正文:了解原车帝杨
4月7日，宋加EV正式上市。继宋加燃油版、宋加DM-i之后，EV版的到来彻底完善了宋加的家族矩阵。作为一款家用的紧凑型纯电动SUV，新车的配置和空之间的性能都得到了好评，那么它开起来怎么样呢？今天我就带你去体验一下。
懒得看？20秒快速了解宋加EV
1.宋加EV推出两款车型，售价区间为169.8-18.68万元；
2.采用比亚迪最新纯电动车前脸设计，内饰设计质感/用料同步提升；
3.搭载磷酸亚铁锂刀片电池，电池容量71.7kWh，NEDC续航里程505km；
4.动力方面，驱动电机最大功率135kW，最大扭矩280n·m；；
宋加EV是一款定位在宋Pro EV和唐EV之间的紧凑型纯电动SUV。已推出两款，售价分别为16.98万元和18.68万元。两款车型均配备磷酸亚铁锂刀片电池，续航505公里，但配置略有差异。
外观方面，宋加EV采用了最新的龙脸设计语言，类似于燃油版和混动版，但也很好区分。燃油版是大标签+大格栅，混动版是浮雕标签+大格栅。我旁边的纯电动版就是用这个浮雕标签+封闭式格栅设计的。个人感觉纯电动版的前脸是最高级的。
车身侧面造型比较动感，整体感觉有点滑，但是为了保证后车头空，这个弧度并不大。下肩线的线条特别犀利，贯穿前后大灯，也与舱盖与车头的接合处融为一体，让翼子板上方的整体感变得更好。车身尺寸方面，长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm，在紧凑型SUV中表现出色。
宋加EV在车身两侧配有充电口，左边快充，右边慢充。官方资料显示，快充只需要30分钟就能把电池从30%充到80%。
轮圈是19寸双色五辐样式，黑色部分也是为了分流气流，可以减少一定的风阻。匹配的轮胎是童嘉Giticomfort系列，主打舒适性。尺寸是235/50 R19。
车尾造型饱满，上方是长长的高位刹车灯，贯穿式尾灯的设计拉长了横向视觉宽度。
三个版本最大的区别在于预告片。燃油版没有特殊标识，DM-i版有“DM-i”标识，EV版是EV标识。
打开电动尾门。虽然新车的后悬挂是多连杆的，但是侵占后备箱的空车厢并不多。可以看到空车厢和平整度都不错，后备箱盖支持两级调节。后排座椅也支持4/6比例，放倒后容积可扩展至1477升。
内饰:温馨之家/富态标配
室内设计我们都比较熟悉，整体风格比较温馨。中控台区域运用了更多的线条和曲面，采用悬浮式设计，很有层次感，车型内部配备了呼吸式氛围灯。
全系标配12.8寸自适应旋转悬浮大屏。车机采用比亚迪自主研发的DiLink3.0智能网联系统。这套系统在比亚迪很多车型上都有应用，功能性和流畅性都很优秀。用起来感觉就是主流的平板电脑。
配置方面，宋加EV版两款车型唯一的区别就是配置不同。尊贵版贵了17000元。与旗舰版最大的区别在于，旗舰版配备了更多的辅助驾驶配置，包括全速自适应巡航、AEB自动紧急制动、弯道车速控制、车道偏离预警、车道保持辅助、交通标志识别等。个人认为，如果追求性价比的话，选择低配是可以的，因为它的标准配置已经很丰富了。
90kW汽车标配DiLink3.0系统、12.8英寸8核自适应旋转悬浮垫、12.3英寸全液晶仪表、NFC车钥匙、集成车顶行李架、OTA远程升级、TPMS直接胎压监测系统(数字显示)、360°高清全景影像系统、全息透明影像系统、6探头前后驻车雷达、行车记录仪、后隐私玻璃、VTOL 220V电源输出和移动
前排座椅为一体式设计，软垫，乘坐舒适。全系标配主副驾电动调节功能(尊贵版主驾6向调节/旗舰版主驾8向调节)，旗舰版还配备座椅加热和通风功能。
后排空表现不错，腿和头空之间没有问题。而且后座坐垫并没有为了大空空间而牺牲长度，所以对大腿有很好的支撑。再加上车辆靠背的角度可以多方面调节，座椅的垫料也比较柔软，所以后排的乘坐舒适性真的是同级中数一数二的。
车辆标配超大全景天窗，非常通透。下面是空出风口和两个U接口，配置中规中矩。
动态:出色的底盘质感/柔软的动态响应
先报一波参数。宋PLUS EV两款车型均搭载相同的永磁同步电机，最大功率184马力，峰值扭矩280牛·米。新车电池容量为71.7千瓦时，NEDC续航505公里。
其实505公里的续航里程在同级别中并不占优势。比如大众ID4 X或者广汽AION V能达到555或者600公里，但是它的优势在于价格更低，刀片电池更安全。
在经济模式下，开关的反应比较慵懒，特别适合车里的老人或者小孩，因为你不需要非常细腻的步法就能让车内感觉舒适轻松。并且在这种模式下，车辆可以达到一个最优的续航表现，会更加实用。
在运动模式下，车辆的动态响应会变得非常快，尤其是在起步阶段。0-50km/h加速特别大，推背感很强。不过加速比较平缓，毕竟电机的动力摆在那里。
新车采用了前麦弗逊后三通的组合，底盘调校来自德国队，所以整体质感比较紧绷，有一些德国味道。路面细小的凹凸被过滤的很彻底，经过一些大的坑洼也能感觉更紧凑，没有不必要的晃动。
但是，车辆仍然不适合激烈驾驶。快速转弯时，可以感觉到侧向支撑不够。当然，作为一款定位于家用的SUV，这样的表现也很正常。
在NVH方面，宋加EV配备了前双层隔音玻璃，所以整体风噪控制的很好，电机电流声也不明显。不过和歌加DM-i版一样。我感觉轮拱发出的噪音有点大。如果后期能加强轮拱处的隔音效果就更好了。
总结:最近体验了很多比亚迪的新能源车。综合来看，宋PLUS系列最适合家用。与唐相比，其价格更为亲民。相比秦PLUS，它的空室和驾驶品质会更好。
相比同级竞品，小鹏G3和威马EX5在紧凑型纯电动SUV市场的销量更好。面对这两股新势力，他们有更舒适的后排空和更安全的刀锋电池。同时，在电动车领域，人们对比亚迪品牌的认可也是其第一优势。
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