途乐为什么开的人不多

为什么开日产途乐的人不多？作为这个级别的硬派越野suv，它和丰田陆地巡洋舰是两个重量级的大佬，在越野迷心中有着不可撼动的地位。因为是进口车，门槛自然高达60多万，筛选了一部分人。它注定是富人的玩具，大多数人都有这些预算购买宝马7系奔驰E级或S级。那么这一次，让我们来看看最低配的途乐的景点。

途乐车型一共有六代。之前的三代途乐车型都太老了，在国内看到它们的机会也不多，这里就不赘述了。图片中的这款车型是第四代Y60系列途乐，很多玩越野车的朋友可能都很了解这款车，它生产于1987年和1997年。第五代途乐代号为Y61，于1997年推出。这款车依然保持了硬派越野车的传统，采用了传统的梯形大梁结构，前后硬轴搭配螺旋弹簧悬架更加可靠耐用。现在你可以通过平行进口渠道购买这款出色的越野车，还可以购买Y61的皮卡版本。

2010年，第六代途乐首次亮相，它的外观比创始人的线条更加圆滑。然而，这一代的Y62在中国一直太贵了。此次实拍车型为全新途乐最低配的4.0L领克版车型，官方零售价为52万元。当时，平行进口中东版陆地巡洋舰的售价约为50万元，但这一次，官方进口享受8年/18万公里的保修。

前脸的造型非常霸气。与老款车型一样，该车的前部采用了大面积的镀铬材料进行装饰。黑色a柱和后视镜也透露出一点动感的味道。领克的前雾灯被取消了，但值得一提的是，作为最低配车型，仍然有四个前驻车雷达，这是值得称赞的。像低配车型这样的大型车，在驾驶前后使用驻车雷达是非常必要的，使用卤素光源也是合理的。喜欢越野的朋友可以后期完全更换灯光，或者增加几盏射灯。

在车身尺寸方面，我选择与我的老对手丰田陆地巡洋舰和英国的QX80以及菲尼迪进行比较。从表中可以看出，Toule确实很大。中控台缺乏高端车型使用的大面积木质饰板所营造的豪华感，但它很优雅，不高端也不廉价。

虽然是最低配，但在最重要的四驱系统上并没有缩水。它有低速四轮驱动装置、陡坡缓降功能、四种越野模式可供选择，以及后轮轴差速锁。表演足够好。领克采用4.0L V6自然吸气发动机，最大功率279马力//5600转/分，最大扭矩394牛·米//4000转/分。对于硬派越野车来说，大排量自吸发动机是最可靠的。

总结:新款途乐上市后，最低配车型领克的价格确实很有诚意。配置方面，巡航控制、胎压监测、车身稳定控制系统、强大的四驱系统、无钥匙进入和健康启动等功能均有配备。虽然灯光仍然是卤素光源，多媒体控制系统也有点简陋，但这些对于一辆硬派越野车来说并不那么重要，就像中东乞丐版的Land Cruiser一样，这款车型买回来后会略有改进。总之，对于越野爱好者来说，这款车有着不错的性价比。你觉得图勒怎么样？请在下面留下评论。