福特福瑞斯

依稀记得2014年福睿斯国产的时候，很多人开始怀念老一代的三厢版车型，并直言福睿斯的英文为什么定为三厢版。然而，如果你熟悉福特车型的历史，你就会知道，自诞生以来，福睿斯一直是一款满足家庭使用需求的极其紧凑的车型。

在老款福睿斯上，最重要的功能是使用原装手机支架来抵消没有中控屏幕的尴尬。当然，这在2014年是可以理解的，但到了2018年，事情就不会这么简单了！

乍一看，新款福睿斯的前脸设计有点像一条胖乎乎的鱼，尤其是左右两侧的大灯非常可爱。这与刚刚上市的福克斯完全不同。六边形网格的边界一度变平变圆。

新的大灯设计采用了与新福克斯相似的外框设计，但内部结构与福克斯有很大不同，远近光一体的氙气大灯在巨大的灯腔中显得有些摇摇晃晃。看了配置表后发现，造成这种印象的主要原因是低配车型使用了卤素灯和反光灯碗。如果使用小型前照灯，则不能安装卤素灯碗。如果单独定制氙气大灯的形状，整体成本将再次上升，这将变相提高价格。所以虽然有点扭曲，福特也是无奈之举。

另一个重要的是“主动进气格栅”。热效率高的直喷发动机普及后，冬季热跑成了“老大难”。尤其是现在路网发达，出门上高速更是难上加难。“冷车”情况下的油耗增加可以用钱来解决，但要长期忍受车内没有暖风的事实并不容易！

因此，福睿斯在顶配车型上增加“主动进气格栅”绝对是一件好事。除了在高速行驶时降低油耗外，它还可以在冷启动时关闭散热器，使发动机快速升温！

车身侧面的线条基本没有变化，依旧采用了双腰线设计。唯一不同的是，下面的特征线包裹着中国人喜欢的镀铬装饰条。如果你问我这个镀铬条好看吗，我只想说:我可以不回答吗？

新款福睿斯和老款福睿斯在尾部的区别就像玩“找你妹”一样！当你觉得不对劲，但又说不出来的时候，不要太酸。后来我冷静下来仔细对比了一下，终于发现了端倪。首先是原本的梯形车牌边框形状变成了多边形。其次，两侧尾灯通过镀铬装饰条相互连接。此外，下方同色的保险杠也变成了亮黑色涂装。

内饰的变化仍然很小，很容易发现的区别是手机支架不见了，中控从原来复杂的按钮变成了多媒体屏幕。

“这个屏幕很熟悉。从操作界面来看，这应该是福特SYNC 3的系统！”看到屏幕后，我想。“来吧，用苹果线试试Carplay！”插上电源后，除了iPhone熟悉的充电声外，没有任何异常，屏幕上也没有任何反馈。这时，我看到了底部巨大的导航按钮。我点开后，发现许多第三方屏幕中都安装了凯立德导航…嗯，看来这个多媒体屏幕只是福特山寨本身的产物。

有了多媒体屏幕，旧的手机支架自然变得不那么重要了。因此，在新款福睿斯上，即使是顶配车型仍然不提供手机支架。但如果你打开装饰板，你会发现有一个U+AUX IN插座集成在其中。也就是说，你只需要花300多元在“马云家”上购买旧型号的原装手机支架，从而放弃了难以使用的凯立德多媒体导航！

方向盘的把手非常熟悉，我是在各方面思考后才知道它的。这不就是全新的福克斯吗？！不得不承认，全新的方向盘手感真的很舒服，又宽又厚，皮质表面也足够柔软，必须点赞！

但当你坐在驾驶座上时，你会很快忘记方向盘的手感。这套座椅的实际乘坐感受确实不错，但抛开座椅角度谈座椅舒适性就是耍流氓，福睿斯的问题就出在座椅角度上。

主驾驶座椅配备8向电动调节。除了常规的6向调节外，我以为另一个2向调节会是座椅的“俯仰角度”，但它实际上是腰部支撑，这意味着Furuis的坐垫角度无法调节。一般来说，如果坐垫角度无法调节，大多数车企都会将坐垫设计得尽可能轻柔。不过福睿斯的坐垫角度极其陡峭。正常坐姿坐着会让身体呈现锐角，有点不舒服。缓解的唯一方法是向后倾斜座椅靠背，以减少身体的夹角。

