分市场排名第一。

这是一款高性能、多用途的皮卡车型。在驾驶体验、越野能力、功能配置、拓展性等方面，中国市场几乎没有替代品。在海外市场，福特F-150猛禽将与丰田坦途和道奇公羊竞争。目前国内很多城市的道路交通规则对皮卡并不“友好”。或许随着人们意识的改变，生活方式的多样化，皮卡也能在遥远的东方大陆找到自己的一片天地。新车将于6月正式上市，请继续关注车地的报道。