现代瑞纳自动挡价格

近两年，韩系车在国内市场遭遇滑铁卢。不仅主力轿车现代索纳塔、现代菲斯塔和K5凯酷的销量表现平平，捷尼赛思G70和G80车型的高端定位也非常平均，几乎被消费者和市场边缘化。在SUV领域，很难有狮跑、智跑、IX35、胜达随处可见的盛况。那么，韩系车真的落伍了吗？今天我就通过现代瑞纳来分析一下。

作为一款小型车，现代瑞纳的指导价格非常实惠，起步价为4.99万元，基本上比大多数国产车型都要实惠。今天我们要解读的是一款自动挡低配车型，也就是指导价为6.59万元的GLS跃享型。与国产品牌的竞争对手相比，这个价格也属于几乎没有差距的水平。

十年前现代车型的流体雕塑设计语言曾经吸引了许多中国人的目光，因此第八代的现代索纳塔、朗动等车型在当时仍然非常受欢迎。然而，在如今的现代瑞纳身上，我们很难再看到如此惊艳的设计。不知是不是国人的审美疲劳？还是说各个厂商的设计水准都在提高，而现代却停滞不前，所以看起来大家都很失落？这个问题可能没有标准答案，但唯一可以肯定的是，现代瑞纳的前脸设计相当令人满意，不丑也不惊艳。而且所有的大灯都只有卤素光源，除了大灯高度调节功能外，没有什么值得一提的配置。

作为该品牌最入门的车型，瑞纳的尾灯似乎也没有什么设计感，当它们放置在车流中时不会引起路人的太多注意。加上直线，基本属于没有回头率的设计。

瑞纳的长度达到了4300毫米，轴距仍然是2570毫米，它的尺寸在同级别中不占优势，但侧面线条并不太吝啬，上下腰线甚至有一定的立体感，但14英寸的铝合金车轮和175宽度的轮胎有点吝啬。

进入车内，可以看到瑞纳的内饰设计并不出彩。虽然中控台具有一定的层次感，但大面积黑色塑料材料的使用整体上仍然相对便宜。作为最低配的自动变速箱车型，GLS Jump Edition没有配备8英寸中控触摸屏，只有一个收音机面板和两个扬声器，多媒体娱乐功能相对缺乏。

瑞纳的双筒仪表盘造型也很传统，为单色显示屏。塑料材质的方向盘仅支持手动调节高度，缺少多功能按键。与配置丰富的国产车型相比，确实不够用。在安全配置方面，GLS jump-enjoy版本只有前排双安全气囊和倒车雷达，这确实落后了很多。

不过，作为一款家用代步车，瑞纳的空空间还是很实用的，前后排都能满足身高1.8米的乘客，但GLS jump-enjoy车型配备的织物座椅触感相对一般，仅支持手动调节。后排座椅只有两个独立的头枕，并且还缺少扶手。

当然，GLS Jump Edition车型仍然配备了电动天窗，可以满足一些乘客的照明和通风需求。

当你打开瑞纳的后备箱时，你可以看到它的后排座椅不支持放倒，这也是许多韩系车的缺点，因此无法装载大型物品，但475L的常规容积可以满足一般的装载要求。

瑞纳采用1.4L发动机，可输出70kW的最大功率和132.4N·m的最大扭矩，动力参数并不出色。但是，在稳定可靠的4AT自动变速箱的配合下，起步加速仍然非常轻快，燃油经济性仍然很有吸引力。NEDC工况下的综合油耗为5.5升/100公里，仅比5速手动车型高0.3升。算下来，每公里油耗不到0.4元。

瑞纳的底盘表现也比较一般。前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的结构在这个价位比较常见，但瑞纳的隔音降噪性能明显不如国内同价位的竞争对手，行驶质感也一样，所以在行驶时会有一种轻快的感觉。

综上所述，瑞纳的车身还是有一些亮点的，比如油耗经济，可靠性方面也有一定的优势，但其他方面的综合表现就有点与时代脱节了。例如设计水平与国产品牌相比相形见绌，内饰设计过时，但一眼就能看出它很便宜。以前，韩系车以丰富的配置而闻名，但现在它们无法在瑞纳汽车上充分体现这一优势。相反，它们比大多数国产车型要穷得多，因此现在仍对瑞纳感兴趣的大多数消费者都是冲着它的低油耗和高可靠性而来的。至于起售价6.59万元的瑞纳自动挡车型，虽然是整个车系中性价比相对较高的车型，但却是唯一一款还在使用4AT变速箱的车型。