奔驰c260l新车2023款

8月27日，奔驰公布了新一代C级的售价。全新C级采用1.5T+48V轻混系统。目前已推出四款车型，售价区间为32.52万-36.92万元。

从上表可以看出，新一代C级的中低配车型值得推荐，但与3系和A4L相比，奔驰C级的配置划分还是比较小的，选择时不必过于纠结。

早在4月份的上海车展上，新一代C级就与大家见面了。它的设计语言在一定程度上借鉴了老大哥S级，但线条更年轻。

除了大尺寸标准中网和被运动包围的运动版外，全新C级还拥有专为中国市场设计的纵置版本。中网采用了带有倒梯形条纹的镀铬装饰，并使用了非常尊贵的垂直梅赛德斯标志，前保险杠的形状也相对沉稳。车尾排气口的造型也更加收敛，取消了后保险杠上类似通风口的造型装饰。

尺寸方面，新一代C级将不再提供标轴车型，全系均为加长版，车身数据较老款C级有了全方位提升，但与同级加长宝马3系相比，新款C级仅在车身长度上有一定优势。从这个角度来看，奔驰和宝马之间的“持久战”恐怕不足以用“激烈”来形容！

在车身配色方面，目前官方并未公布全新C级的具体颜色数量，但从已知的信息来看，只要它拥有绿松石绿、北极白、曜石黑、锆石红、石墨灰、浩沙银和海夜蓝等配色，就基本可以满足大多数用户的口味。

在轮圈造型方面，最低的C 200 L型号使用五辐17英寸轮圈，C 260 L和C 260 L运动版本都使用18英寸密辐轮圈，顶级的C260L叶昊版本拥有自己的18英寸五辐双色轮圈。

新C级的内饰设计是众所周知的。全系标配12.3英寸全液晶仪表、竖式11.9英寸中控触摸屏，并采用分层式中控台设计，兼顾了科技感和豪华感。在内饰方面，新C级似乎是同级中最符合新时代标准的一款。

除了常规的全黑内饰外，全新C级还提供浅棕色实木面板、黑白双色、黑棕双色等多种内饰风格。

动力方面，目前上市的全新C级全系均为1.5T+48V轻混系统，匹配9AT变速箱和后驱系统。虽然它似乎与老款车型相同，但新的C级发动机和轻混系统完全被取代。

新的轻混系统不再使用原本位于发动机皮带一端的BSG电机，而是用更先进、电气化程度更高的ISG电机取而代之。电机位于发动机飞轮一端，与变速箱相连，启停响应速度更快，对车辆动力的辅助作用更明显。参数层面，C 200 L可输出170马力和250牛·米，官方0-100公里/小时加速9秒；C 260 L拥有204马力和300牛·米，0-100公里/小时加速仅需7.7秒，与3系和A4L的2.0T发动机相当。

首先我们来看看全系最低配的C 200 L运动版，这也是全系唯一配备170马力低功率发动机的版本，售价32.52万。

从基本配置来看，C 200 L运动版并不寒酸。12.3英寸全液晶仪表+11.9英寸竖式中控屏、64色环境氛围灯、真皮方向盘、真皮座椅、自动空调节、倒车影像、主动刹车和换挡拨片等配置均为全系标配。即使您购买最低配置的车型，在豪华的内饰氛围中也完全没有降价。

此外，由于所有新的C级车型都是长轴车型，最低配置的C 200 L后排空空间也非常宽敞，并且还有后排出风口、后排双U Type-C电源和后排“Maibakh式”舒适填充头枕。所以最低配的C 200 L车型唯一的缺点就是动力，可以在9秒内加速100次。应对日常家用是没有问题的，但如果经常跑高速或者对动力有一定要求的话，C 200 L还是略弱一些。尽管如此，C 200 L还是值得推荐的，综合推荐指数4星！

最低配的C 200 L运动版增加2.6万元将升级为C 260 L/C260L运动版，售价为35.12万元。2.6万的差价最直观的区别就是动力从170马力升级到了204马力，0-100km/h加速从9秒提升到了7.7秒，可以满足大部分用户的用车需求。

除了动力升级外，C 260 L车型还提供了18英寸轮圈、前排手机无线充电、全景天窗、原厂内置行车记录仪、带实时路况的导航系统等配置。

此外，如果您想购买标准的奔驰c级版本，则只能选择35.12万元的版本，这是全系中唯一提供标准外观的配置。综合动力、价格差异和配置来看，35.12万元的C 260 L是我们最推荐购买的车型，综合推荐指数为5星！

最后售价36.92万元。目前全系最顶级的C 260 L夜间运动版比之前的配置贵了1.8万元。最重要的配置升级是配备15个扬声器和710瓦功率的柏林之声。除了音响外，还有盲点提示、车外迎宾灯、后视镜自动防眩目等配置。此外，皓夜版还对车辆的后视镜、车窗线条、大灯等区域进行了熏黑处理，与皓夜的名字相对应。

从配置和价格差异来看，顶配车型1.8万的差异其实是合理的，但这些配置并非刚需，更多的是为了提升细节的使用体验，只适合对车辆音质有较高需求的用户。综合推荐指数为3星。

看到这里，相信大家也都发现了一些问题。一些在2021年习以为常的配置并没有出现在全新C级上。例如，L2驾驶辅助系统C级需要额外19800元，座椅加热功能也需要额外3000元。另外，像360度全景影像、电动后备箱等配置全系都没有提供，也没有机会选装。我们推测，这些配置的缺失可能与奔驰目前面临的严重芯片短缺有关。毕竟任何科技配置都需要相应芯片的支持。

纵观目前奔驰c级的竞争对手，其实只有一款宝马3系。凭借靓丽的外观、时尚的内饰以及舒适宽敞的乘坐体验，现款3系自2019年6月上市以来取得了优异的销量成绩。现在，在终端优惠很少的情况下，它仍然可以实现月销量超过1.5万辆，这足以说明它的实力。

不过，3系的好日子恐怕现在没有那么稳定了。毕竟全新一代C级在内饰部分已经实现了越级水准，加上奔驰品牌更高的市场认可度，相信很多原本持币待购3系的消费者会被奔驰C级所打动。

更重要的是，新一代C级在配置上与同价位的3系相比并不落后，甚至还有一定的优势。不过，目前3系并没有受到芯片短缺的太大影响，宝马凭借与供应商更紧密的关系确保了生产。奔驰受芯片的影响很大。此前，E级和GLC已因芯片短缺而暂时停产。新C级能否保证正常供应是成败的关键。

除了3系之外，另一个老对手奥迪A4L最近的日子也不好过。首先，奥迪A4L已经发布了六年，无论是外观还是内饰都没有竞争力。其次，一汽-大众受到芯片短缺的影响很大。为了优先保证高利润的A6L产能，一汽-大众减少了A4L的产量，导致现在经销商无车可卖。今年7月，奥迪仅向经销商销售了3500多辆A4L。要知道，A4L的销量在正常情况下下个月可以轻松突破1万辆，而现在它的产量只有正常状态的1/3。

在A4L大幅减产且老旧的情况下，全新C级并没有太大压力。A4车型至少要到明年才会发布，国产车型可能要等到2023年。在此之前，国内豪华中型车市场仍然是3系和C级相互竞争的局面。

总的来说，新C级的定价属于一个相对常规的范围，竞争对手与老款车型之间没有太大的差异。从目前的行业形势来看，未来只要能保证充足的供应并在终端释放一定的优惠力度，新C级成为爆款并不太难。