大家好！汽车检查员的老司机再次遇见你。我是二手车检测员老王（放心，我不住你家隔壁）。我以前是一名机械师，现在致力于二手车行业。帮助客户解决一切问题是我的服务宗旨。欢迎收看本期关于二手车检测的有趣故事~
自今年年初以来，雷克萨斯的销量日益下滑。为了挽回颓势，走量车型ES系列并没有加价，而是提供了上万的优惠！但是在高端车型中，LM系列仍然需要加价60万，平行进口的LX570或多或少需要加价，市场保持在200万左右！
老王不是一个有钱人。我不知道为什么这些雷车这么贵。不就是埃尔法和鲁迅的升级版吗？二手车市场更是夸张。十年的车还需要40到50万。例如，今天的主角是2010年上牌的09 LX570，车龄13年，价格为51.8万公里。你认为它神奇吗？
不只是这一家卖的贵，整个市场都是这样的！关键是有人买了还邀请老王验车！老王实在想不通50万买什么车不好，只好选择这一款。我不知道，也不敢问！有你懂的童鞋吗？在评论区告诉老王这件事吧！虽然我不是很懂，但我还是要做我的工作，挣点辛苦钱来维持生计！
你可以在展厅里一眼看到这辆570。它庞大的身躯在展厅中鹤立鸡群。你坐在驾驶座上就知道它有多大了。一切都是从居高临下的角度来看待的，就像驾驶公共汽车一样！我们开始检查汽车吧！
汽车型号:雷克萨斯LX 2009 570
出厂日期:2010年9月
表观里程:195547公里
厂商指导价:164.5万元
汽车经销商报价:51.8万
大概扫一下外观，车身有安装改装各种越野配置的痕迹，车顶有两个比较大的凹陷，可能是什么东西或者车顶安装了什么配置造成的！
在没有漆膜测试仪的情况下，老王粲用肉眼看到外观是完全喷漆的，即除了车顶之外，整个汽车的金属表面都是喷漆的，包括ABC柱！要准确判断喷漆面积和腻子厚度，还是要用漆膜仪，把经验和数据结合起来，这才科学！
不，D柱已经用金属板重新成形。油漆厚度大于400μm，修复面积大于8cm。按照我们的鉴定标准，事故车没有跑！
再次检查外部零件的铰链螺钉，包括前后盖、前挡泥板和四个车门。没有拆卸和扭转的痕迹，胶缝规则，符合原厂做工，可以排除更换零件的可能性！
接下来，对发动机舱进行了测试，5.7升V8大心脏没有装满机舱。你可以想象这辆车有多大！但是车太大了，老王不方便验车。你得找个长凳踩上去才能看到发动机的进排气！
前防撞梁和大梁保存完好，主体没有变形痕迹，包括水箱框架，基本排除车头发生重大事故的嫌疑！直接看后面的发动机！
这台发动机已经用了十三年了，已经跑了19万多公里。只拆下了一个进气管。似乎应该清除积碳，其他配件没有移动。发动机脚仍然是原装的，没有漏油。这种质量是卖贵的原因吗？
按下启动按钮，随着硅油风扇的声音，汽车就像被唤醒的狮子一样暴躁！过了一会儿，怠速过程更顺畅了，整个发动机工况也没有异常！
然后是内部。大屏肯定不如十几万的新车，但是用料的优势很大。不仅有高级皮革和胡桃木装饰板，还有车载冰箱、带照明的摩擦板、71声道马克罗宇胜立体声音响、全车19个扬声器以及第二排座椅的加热、通风和按摩功能。这些配置现在都还是高端的！
车内的主要磨损集中在前排座椅上。毕竟年限和里程都比较大了，有些皮革已经老化开裂了！还有人喜欢车门饰条，中控也能看出使用的痕迹，但整体配色还算不错！
主驾驶座框架生锈了，但还没有拆卸！左右门槛空空腔内有少许沉积物，但地毯和线束没有任何问题，仪表板骨架也没有拆装痕迹。看样子应该是越野不浸泡轻微进水！
最后是底盘的检查，因为是非承载式车身，车身和大梁是分离的，非承载式大梁最好由底盘检查！
现在看来，底盘大梁和车身固定螺丝都没有拆卸的痕迹，大梁主体也只是轻微摩擦，没有变形焊点开裂！
拆下前面两块厚重的护板，就能看到发动机的全貌。不出所料，几乎没有漏油现象，与变速箱的连接螺丝也没有拆装痕迹，可以排除吊装的可能性！
6AT变速箱没毛病，雷克萨斯的品控也不得不拒绝！
底盘零件的橡胶盖有老化和开裂的迹象，暂时可以使用，但后期要多加注意。如果钱不差钱，都可以更换，驾驶质感更好！四个减震器和轮胎都换了，右后轮胎有点磨损！
检查都结束了，总体上没什么大问题，就是喷漆，D柱钣金很别扭，被列为事故车，但对安全的实际影响微乎其微！还有的是零件老化！与同年的德系和美系相比，这款车的状态很好！
把车的事告诉买家，老王就撤退！我们不参与交易。一是有规定，二是买家有点冷淡。我们离那还远着呢。50万元的业务和汽车的状况可能会起决定性作用，但我们不会主导买家的意愿！
好了，先生们，今天的作业就到这里。我是二手车检查员。如果您有心仪的车需要验车或二手车相关问题，请搜索微信微信官方账号“验车君”。也许我可以帮你解决这个问题。车检人愿成为你最懂车的朋友！
喜欢就喜欢，不喜欢就喷。我修车多，读书少，字写得不好，大家就忍忍吧。如果您和我们一样看好二手车行业的未来，或者您也想拥有一项看家本领，那么您可以关注我们的微信官方账号！你也可以向老师学习~
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