2023款兰德酷路泽v8

近年来，我的生活被疫情打乱了。我一直渴望旅行，所以我不能就这样离开。我每天都很努力（华）经常看以前的视频照片。虽然我在公司，但我很高兴到达了大柴旦湖、长白天池、冈仁波齐和独库公路…

国六排放政策的实施使得可以驰骋在国内热门路线上的陆地巡洋舰、普拉多和乐途等经典大排量越野车的平行进口告别了中国大陆市场，OEM的官方销售渠道也因为新能源积分而不得不停止生产或引进这些大排量产品。【/br/]不管你承认与否，这些车型在国内市场都有很高的人气，消费者对它们非常认可。对于汽车经销商或汽车公司来说，他们也有不错的利润。经过多年的努力，搭载5.6L V8动力的2023款日产途乐率先回归！

新车的预售价已经公布，80万起。它配备了自然吸气VK56 5.6L V8发动机，最大功率为400马力，峰值扭矩为560牛·米。与之匹配的是7速自动手动变速箱和智能四驱系统，牵引资质为3.85吨，油箱容积为100L。

感兴趣的朋友可以搜索微信小程序“乐途PLUS”进行预订，或咨询图片中列出的4S门店。交了意向金之后，还有一些预售权。我就不细说了。该负责人表示，第一批新车可于9月交付。这些车辆通过了国六B排放标准和3C认证，它们有质量保证和零部件供应，这比平行进口渠道更正规。此外，新车可以在全国范围内上牌，当然也包括北京。

一切看起来都很好，不是吗？但今天我在这里给大家泼冷水。冷静点。你真的需要这个图雷吗？哦，对了，这是北美版的图雷。它和大家熟悉的途乐有什么区别？往下看。先说途乐在中国的发展。

这一代日产途乐代号Y62早在2010年就发布了。与著名的Y61相比，其最大的变化是底盘采用前后独立双叉臂悬架，并且内饰的材料设计更豪华，道路舒适性性能大大提高，越野能力没有减弱。低速四轮驱动、多地形模式、后轮轴差速锁和HBMC液压悬架减震系统都是顶级越野装备。【/br/]途乐Y62与中国市场的故事可以说是一波三折。它于2011年由郑州日产首次进口，5.6L V8的动力版本售价为139万元！正经的“豪华百万级越野SUV”。然而，众所周知，一辆日产量为139万元的汽车确实“脱了谱”。我们不敢推测一家汽车公司能赚多少钱。从消费者的角度来看，为什么不看看明显先进得多的英菲尼迪QX80呢？

因此，途乐Y62在中国的开幕并不太成功。当时有一辆由一汽丰田制造的国产陆地巡洋舰。毕竟“大陆游”的名声是众所周知的，所以我想不通为什么我要花高价买图雷。【/br/]可能是“太贵”导致的。2013年，东风日产也推出了途乐，指导价为119.8万元，动力配置相同。与郑州日产的版本相比，直接节省了近20万元。时隔两年，东风日产2016款途乐直接降价至79.8万元，动力不变，配置不变。我不明白这个操作。请老车主出高价购买。自此，途乐正式加入“便宜又大”的阵列，与国产陆地巡洋舰正面交锋。

毕竟陆地巡洋舰一直都有入门级的4.0L动力版本，所以东风日产在2018款途乐车型中也推出了4.0L V6车型，并且入门级版本指导价格降至52万。这个节点在官方渠道发售时是最低的。这时，图雷在街上的曝光率增加了。与此同时，平行进口车的渠道也呈上升趋势。中东版图雷同时进入中国。中东版和中国版几乎没有区别，但没有官方售后保修。动力也是4.0v 6 .【/br/]2020年元旦到来之前，随着国六排放标准的全面实施，平行进口的中东版和中国版途乐未能通过国六标准，2019年下半年基本停产，市场上出现了大量滞销产品。据了解，平行进口4.0L车型的中国版（相当于中国版旗舰版）的最低报价当时可以达到42万-45万元，我个人很遗憾当时没能做到这一点。

在沉寂两年多之后，途乐以官方平行进口的形式再次回归中国大陆市场，但这一次与之前的途乐有很大不同。它来自北美市场，它的真名是“ARMADA”，中文意思是“无敌舰队”。它是日产基于途乐Y62底盘专门为北美市场设计的产品，外观与最新款途乐基本一致，包括白色、银色、灰色、红色、蓝色和蓝色。它和途乐的区别在于，ARMADA更适合牵引房车进行长途穿越，而途乐则更倾向于越野取向。

最新的日产无敌舰队

最新的澳大利亚规格日产旅行车

不难发现，ARMADA的后围比Toule更饱满，因此ARMADA的身体尺寸实际上比Toule更大。新车的长宽高为5305/2030/1925毫米，轴距为3075毫米，最小离地间隙为234毫米，接近角为21度，离去角为22.4度，通过角为20.7度。作为参考，最新型号的途乐尺寸为5165/1995/1940毫米，轴距相同。但是途乐的离地间隙为273毫米，而接近角的离地间隙为34.4度，离去角为26.3度，通过角为24.4度，完全超过了ARMADA。

