广汽传祺M8是为数不多成功冲击20万以上市场的中国品牌。它的到来打破了别克GL8在这一细分市场的垄断地位。去年，传祺M8还迎来了全新的第二代产品——传祺M8大师系列。今年，传祺推出了PHEV版E9，覆盖了25万至40万英镑的市场。如今，传祺M8的大师系列也迎来了全新一代产品，将传祺M8的车价进一步拉低至20-25万区间，面向更加务实的家庭用户。
传祺M8系列车型【/br/]
传祺M8自2017年上市以来，已经发布了多个版本。为了让读者知道我们今天讨论的是M8家族的哪个成员，我们有必要先看看M8的家谱。
2017年底，广汽传祺推出了GM8，这是中国第一款能走出25万级高端MPV的中国品牌车型。
注意一下，第一代的特点:前脸是倒梯形的中网，里面有四根筋。
2019年底，GM8推出了一款试点车型。与第一版相比，它的前保险杠进行了微调，增加了黑色装饰，两侧的装饰也发生了变化，并取消了前雾灯。
2020年，传祺GM8迎来了大师版，全新的直瀑式中网也让它看起来更加霸气豪华。这款大师版的定位和价格并不比领航版高多少，但它就像一个独立的小分支，只提供两种配置，价格与领航版的中车相当。
2021年，传祺GM8更名为传祺M8。
更改名称后，大师系列的形状保持不变。然而，pilot模型已成为领先的show系列，中网已成为五杆杆模型，U形镀铬装饰用在前唇上，就像主版本一样。
2022年，第二代M8上市，命名为大师系列，包括2.0T燃油版和2.0T混动版。
新一代传祺M8大师系列
全新一代M8整个前脸的视觉冲击力更加夸张，气场爆棚。
2023年，插电式混合动力版本来了，但它不叫M8，而是成为一个独立的车系——E9。前脸有五条杠，大灯更夸张。
总之记住只要是上图中的脸就是高手，然后蓝卡是M8，绿卡是E9。
现在，这篇文章的主角来了，它是M8大师版的垂直版本-新一代M8大师。
它的定位和价格比M8大师更低，而且它只提供2.0T+8AT燃油动力，没有混合动力。有两种配置，低配为22.98万元，高配为24.98万元。
不过，M8灵秀版（上一代车身）仍在生产中，因此这款新一代M8大师系列的定位介于灵秀和大师之间。
显然，它采用了新一代M8的车身和底盘。不同的是前中网为V型，并配备了传祺E9非顶配版的大灯造型，形成了自己独特的识别特征。
车尾造型与传祺E9如出一辙，同样采用了Time空的车门尾灯。
当然，除了前中网之外，全新的18英寸轮毂也是新一代M8大师区别于其他版本的外部特征。
在明确了传祺M8不同版本的差异之后，我们再来说说全新一代传祺M8大师系列，实际驾驶体验和市场竞争力究竟如何。
传祺M8大师怎么开？
全新一代M8大师系列仅提供纯燃油动力，搭载传祺巨浪动力2.0T发动机，最大功率185 kw（252 PS），最大扭矩400 Nm。这款发动机继承了上一代产品，马力参数保持不变，但扭矩略微增加了10 Nm。变速箱匹配的是爱信的8速自动手自一体变速箱。
这套动力对于M8来说已经足够了，即使在满载的情况下，动力也能满足你的需求，而且通过踩油门在高速上超车也不会让你觉得太肉。
但是在日常的走走停停中，它会觉得开起来不够平顺，尤其是在节能模式下，它会觉得系统在限制油门的响应，这样动力就会有延迟接合的感觉，以避免提速太突然。然而，当你深踩油门时，速度实际上爬得更快。这种差距导致提速不够顺畅，从而产生一定的顿挫感。
在转向方面，该系统提供了三种不同的设置:轻盈、舒适和运动，但三者之前几乎没有区别，因此您可以直接使用转向手感相对稳定的运动模式，这样汽车对头部运动的敏感度相对较低，晃动也较小。
这一代传祺M8虽然车身尺寸很大，但驾驶起来并不觉得笨重。转弯时，底盘对车身的侧向支撑很到位，侧倾得到有效抑制。它不会像同级别的其他车型那样过于舒适和定向，这会让人感觉像在航行。
与大师系列相比，M8大师系列缺少了软硬可调的电磁悬架，但整个底盘的质感仍然非常高级，对路面沟坎的滤振处理更加细腻。过减速带悬架吸收冲击能量后，弹簧回弹非常简单，不会带来持久的余震。
在隔音方面，这一代M8大师也进行了升级。虽然它仅在前挡风玻璃上使用了双层隔音玻璃，并且没有配备主动降噪系统，但作为一款中高端MPV，它在NVH方面的表现本来就会更差，因此它在车内静谧性方面的表现不会太差。
作为第二代M8的入门级版本，配置会被吗？
与第二代M8大师相比，虽然这一代M8大师系列的价格已经降至23-25万，但配置并不吝啬。
首先，在功率和尺寸方面，它与第二代M8 master保持一致。驾驶舱也是一个智能座舱系统，配备了高通8155芯片，并配备了14.6英寸控制面板。12.3英寸全液晶仪表还支持AR-HUD。
