如果问一个问题:自主品牌中最火的车是谁的？
或许，很多人会想到价格不错的车型，比如领克03，秦加DM-i，星锐。最近推出的影豹和长安UNI-V也有“热”关注。的确，这些车型因为出色的设计和良好的性价比获得了很多关注。好像都在10-15万的预算区间。
然而，事实真的是这样吗？其实不一定。不是，最近我们编辑部借了一辆奔腾B70，试驾后发现它的实力确实不错，但是感觉有点埋没。而且，它还有一个响亮的名字——新国民轿子。我们来看看吧！
洗尽铅华，荣耀能否回归？
你可能熟悉奔腾B70。记得早在2006年，第一代一汽-奔腾B70问世，成功填补了自主品牌在国内中高级车市场的空白，不仅为一汽-奔腾的后续进步奠定了基础，也正式开启了自主品牌走向高端车市场的大门。
只是时光飞逝。16年过去了，市场已经快忘记了。如今，全新的奔腾B70卷土重来，不再是以往的“官车”形象。总能找到传统中国元素与现代科技交融的痕迹。但似乎没有了往日的精神。看1月份的销量数据，只有2419辆不好。是产品不够强？没有，是产品质量不好吗？不完全是。原因是什么？
9.99-14.59万元的指导价确实比原价139.8-20.88万元低了不少。比如量子红车漆、熏黑的车窗格栅、战戟大灯、隐藏式门把手、溜背造型、贯穿式尾灯，在10-15万元这个价格区间真的不多，更别说中型车的定位了。
的确，作为一个曾经的暴富“大佬”，乍一看可能没有现在主流的惊喜感，但当我再看的时候，却是惊鸿一瞥，留下了深刻的印象。如果你不想说它的“原罪”，就怪它没热度吧。但是，我更愿意用洗尽铅华后的成长来“宠爱”它。毕竟现在的奔腾B70更加成熟内敛。
低调，其实就是隐退？
其实说奔腾的营销不做是不够的。毕竟奔腾品牌的代言人是“朱”这样一个实力强大的咖啡师。虽然他带来的效果真的没有现在流行的流量明星来得快，但也很契合奔腾低调、务实甚至不做作的品牌调性。或许，这种“朴实无华”也能在奔腾B70身上找到。
就像它的称号——中级车一样，奔腾B70似乎在有意无意地淡化“中级车”的称号，而不是宣传B70是中级车。但打开一汽奔腾官网全新B70的页面，却找不到“中型车”或“b级车”的描述，耐人寻味。
对于奔腾B70来说，2800mm的轴距和4810mm的长度完全符合中级车的标准。另外还有2.0T+6AT的加持。所以，如果这车自称中型车，别人也找不出毛病。其实这种非常规操作并不难理解，像这样“自降身份”的做法在吉利星锐上也能看到。对于吉利星锐来说，很容易被误认为是吉利S60，轴距2800mm，长度4785mm，完全达到了中级车的标准。此外，全系的2.0T发动机也远远超出了大多数紧凑型车发动机的规格。
究其原因，这种自我定位和宣传方式的改变，表面上是把自我降低了一个层次，实际上却能起到退而求其次的积极作用。如果你把自己定位为中级车，人们习惯用中级车的标准来看你比别人差多少；而且竞争对手锁定在合资品牌的紧凑型车，所以车身尺寸和发动机排量成为了绝对优势。
那么，奔腾B70相比一些热门合资紧凑型车有什么优势呢？
新款奔腾B70有哪些卖点？
显然，和吉利星锐一样，奔腾B70的对手也是月销量轻松突破2万甚至4万的合资紧凑型车。既然竞品都锁定在合资紧凑型车上，那么尺寸，空当然成为奔腾B70的第一大优势。
在实际体验中，得益于2800mm的轴距和4810mm的长度，奔腾B70的内饰在乘坐和收纳空方面的表现确实不错。比如同事开这车回家，装三个24寸大箱子不成问题，再加上两厢后备箱(没有后备箱开关值得吐槽)，完全就是大五座SUV和旅行车的感觉。不难推测，如果和其他合资紧凑型车相比，奔腾B70确实有水平上的差距。
至于内饰的设计，表面上看起来“朴实无华”，没有什么大的创新，尤其是双屏的设计。现在可以说已经烂了。但是仔细看，有很多别出心裁的想法，尤其是在质感方面，相当有诚意。
比如全车使用的材料是仿皮和衬塑材料，然后门板是天鹅绒面料，手感不错。配置方面，全新FMA技术架构兼容L2.5级自动驾驶系统必备的一系列功能，包括主动制动、车道保持、ACC自适应巡航、自动泊车等。这在同级别中也不多见，使用体验还不错。
最关键的是动力。10-15万区间，只有一款2.0T+6AT的中型车。其实我觉得1.5T+7DCT的动力组合才是主要的销售车型。相反，我觉得如果6AT能换成8AT就太好了。毕竟6AT的换挡速度太慢，往往需要很高的转速才能换挡。
但那又如何，除了这些略显苛刻的槽点，简直就是瑕疵。340 Nm和165 kW的功率肯定是过剩的，以至于我们一踩油门，总能听到它嘶嘶的声音。虽然换挡有点慢，但是很舍得给力，给人一种“通灵”的感觉，确实挺运动的。
或许，“动力不会”仍然是年轻消费者的一个顽固点。而且奔腾B70的底盘、转向、刹车都很精致紧凑，那种沉稳厚重的感觉只有“中型车”才能给。毕竟麦弗逊之前多连杆的这种配置在紧凑型合资车中似乎并不多见。
汽车网评:值得重新认识的奔腾B70。
平心而论，全新第三代奔腾B70的外观引人注目。在自主品牌以SUV车型为主的当下，优秀的自主品牌轿车产品无疑是下一个市场机会。当然，我们可能会在这款车上发现奔腾工程师的努力，奔腾B70是一款综合性能、青春、运动都能吸引Z世代消费者眼球的车。
可能目前大家对这款车还有顾虑，这也是自主品牌目前无法回避的问题，很多车型也是“叫好不叫座”。但总之，只要你朝着这个方向努力，不断进步，好的产品重新被大家认可和接受，甚至消费者会购买，只是时间问题。
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