北美旗舰版ARMADA将配备22英寸轮圈，而中东版和澳大利亚版将配备18英寸轮圈。从这一点上，我们也可以看出ARMADA和Toure之间的定位差异。此外，就设计而言，ARMADA和乐途基本相同，它们都很大。

内饰方面，新车提供米色、黑色和棕色三种内饰颜色。ARMADA有一个高位浮动触摸控制屏幕，其下的出风口、旋钮和换挡杆完全没有设计，但它们只是简单地列在中控台中。方向盘采用四辐真皮包裹，车尾仪表为机械指针和液晶仪表的组合。整体而言，带有木纹饰板和皮革纹理的中控台具有强烈的古典豪华风格，但屏幕功能相对最新。我喜欢这种感觉。

配置方面不用担心，中控屏有导航功能，支持Apple CarPlay和Android Auto。屏幕下方还有一些物理按钮和旋钮，这样自动空调节、方向盘加热、座椅加热和座椅通风都不会缺席。新车还配备了ProPILOT L2 stage辅助驾驶系统，包括自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车、盲点监测、交通标志识别、倒车车侧预警、上坡辅助、胎压监测、防盗系统等功能。新车还配备了流媒体后视镜和BOSE 13扬声器。

车辆采用2+2+3的7座布局。第二排独立座椅具有座椅加热功能，后排具有独立空色调。中间不是过道，而是豪华的行政扶手。根据预售政策，这款扶手可以免费提供给在预售期间订购的客户。关于整车空，它是一款全尺寸SUV。我想我不用过多介绍了。你需要担心的是买了之后怎么停车。与城市拥挤的街道相比，它更适合在无人区巡航。

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日产途乐70周年纪念版

我在上面两张图片中看到过停止杆右侧的旋钮，这是ARMADA和Toure在性能上的最大差异。ARMADA配备了四轮驱动系统，没有岩石和沙地模式、后轮轴的机械差速锁以及Y62 Toure最引以为傲的HBMC液压减震器系统。ARMADA的传动比也与Toure不同。【/br/]因此，ARMADA放弃了更多的越野能力，仅保留了非承载式车身和前后轮的电子限滑能力。它不是经典的“沙漠之王”，而是一款更适合在公路旅行中拉动房车的全尺寸SUV，典型的美式产品。相比之下，图雷更为硬核。即使在4.0L V6的入门版本中，差速锁和多模式地形反馈也是标准配置。

目前，国内露营和房车自驾是热门游戏。ARMADA正好满足了他们对这些消费者的需求，但想要将ARMADA作为toure使用的消费者将会感到失望。它们只是共用底盘，越野性能差距很大。【/br/]这样的话，还是你想象中的样子吗？如果是的话，准备好钱。全新轿车、官方进口和80元的预售价格与几年前的中国标准途乐相对处于同一水平，而且很划算。如果没有，这款大尺寸越野车还有其他选择吗？也有。

对于途乐/ARMADA来说，最大的竞争产品是丰田陆地巡洋舰。不过，由于LC300系列平行进口商Six B尚未通过，目前还没有关于中国车规能否再次生产的消息，这对于已经可以销售的ARMADA暂时没有影响。

不过，从已经曝光的谍照和消息来看，重新引入全新陆地巡洋舰LC300似乎只是时间问题。近年来，丰田的新能源积分被PHEV车型和纯电动车型所拯救，积分压力变小。当然，有理由像陆地巡洋舰一样重返“香椿号”。至于排放，我们认为即使是途乐的旧5.6L V8发动机也可以通过国六B，而新LC300的3.5T双涡轮增压发动机自然更容易通过测试。此外，丰田还有一长串大排量自然吸气发动机可供选择。虽然动力不太好，但这些发动机可能会通过国六B级，然后安装在国产陆地巡洋舰上。

反正这几年国内疫情反复，对出行和自驾影响很大。现在入手这款大型越野车并不是一个好时机，再等等吧。另外，Y62的图雷已经12岁了。理论上很快就会被取代。虽然目前的V8不错，但它有更多的感情，更多的是因为新能源汽车的普及。看到这样的大排量自然吸气燃油车，我们会莫名兴奋。事实上，它的动力储备和油耗对于这个节点来说太多了。我们不妨等待全新途乐的消息。

另一个选择是坦克500。虽然它的长期稳定性有待讨论，但它的各方面都达到了中国自主品牌车型的第一梯队水平。3.0T双涡轮增压V6+9AT的动力总成是自研的，霸气的外观，良好的越野能力和牵引能力加起来只有40万，比ARMADA便宜一半，在价格上稳操胜券。

图为中东版途乐4.0 SE仅供参考。

【/br/]当然，会有大量从中东平行进口或从中国杜尔进口的二手车。公里数和年份都很少、没有越野历史的车，只要找到了总能找到。5.6L V8的版本大约为60万元，HBMC、差速锁和多地形反馈模式是标准配置，这也是一个不错的选择。

【写在最后】【/br/]我非常喜欢大排量多缸燃油车。我也承认我对无敌舰队的预售感到非常兴奋。市场没有我们想象的那么糟，但我建议你保持冷静。它的预售可以看作是让这颗子弹再飞一会儿的信号。也许在不久的将来会有更多的选择。当然，我们也应该珍惜，在这个时代很少有机会买到这样的纯多缸大排量燃油车。