保时捷911gt3rs

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不久前，全新保时捷911（992）GT3 RS（以下简称GT3 RS）正式公布了国内售价——3，009，992元。虽然这辆车有点贵，但它是汽车行业中的“宝藏车”，而且价格昂贵。与911 GT3相比，GT3 RS更加“专一”和硬派，可以满足所有男性对其梦想汽车的想象。今天，让我们来看看这款最新的GT3 RS在哪些方面进行了升级，以及这款车有哪些亮点。

保时捷911（992）GT3 RS，这么长的汽车名称列表，有些朋友可能会说“我不明白”。简单来说，992是这款车的底盘代号，GT3 RS代表着它是992年自然吸气的“巅峰之作”。为了方便阅读，我先帮大家整理一下911汽车的分类。911的最基本版本是Carrera，然后是Carrera S，Carrera 4S，然后是GTS，然后是Turbo S，所有这些都是911普通车型的序列。在Turbo S之上，是专注于赛道的车型——GT3、GT3 RS、GT2 RS。你失败了吗？

对于一台赛车来说，空气动力学是非常重要的。GT3 RS在车身上做了很多通风口和空气引导部件，它们都是有实际用途的。在这套“过分”复杂的空力套件加持下，GT3 RS在200km/h速度下，能产生409kg的下压力，而在285km/h的速度下，更能达到860kg的总下压力，让轮胎能够更紧密地与赛道产生摩擦，以获取更大的抓地力。对于赛车来说，空空气动力学非常重要。GT3 RS在车身上制作了许多通风口和空导风部件，这些都很实用。在这套“过度”且复杂的空测力套件的帮助下，GT3 RS在200公里/小时的速度下可产生409千克的下压力，在285公里/小时的速度下可达到860千克的总下压力，因此轮胎可以更紧密地摩擦赛道以获得更大的抓地力。

外观:夸张空空气动力学套件

一辆纯粹的赛车，座舱设计自然应该以轻量化为主，而不需要华丽的装饰来映衬。GT3 RS的内饰基本保持了GT3的设计，其基本配置和功能得到了保证。其中，五连杆仪表盘采用了传统指针式转速表和双面液晶屏的组合，依然经典。驾驶舱使用了一些Alcantara麂皮和碳纤维的独家装饰，这在GT3上需要“额外的钱”，但在GT3 RS上不需要。

编辑点评：编辑评论:

如果GT3可以兼顾赛道和步行，那么GT3 RS就是一款完美的赛车。需要注意的是，尽管这一代GT3 RS由保时捷正式销售，但由于排放等原因，该车无法获得合法通行权，因此只能参加中国保时捷运动杯、GT赛道日和各种赛道体验活动。事实上，考虑到这款车的价格及其在世界上的稀缺性，这样做完全可以理解。而且开这车上下班跑山也挺累的。至于一些骑手的评论如“买个XX车这么贵，不香吗？”，其实只要每个人都知道，一切都有存在的理由。对于像GT3 RS这样的汽车，它自然属于少数懂它的人，是值得投资的“收藏品”。

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