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过去，小米SU7的上市、智己L6的预售和智捷S7的重新发布进一步加剧了高端电动汽车市场的竞争。不过相关车型基本都在20万元以上，对于预算20万以下的小伙伴来说似乎影响不大。
事实上，厂商价格战的影响并不局限于一定范围。在电动SUV市场中，此前专注于20万以上的热门车型已悄然降至17.8万甚至15.6万的区间。今天我们就聚焦15-20万价位的电动SUV市场，看看哪些好车值得选择。
15-20万，热门电动SUV都有谁？
事实上，在不到半年前，15-20万元预算的电动SUV车型只有几款，唯一受欢迎的车型是比亚迪宋PLUS EV、大众ID.4、深蓝S7 EV和零跑C11 EV，其中除了宋PLUS EV有一定的销售规模外，基本上平淡无奇。
也就是最近几个月，比亚迪宋L的上市，小鹏G6的降价和门槛都达到了20万。更值得一提的是，就在前两天，art品牌的两款车型Elf #1和Elf #3都大幅降价，最低门槛达到了15.49万，彻底放弃了此前20万+市场的定位。
换句话说，15-20万元价位的电动SUV的选择已经非常丰富，它们涵盖了大型空、动感外观、豪华精致、智能科技等各种特点。各种需求的小伙伴基本都有选择。
例如，如果空是需要和实用的，则带有A+级车身板的宋PLUS EV将从14.98万元起；定位中型SUV的零跑C11 EV，起售价为15.18万；
如果城市是主要的交通方式，并且强调品牌和豪华，如果起价为18.98万的至尊氪X太贵，art品牌Elf #1和#3的起价分别降至15.49万和16.49万，这大大降低了进入梅赛德斯-奔驰4S门店进行维修的门槛。
对智能汽车和智能驾驶系统有很高的要求。搭载8155芯片和高速智能驾驶的小鹏G6全系标配，起售价也达到了17.99万，基本是同价位智能的标杆；
如果你更喜欢动感的造型，还有比亚迪的宋l，虽然动力表现不算出色，但运动气质满满。
总之，20万元以内的电动SUV市场也被卷了起来。我们将重点关注最近上市或大幅降价的几款车型，看看它们是否值得购买。
小鹏G6
去年6月小鹏G6上市时，起价定为20.99万元。因为销量不太乐观，所以逐渐降到了2万元，门槛也降到了20万元以内。今年4月，小鹏G6新增了一款指导价为19.99万的580长续航Plus版本，优惠后售价进一步降至17.99万。
换句话说，以目前20万元的价格，你可以买到续航580公里的两种配置的小鹏G6，它们都是单电机后驱版本。至于续航755公里的长续航版车型，优惠后仍需21.5万左右，四驱版车型仍高达25万以上。
从配置列表中可以看到，G6 Plus版与Pro版相差2万元，但仅缺少主驾驶的腰部支撑和座椅通风，并且声音从18个扬声器减少到8个扬声器，其他配置基本相同。类似高速智能驾驶、800V高压平台等。都得到了保留，而且性价比很高，本质上是真正的降价。
与20万元以内的其他竞品相比，小鹏G6在800V平台、车机交互和智能驾驶能力方面具有明显优势。虽然空不是最大的，但中型轿车的尺寸和双叉臂前悬架的加持在实用性和操控性方面也很出色，无论是用于城市交通还是作为主要的家庭轿车都没有明显的短板。
如果我们必须谈论缺点，那可能是小鹏G6的内饰相对简单，不像氪X和宋L那样精致，但比宋PLUS EV等老款车型好得多。
总之，小鹏G6基本上是20万年内最好的电动800V，入门级版本的可购买指数非常高，因此它是一个值得选择的产品。
智能向导#1/#3
art品牌的这两种模式现在并不新鲜。Genie #1在2022年年中上市时，起售价高达19.4万元，主销配置完全在20万元以上。去年Elf #3上市时，起售价为20.99万，两款车型都主打20万以上的市场。
