bmwx3

正文:了解原车帝杨

这一代国产宝马X3不知不觉已经上市三年了。作为BBA最“顽固”的一家，X3不仅比竞争对手的本土化晚，而且忠于品牌运动的本来面目，拒绝拉长。但别说，X3虽然不加长，但还是深受消费者喜爱。在过去的半年里，其总销量已经超过了奥迪Q5L和奔驰GLC，7月份售出了13000多辆。为了进一步巩固其销售地位，中期改款宝马X3近日正式亮相。深知自身优势的宝马将进一步强化X3的运动气息！

用四句话理解2022款宝马X3。

1.外观更夸张，全部门取消豪华套装，只有M套装和夜版；

2.车载屏幕更大，系统本地化升级功能更丰富；

3、轴距没变，但车长增加了20mm，肉眼很难看到；

4.主销车型2.0T中功率版(28i)已经取消。目前2.0T高低功率只有三款。

注:试驾车型为2022 xDrive30i尊享M-night套装，指导价47.58万元。

外观:M套装+黑曜石夜版，外观更加夸张激进！

外观方面，新X3基本延续了海外车型的设计风格。相比现款，在很多细节上已经更加运动化。除了全新的M运动套装，新款宝马X3还首次推出了M夜间套装。

可以明显看出新款X3在车头设计上比现款更加犀利，大灯组、肾网、下包围的运动感都有了明显的提升。

全系标配的LED大灯造型更加扁平，内部结构更加精致，整体视觉效果比现款更加锐利。

双肾进气格栅尺寸更大更有棱角，视觉效果更猛。

两侧包围的造型更加复杂，黑灰搭配明显提升了力量感。

侧面整体造型基本不变，车长增加了20mm达到4737mm，轴距保持不变为2864 mm。

我们的黑曜石夜行版使用了大量的黑色装饰，包括车窗饰件、外后视镜、行李架、鲨鱼鳍等。，营造出一种达斯维达的感觉，相当酷！

新的宝马X3入门级车型提供19英寸的车轮。我们实际拍摄的是20寸的熏黑双五辐轮圈，装配普利司通系列轮胎，注重舒适性和湿地抓地性能，规格为245/45 R20。

车尾的调整不大，最主要的变化体现在尾灯上。新车换上了全新的3D LED尾灯组，视觉效果更加立体，多处进行了黑化处理。我个人很喜欢这种夸张的感觉，但是这个尾灯的造型好像一直有争议。你怎么想呢?

下方四周是黑色的装饰板，还是两边的排气。扩散器装饰的加入也让新X3的运动风格更加突出。

内饰方面:屏幕尺寸变大了，中控区域的精致感略有提升。

全新宝马X3的内饰变化不大，家族经典风格沿用多年。最明显的升级是中控升级为12.3英寸悬浮式中控屏，内置iDrvie 7.0车载系统，支持车载天猫精灵、QQ音乐、喜马拉雅音乐等应用，还支持无线CarPlay、CarLife和语音识别控制。

中控区重点布局有一定调整，集成度更高。此外，在材质上也进行了升级，采用了十字纹理的面板和镀铬饰条，提升了整车的精致度。

经典的三幅式方向盘变化不大，皮质细腻适中，握感在同级别中非常出色。

依然使用12.3寸液晶仪表，显示效果细腻。整体UI设计也很有逻辑性，各个区域的功能信息一目了然。

客观来说，座椅材质有一定的退步，全系采用仿皮，但从实际体验来看，感觉更加细腻柔软，未来逐渐采用人造革也是汽车行业的一个趋势。

轴距没有变化，所以在空方面和现款基本一致。和加长的两个对手相比，X3的后排空还是弱了一点，但是绝对够用了。而且新X3加厚了座垫和靠背，一定程度上提高了座椅的柔软度，后排座椅靠背角度可以调节，整体舒适性没有问题。

动态:忠于运动的本来面目

动力方面，我先给大家报一下参数。新宝马X3取消了之前的28i，即2.0T中功率车型。目前只有25i和30i两个版本，其中25i搭载2.0T低功率发动机，最大功率184马力，峰值扭矩300牛·米。30i是我今天试驾的。搭载2.0T大功率发动机，最大功率252马力，峰值扭矩350牛·米。传动匹配8速手自一体变速箱，全系配备四驱系统。

与老款相比，新X3在驾驶体验上基本没有变化，我认为这很正常，因为现在的X3在动力、操控性、舒适性上都做得很好。

虽然是SUV，但驾驶体验不像“SUV”车型。无论是底盘的动态响应，还是方向盘的转向手感和指向性，都非常运动，这是同级别的Q5L和GLC所不具备的。

252马力虽然不爆缸，但是发动机和变速箱的匹配已经达到了比较高的水平。简单来说，它给你流畅顺滑，也能给你带来。

正常行驶时，变速器升档时机把握得很好，平顺迅速，动力输出感觉很有脚跟到脚尖的感觉。

当局部盘油加速很快时，变速箱降档迅速而坚决，产生的冲击并不恼人，还能带来一点。宽阔的扭矩平台也让车辆拥有充足的动力储备，中后段爆发力同样出色。

X3的转向手感还是很流畅的，它的指向性也很准。为了兼顾日常使用，中低速阶段更容易设置方向盘的整体强度。随着车速的提高，转向力度的提升会让你在驾驶中更加自信。

底盘还是既舒适又有操控性。无论是小颠簸、大坑还是减速带，整体地震滤波能力都挑不出太多断层，分量十足。当我们以略高的速度入弯时，可以感觉到X3减震器依然充满了韧性，不仅可以提供出色的支撑，还可以让四个车轮尽可能的贴地，以获得更好的抓地力。

总结:宝马X3之所以不用加长依然能有出色的销售业绩，就是因为那种倔强的运动性格。经过这一改变，新X3彻底放弃了外观上的“豪华”，全心全意将“运动”进行到底。不过话说回来，虽然在外观和内饰上有看得见的升级，但整体内部配置并没有太多变化，而之前畅销的28i车型的取消，难免会让消费者觉得诚意有些不足。你认为2022款宝马X3能继续保持目前的销量吗？在评论区说吧。