但是当你向后倾斜时，就会出现第二个问题。由于靠背的角度，你的身体应该向后倾斜。此时，即使座椅不前后滑动，也会出现手够不到方向盘的尴尬，而福睿斯的方向盘不支持前后调节，所以你必须向前调节座椅才能握住方向盘。座椅向前滑动后，你的腿空再次被压缩，你变得极度沮丧。因此，在外汇座椅上，您只能选择三个中的一个，要么您的手臂舒适，您的腿舒适，要么两者都舒适，但您的身体角度不舒服！至于我这种拥有“霸王龙”身材（短胳膊）的人，我只能选择腿不舒服！

此外，仪表盘的尺寸也略显不适。不仅整体尺寸较小，而且转速表仅提供0、2、4、6和8个索引。对于自动变速箱来说还行，但如果是手动变速箱，就有点难读了。

福雷斯特似乎不属于那种大型车型，在我坐进主驾驶位看了一下空后，我认为它不会太丰富空。但实际乘坐后，我发现这款车的空空间还是非常够用的。当我身高174cm并将前排调整到最低位置时，我的头部之间仍有一拳一指空。

这时来到后排才发现空之间感觉小的原因完全是后排坐垫造成的视觉误差。实际骑下来的时候腿是富空，头是四指。

对于一辆纯粹的家用轿车来说，后排配备三个座椅头枕绝对是一件好事。但是，后排地板并不完全平坦，其丰富的宽度无法放下我的44号鞋。也就是说，如果后排中间坐着一个人，势必会侵犯两侧乘客的脚空。

作为一款轿车，后备箱中的空储物格通常都比较大，新福睿斯在这方面的优势更加明显。在一次互动比赛中，有人把两个28英寸的行李箱+一个16英寸的行李箱和几个整理箱放进了后备箱！

大家应该都很熟悉福特的1.0T三缸发动机。哈蒙德曾在Topgear上表示，这款排量只有1.0L的三缸涡轮增压发动机几乎和一张A4纸一样大。后来，这款发动机进入中国，首次安装在嘉年华上。在GK5之前的那个时代，嘉年华成为当时A0级轿车中的加速之王！

这一次，福特在福睿斯上搭载了这款1.0T三缸发动机，动力表现自然不会示弱。92kw的最大马力足够日常使用。但问题再次出现在福特“祖传”的油门调校上。新福睿斯仍存在较为严重的“油门滞后”现象。表现为松开油门踏板后，车辆不会第一时间滑行，而是继续向前跳跃。虽然只有零点几秒，但时间差足以让人注意到。

关于三缸抖动的问题，大家不用担心。福特在机器底部进行了仔细的调整。当水放在发动机上时，振动非常明显，但它可以来到汽车上，但水瓶中的水完全没有声音！

新款福睿斯保留了福特的日常NVH水平，极其安静的内饰空让人很难想到这是一辆10万元的A级车。

在减震和转向手感方面，新福睿斯仍然没有凹槽。无论是天津港“破碎”的高速公路还是减速带的路面，减震器都能很好地吸收震动，没有不必要的余震。转向手感也相当令人满意，这是一辆不会让您第一次感到任何违和感的汽车。

作为一辆家用车，我真的不应该用它来快速劈弯。尽管座椅的包装很好，但大幅度的倾斜仍然让我有点胆怯。算了，老老实实开车吧！

事实上，福里斯特对福特来说是一个冒险的举动。虽然护航在国外有着相对悠久的历史，但以这个名字命名Forrest有点草率。随后的销量数据给了福特一个非常好的消息。超过1万辆的月销量让福特知道了福睿斯的重要性。一款开起来没问题、价格低、有面子、不费油的A级轿车空在中国仍有很大的市场份额。这一次，福特不仅降低了全系售价，还带来了科技含量高、技术成熟的三缸1.0T发动机。因此，如果你对坐姿要求不高，这无疑是一款10万元左右非常称职的合资A级家用轿车！