由于小巧的机身和高昂的价格，精灵#1刚上市时的性价比有些低。经过中间的降价和本月的改款后，Elf #1和#3的价格门槛分别降至15.49万和16.49万。考虑到art和奔驰的关系，这个价格相当激进。
精灵#1和精灵#3最大的卖点无疑是奔驰品牌的豪华属性，同时外观和内饰也足够时尚精致，非常适合作为精品代步车的都市白领。而且，降价后，它基本上成为了目前15万区间内唯一能满足这些定位的车型。
此外，尽管车身不大，但精灵#1和#3的空空间利用率出色，后排的空空间和舒适性表现出色。对于年轻人来说，他们也可以承担起汽车主力的角色。
精灵#1后排
精灵#3后排
在产品实力方面，800V高压平台、高速和城市智能驾驶在Elf #1和#3中都没有配备。智能驾驶基本上是L2+级别，可以实现自动变道等基本智能驾驶功能。幸运的是，骁龙8155芯片已经成为车机的标准配置，人机交互功能也没有过时。
精灵#1后排
这两款车型的门槛已经下降到15万至16万的范围内，主要是由于增加了49kWh的小电池版本，工作寿命分别为400公里和415公里。电池寿命不长，但如果显然用作城市代步车，则绰绰有余。如果你家里已经有一辆主车，又想买一辆豪华代步车，那么小精灵#1和#3是电动SUV中门槛最低的选择。
极端氪x
作为智能精灵#1和#3的同平台车型，极氪X刚上市时价格门槛较低，但并没有像智能品牌那样大幅降价，今年1月上市的2024款价格门槛也从之前的18.98万涨至20万。
当然，这只是表面现象。全新至尊氪X实际上砍掉了单电机后驱版本，全系采用四驱。与老款四驱相比，门槛实际上降低了1万元。同时增加了单目摄像头，无线充电升级改为标配60W快充、座椅按摩和雅马哈音响，性价比有所提升。
不过，与大幅降价的art品牌相比，至尊X的变化仍然有点缺乏诚意。这款车似乎没有明显的销量压力。有了至尊X的对比，art品牌的两款电动SUV更具竞争力。
新氪X最大的优势是全系标配双电机四驱，动力强劲。门槛也比降价后的精灵系列更低。但是，从一款精品城市SUV的角度来看，3秒内突破100并不是必须的，而且极氪X在电压平台和智能驾驶方面明显落后于肖鹏G6、智己LS6等车型，所以除非你特别喜欢这款车，否则极氪X目前的性价比并不高。
比亚迪宋l
去年年底比亚迪宋L上市时，18.99万元的起售价虽然比之前的预售价低了不少，但这款车还是存在一些明显的缺点。
比如起步后驱版动力一般，204马力8.5秒的参数明显落后于竞品；没有使用一线汽车芯片，座舱智能略显过时；全系没有激光雷达，高速和城市智能驾驶完全没有。对于2023年底上市的新车来说，它的表现已经落后于竞品。
即便如此，在20万元价位的电动SUV市场，宋L的销量仍明显高于小鹏G6和智己LS6。除了比亚迪的品牌优势之外，这款车也有自己的产品亮点。
首先是尺寸，轴距为2930毫米，长宽高分别为4840毫米和1950毫米，比小鹏G6和零跑C11这两款中型SUV大了半圈。虽然车高只有1560mm，并且采用了溜背式的设计，但后排的头部空并不是很局促，而且座椅的角度和高度也比较合理，后排的舒适性相当出色。
此外，比亚迪对宋L的定位是一款精品电动SUV。内部用料、做工和整体质感都要比宋PLUS EV和唐EV高出不少，这与它相对较高的价格完全匹配。
也就是说，如果你想要一辆空间大空、乘坐舒适、内饰精致的电动SUV，宋L基本上是目前20万年中的佼佼者。但是，其20万以内的两个配置的动力确实较弱。真正大规模放量的还是两款20万以上的长续航后驱版，6.9秒破百的动力与竞品基本相当。
以上是我们对15-20万价位电动SUV的推荐。有你喜欢的型号吗？欢迎在评论区讨论。
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