福特烈马

售价29.98-43.88万元的福特猛马上市首日订单突破1万辆，其中包括限量500辆的埃弗格莱兹，订单直接突破1500辆。

《烈马》为什么会大红大紫？有人说是品牌积累和粉丝基础，也有人说是硬派越野品质。在我看来，福特猛马的成功，其实是美国越野文化对中国刚刚起步的越野文化的一次典型的“降维打击”。作为“方盒子”车型的开创者，诞生于1966年的福特猛马已经经历了6次迭代。尽管这一代产品进入中国的时间并不算早，但它们仍然通过顶级的产品体验、个性化的改装体验和全球社区体验，在同质化严重的方盒子阵营中取得了巨大的差异。这种差异体现在哪里？作为一款能让你释放内心的硬核玩具，在如何制造“梦想可能会实现”和如何“玩转用户”方面，没有一款SUV能比烈马做得更好。因此，烈马的神奇之处在于，它不仅是一辆越野车，更是一种精神象征。它让理想成真——生活不仅是为了生存，更是为了自由和梦想。

《烈马》中这种感人的力量来自哪里？

烈马的硬核不仅仅是越野

在产品质量上，猛马与其他硬派越野车最大的区别是有的擅长场地，有的擅长穿越，但猛马是个全能选手，越野和穿越都不错。

对于越野车来说，越野考验性能指标，长途穿越考验机械素质和稳定性可靠性，后者其实更难。另一方面，烈马已经通过32次征服巴哈（Baja）赛道证明了自己-巴哈比达喀尔更凶猛。Baja1000要求参赛车辆在34小时内在荒凉的砾石路上连续行驶1000英里（1600公里），大约一半的参赛车辆会被炮弹坑和砾石损坏，他们将中途退役。

为了让你玩长途穿越，这一代猛马甚至提供了Baja（巴哈）驾驶模式…老实说，当你以大约100公里/小时的速度驾驶一匹凶猛的马时，石头或砾石像雨点一样砸在底盘上，车头上下剧烈振动，车身高高跃起然后猛摔下来，悬架将车身拉成岩石。这种疯狂的驾驶体验带来了兴奋、自信和信心。开了这么多硬派越野，似乎只有烈马敢放手让媒体去做巴赫穿越。开过猛马后才知道试驾可以这么疯狂！

为了保证通过能力，烈马提供了前铝合金双叉臂和后多连杆整体桥带，保证了强大的底盘支撑力，三段式氮气减振可以稳定拉动车身的剧烈跳跃，带来“草地上飞行”一般的稳定感。此外，烈马还有一个独特的设计来提高车轮端的扭矩（以前用于卡车），这是后轮轴速比的4.7倍。即使在非4L模式下，传动轴也可以旋转4.7次，后轮轴可以旋转1次，这可以随时随地将后轮轴的扭矩放大4.7倍，使您在中高速行驶时拥有更多动力。如果在4L模式下增加3.06倍放大，则车轮端的最大扭矩为23000Nm。

当然，越野品质猛马也是拔尖的。这种顶级体现在它与其他硬派越野车的“不同”。例如，它具有唯一原始的35英寸大脚，45度接近角，37度离去角，26度通过角和离地273毫米，所有数据都遥遥领先。例如，除了前后两把丹拿机械锁之外，它的差速器给出了两种解决方案:硬派兼职四驱和智能EMOD。EMOD四驱和两驱切换更顺畅。与传统适时四驱相比，增加了一套电机压紧装置，实现更快的自锁，体积扭矩达到1850Nm，与MLOCK手动锁止的1900Nm体积相当。它是智能锁中最坚硬的核心。

再比如一般越野车的易断式防倾杆，只能在平坦路面上断开，而烈马可以随时随地断开，不挑路段。断开后，在速度达到32公里/小时后会自动关闭，当速度下降到32公里/小时以下时会重新打开，非常方便。比如很多车都有越野蠕行模式和越野转弯辅助，但只能在4L模式下开启，而猛马不挑模式，也可以开启4H模式，即使倒车也可以使用越野蠕行模式。例如，许多越野车提供全地形模式，而越野老炮往往对这种套装设计不感兴趣。不过，除了7种驾驶模式外，劲马的G.O.A.T全地形模式还可以对前后锁、四驱形式、防侧倾杆等进行个性化设置。在每种模式下，无论是小白还是老枪，你都可以找到自己的乐趣。

作为硬派SUV的鼻祖，这一代猛马有很多功能性设计，其他很多车也有，但猛马应该更好用、更耐用、更聪明，这大概就是传承的体现。

独特的“大玩具”属性

除了重新定义硬派SUV之外，猛马对市场概念的最大影响实际上是其罕见的“大玩具”属性。国产品牌做硬派越野车，似乎都缺少一颗会玩的心，限制了他们的想象力。《烈马》让用户放飞自我的情感价值是它最鲜明、最不可替代的气质。