在安全配置上没有马虎。第二代M8首创的后风挡安全气囊也配备在这款更入门的大师版车型上。整车形成360°安全气囊保护矩阵，被动安全填充。像L2驾驶员辅助和各种主动安全配置也提供了。
至于舒适性配置，后排的空色调也得到保留，这也是第一个，还有空气体净化器、负离子发生装置、PM2.5过滤装置等。，这也可以让你更好地照顾家人的健康和舒适。
与Master系列相比，第二代M8 Master系列减少了四种配置:
1.硬度可调的电磁感应悬架【/br/]
2.双面电动侧滑门（可选）【/br/]
3.车载生物监测系统
4.后排娱乐屏幕
可以发现，这四个功能都需要增加额外的身体硬件，这是非刚需功能，成本很高。减少这些配置并给它们一个更具吸引力的价格对于预算紧张的家庭用户来说确实很有吸引力。
竞争产品分析【/br/]
别克GL8陆地商务舱
第二基数:652T智享型-24.29万。
别克GL8多年来一直占据国内高端MPV的领先地位。经过几代之后，现在的产品线相当丰富，有几个不同的配置版本，价格范围为23.29万-68.99万（包括别克世纪）。
然而在25万元的预算下，别克GL8能给你的只有陆上公务舱的二等配置。
相比之下，GL8陆上公务舱也使用了2.0T发动机，但237匹的马力比传祺M8大师的252匹马力要小。车身尺寸和轴距基本相同，都超过5米长，接近3米1。
不过在配置方面，同价位的合资车型自然要比中华品牌差很多。
高配的M8大师版比同价位的GL8多了以下配置:
后多连杆独立悬架、防侧倾稳定系统、全套主动安全系统、L2级驾驶辅助系统、头部气帘、全速自适应巡航、540度全景影像/透明底盘、前雷达、倒车动态警告、电动后备箱（带感应开启）、行车记录仪、无线充电、真皮座椅、第一和第二排座椅电动调节/加热/通风、第二排座椅按摩、汽车/[
当然，对于一些需要用于商务接待的用户来说，他们可能不会太在意这些配置差距，但GL8的字体大小可以更好地满足他们对高端接待场景的想象。
本田奥德赛e:HEV
入门版:2.0L e:HEV锐享版-23.58万。
本田奥德赛是几千年来MPV市场的老二。它的销量没有别克GL8高，但也保持了不错的人气。与别克GL8相比，它的商务气息没有那么浓厚，而且它也受到更多家庭用户的青睐。
此外，目前所有奥德赛（和艾力绅）都采用混合动力系统，在驾驶体验和油耗水平方面也表现更好。但是，像别克GL8，25万元的预算，只能买到乞丐版。
由于混动系统的成本高于普通燃油动力总成，入门级奥德赛的配置比GL8陆上公务舱更寒酸。
比如没有驾驶员辅助功能，甚至连定速巡航都没有；全车座椅均为织物材质；全车除了车窗和后视镜没有其他电动功能，都是手动调节；我甚至不会给你方向盘上的多功能按钮。哦对了，车内没有中控，所以没有影音娱乐功能（没有收音机）。全车只有两个扬声器，播放音乐需要外接U。用车体验是主要的。
此外，奥德赛的车身尺寸比M8 Master和GL8 Land商务舱小了一大圈，车长不到4900毫米，轴距为2900。这个尺寸参数在同价位的MPV中并不占优势。
事实上，这款乞丐版甚至可能还没有安排生产，但它只是制造商用来降低全系价格门槛的“工具”，价格直接高于上次配置后的5万（2024款）。
因此，对于裸车预算低于25万的用户来说，不应该考虑2024款奥德赛。不过目前2022款车型已经停产销售，市场终端有2-3万的优惠。不介意老款的用户可以考虑一下。
荣威iMAX8
顶配:2023款400TGI尊享版-25.38万。
作为中国品牌阵营的另一股力量，荣威iMAX8也是一款极具竞争力的MPV。虽然它的尺寸和功率比M8 master小，但在25万出头的价位购买一款质感高级、配置丰富、功能创新的顶级版本也是值得的。
荣威iMAX8这款车最大的亮点就是这款可以服务全车三排乘客的移动魔吧。这是一个移动酒吧，内置冷暖双温静音冰箱和储藏室空，里面还有一套独特的陶瓷茶具，中式风格相当奢华。
除了魔吧，荣威iMAX8的后排小桌子、小屏幕和BOSE音响都比传祺M8大师多。显然，乘坐这款车所享受的尊贵感比传祺M8大师更足。
此外，荣威iMAX8还具有自动驻车电动侧滑门，而这两项功能需要在M8大师顶配版中选装。
考虑到荣威iMAX8比M8略小且更贵，新一代M8大师系列的性价比更高。
摘要
总的来说，传祺M8大师版凭借尺寸优势和配置优势成为25万价位最具性价比的MPV。对于那些预算25万，想买一辆大空七座MPV的家庭来说，M8大师版可以满足你的所有需求。虽然没有混合动力系统，油耗也不如奥德赛e:HEV，但M8大师版仍然是这个预算下最值得选择的车型。
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