自爱车诺诺成立以来，我们已经帮助许多诺粉实现了梦想汽车的梦想。毕竟，大多数人年轻时都买不起贴在卧室墙上的汽车，但随着年龄的增长和经济实力的增强，二手车已经成为一种高性价比的梦想方式。今天，另一个诺芬实现了她最初的梦想。
顾客G先生告诉我，他从小就是美系车的粉丝，以至于上学的时候经常和同学一起去网吧。他成了网吧的一股清流，因为别人在打游戏的时候，他在凯迪拉克论坛看别人的CTS挑车作业。后来，G先生也拥有了一辆第三代CTS，但在他心中，他实际上更喜欢第二代CTS，因为他认为第二代CTS的线条完美地诠释了钻石切割。
如果你想买一辆终极第二代CTS，那无疑是CTS-V .在世界各地，CTS-V的真正车主都喜欢以友好的方式称呼他们的汽车为V .因此在下文中，我们也向车主学习如何称呼它们为V。
但买国v很难，2009年四门国v的全国配额只有20辆，现在几乎没有二手车来源。G先生找了半天终于在广东找到了一款Coupe车源，但是这款车有两点让G先生纠结。一个是6.4万的里程有点多，另一个是牌照问题。G先生在上海用车，外地牌照有些不方便。但是在梦想面前，思考这些都是小问题，G先生为了实现自己的梦想，都接受了。
确认车况良好后，我开始解决车牌问题。为了尽量减少这辆车的行驶里程，我最终选择了汕头的车牌，并开始办理居住证。生活就像一盒巧克力，你永远不知道你会得到什么，就在一切似乎都很顺利的时候，突然！这个V被其他买家剪掉了，但G先生没有放弃。经过一夜的心理斗争，他决定以更高的价格买下这辆车。
不得不说G先生为了这辆车真的付出了很多。当然，这个V真的不会让它失望。现在回过头来看，V确实是那个时代的精华之一，它甚至是当时非常具有性价比的性能车。
在德系三驾马车中，我们选择奔驰C63 AMG和V进行对比，因为在排量方面只有它们能与之竞争。虽然V也有6.2L V8发动机，但这位残酷的通用工程师为其增压，564 HP和747 Nm的功率输出即使与最新的M4、RS4和C63相比也很突出。从价格来看，V比同年的C63高性能版便宜10万人民币，是妥妥的性价比怪兽。
关于这辆车的油耗，我想论坛上有一位车主说他以前每两天给自己的V加一次油，但后来他开得很轻，油耗降低了很多。一箱油可以用三天。
作为性能车，音浪极为重要。从表面上看，这款V COUPE具有中置双出口排气，但实际上它是一个四出口排气。你必须看看它裙子的底部才能知道其中的奥秘。
可以看到，在汽车的后轮轴下面，两根排气管分别长出了一个小分支，并且两根排气管都装有电控阀门。我猜如果你切换到运动模式或速度足够高，阀门将打开，废气将不再通过车尾的消声器。想想就知道声波绝对爆棚。
在拍摄裙子底部的时候，我还发现了一件非常恐怖的事情。前副车架与悬架下摆臂连接处有明显的焊接痕迹。但后来业主告诉我，我们负责鉴定的同事已经和他沟通过了。这不是一次事故维修，而是V型铝副车架开裂的通病。焊接只是加固了这个地方。
谈及底盘，V的操控性也值得一提。可能在很多人眼里，美式性能车都是直线王者弯道超车、大力飞砖的风格，但实际上凯迪拉克旗下的很多车都有着出色的操控性，比如CT6、ATS、CT4等等。当然，作为V系的产物，CTS-V肯定也不差。
就成绩而言，V的四门版本打破了当年宝马E60 M5的纽北纪录，并在8分钟内跑完，创下了当时纽北四门量产车的新纪录。跑出这样的成绩不是没有道理的。原V工厂配备了轻质车轮和Pilot Sport半热熔轮胎，在Brembo中还有一个强大的制动系统。
还配备了主动电磁悬架，这不仅使汽车的操控性更好，而且由于阻尼可调，因此还兼顾了一定的日常舒适性，这对于日常运输来说仍然非常重要。
我已经很久没有喜欢这辆车了。V的出现就像G先生说的那样，完美地解释了钻石切割。你能看到的每一条线都使汽车轮廓棱角分明。
凯迪拉克的纵向尾灯非常具有辨识度，高大而巨大的屁股让人知道这是典型的“美式风格”。
为了优化空空气动力学，V的门把手采用了隐藏式设计，车门内侧有一个开关，轻按即可打开。
虽然座椅来自RECARO，但它仍然具有美国汽车的传统舒适性。看看长长的坐垫和厚实的靠背。一切都被包裹着，支撑着，舒适着。
v的内饰与普通CTS没有太大区别，主要是增加了一些黑色装饰以突出运动氛围。翻毛皮的方向盘握感很好，但换挡拨片是方向盘后面的两个小按钮，作为一辆性能车来说这有点令人不快。
仪表盘上的小屏幕虽然不大，但显示的内容却不少，除了变速箱温度、油压等驾驶相关数据外，还有单圈计时和横向G力显示。我觉得如果一个工程师敢给你看横向G力的数据，自然说明这辆车的过弯极限很高，否则就是在活活打脸。
V的另一个优势是其高配置，例如座椅通风，这是我以前从未在M3和C63上见过的。此外，还有BOSE立体声，但对于V来说，声音不是更优美吗？
在这篇内容发表的时候，G先生应该已经和V重聚了。G先生说，他为这个V真的付出了很多，但对他自己来说，他已经完成了童年的梦想。从20岁到30岁，CTS-V曾经只是论坛上的一张图片，但现在它已经真正进入了他的生活。
最后，我想问你，你年轻时的梦想汽车是什么？你实现了你最初的梦想吗？
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