最有特色的当然是全系标配的模块化设计，也是传承了六代的DNA。全车有20多个可拆卸和可更换的部件，包括车顶、车门和轮眉。福特官员说，每匹开到街上的烈马都是不同的。因为全车可以单独更换的东西太多了。说实话，当我在山野散步时，我看到了从未见过的景象。这叫亲近自然，微风让我感到前所未有的自由。至于受欢迎的程度，我相信开着敞篷猛马走在城市街道上会盖过路虎g .我想这是猛马一亮相就能在方形盒子中脱颖而出的原因之一。

我也不得不佩服烈马的设计师对用户需求的深入研究。猛马对户外场景的考虑是所有硬派越野车中最周到的，没有之一。例如，它有大量为全车预留的改装开关。就在它的驾驶舱上方，预留了6个AUX电源开关，分别分布在全车对应连接端口的不同位置，方便安装前格栅的格栅灯、车顶的顶灯、后备箱的车载冰箱等。比如仪表盘上方预留了一个孔，方便安装对讲机、GoPro等。官方商城提供多种选装包，如可洗橡胶地板、拖车资质、钢制前保险杠、改装预留开关、35英寸支脚等。不仅原车预留了大量改装接口，还提供了丰富且经过验证的改装方案和零部件。不得不说，美国对越野文化的深入研究真的很有作用！

与时俱进的智能和舒适。

当然，国产猛马能够一炮而红，还有一点就是它保持了海外车型的设计优势，同时又进行了改进和升级。官方将国产猛马的设计定义为“性能、豪华、冒险”。首先，车身尺寸比美国版更大，这使后排乘客获得了更好的乘坐体验空，并为中国市场的首次乘坐增加了三种新颜色。其次，全系标配8155芯片和双12英寸屏幕，这是在美版基础上的全新升级。此外，座椅也升级为全真皮，并增加了水波纹等豪华皮革设计。同时，仪表板和车门内侧等原本由塑料部件包裹的部分也改为了灵感来自山川的麂皮材料。在继承美版烈马纯正血统硬核基因的同时，也最大程度满足了中国市场对豪华与智能的需求。

同时，这套国产2.3T+10AT也是同价位越野车中含金量最高的一套动力。虽然车重2.2吨，但动力对跟部依然敏感，10AT可以合理梳理发动机转速。在高速上，120 km/h的速度可以保持在2000 rpm以下，油耗为11L（甚至有网友开车超过9L）。凭借其高坐姿、宽视野和柔软的座椅，城市驾驶足够舒适。当然，如果我们说最大的享受，那仍然是坚韧的颜值和其他山脉在天空下都显得相形见绌所带来的巨大心理满足。安全感。

知道如何玩得最好也能保证你玩得开心。

福特有一句口号:到野外去，剩下的交给福特。江铃福特技术总裁兼福特纵向和横向经理刘冀生表示:“我们（福特）花了这么多年来了解消费者，我们知道如何最好地发挥作用，我们也可以确保您玩得开心。”

的确，为了让用户玩得开心，福特纵横不仅提供了顶级的产品，还在售后提供了业内顶级的改装包。所谓的改装件并不是通过在4S商店出售精品来完成的。福特推出了“福特垂直购物”平台，该平台专注于专业的户外越野垂直购物。它将为用户提供涵盖100多个类别的3000多个户外越野生活和用品，以及200多个官方和纵横精选改装件，并提供一键订购和送货上门。更重要的是，所有预售的官方改装零件都已备案，并且它们是合法的，并享受原厂保修。甚至用户除了购买外，还可以将其租赁并存储在商店中，然后在需要时进行组装。

为了让用户玩得开心，福特纵横还依托遍布全球的渠道网络和越野社区资源，打造了每年千余场户外越野社区活动的首选平台，让更多越野爱好者可以自由聚集、自由探索。

为了让用户更放心、更舒心，福特纵横还推出了涵盖“越野前、越野中、越野后”的十大越野服务举措。例如，如果您在其他地方越野，您可以将您的汽车交给福特Crossroads空，飞往您的目的地，然后前往当地的福特Crossroads空间接汽车。汽车将在经过项和83小项维修后交给您。对于常用易损件和改装件，福特纵横还提供“易损件免费更换”和“越野件免费更换”服务。

目前，福特纵横乐享空在中国已建成88家，到5月底将达到100家，到今年年底将超过180家。刘冀生表示，在福特纵横空门店开业标准100公里范围内是否有合适的越野场地非常重要。纵横空与普通4S商店的最大区别是为户外越野爱好者提供一个可以尽情享受野性和放松的世界。买车只是一个开始，更重要的是享受用车的过程。

懂玩法也能保证用户玩得开心——猛马的背后是福特一整套生态圈的打造和一整套美式越野文化的沉淀。

驱动价值观

不难看出，烈马和福特代表了美国越野文化的一个完整体系。劲马的成功在于它对越野用户所想的理解和实现。它充分发挥了SUV的大玩具属性，让成年人的梦想成真。福特纵横还为其打造了丰富有趣的官方生态和社区，让热爱越野的人找到可靠的归属感。用一款产品改变用户生活，带来巨大的情感价值——烈马及其背后的福特纵横，这一套顶级越野生态绝对是国内越野圈的标杆，也将引领国内越野市场和改装文化进一步规范化、专业化。