北京bj40柴油版

如今，在朋友面前，没必要说谁能为你做任何事才能被称为男人，因为没有人是混社会的。也许能够在朋友面前尽情地喝二锅头才是真正的男人，这就是为什么二锅头像男人一样坚强和接地气。BJ40柴油版也是如此，无论是设计还是性能都像男人一样纯粹、强大和接地气。

不是所有的男人都有一颗硬汉的心，BJ40就是这样设计的。无论是上市初期的车型、不断增加的自动变速箱和五门版本，还是今天的主角BJ40柴油版，都保持了永不改变的硬汉形象，传承了50多年的军工品质。

同样，车身侧面和各种数据与汽油版相比也没有变化。当然，定位是硬派越野车，所以车身通过性数据无疑是BJ40消费者最关心的。我不知道，但我比头发末端更惊讶。BJ40在参数上有一定的优势。

BJ40的中控台设计简洁，各功能区分清晰。此外，全黑的内饰配色方案凸显了这款硬派SUV车型阳刚的一面。用料方面，中控台采用塑料材质。虽然对于购买BJ40的消费者来说，这并不是最重要的地方，但这也是品质的一个方面。对于试驾的柴油版车型，没有进行任何调整。

如果说汽油在口中就像是细腻醇厚的啤酒，那么柴油就是醇厚甘美的白酒的形象。BJ40柴油发动机搭载玉柴集团与奥地利L联合打造的2.0T柴油发动机，最大功率110千瓦/4000转/分，最大扭矩350牛·米/1800-2800转/分，配备6速手动变速箱。醇厚的柴油发动机和手动变速箱之间的匹配都很简单和能干。

在驾驶方面，柴油发动机也不同于汽油发动机。良好的低扭矩性能是柴油发动机的专长，但油门踏板的初始响应一般，尽管拖动这台重量为2吨的BJ40并不太费力。BJ40采用液压助力转向机构，但转向情况较大，需要在适中的城市中向更多方向行驶。或许对于经常出远门的硬派越野SUV来说，这不是问题。

速度提升后，拖沓感明显缓解，在铺装路面上行驶不会感觉到与汽油版的明显区别，甚至超车也不难。当然，评价一辆车好不好，不能只从动力输出来评价。BJ40柴油版在静音方面也表现出色。根据官方说法，怠速时传入车内的发动机噪音仅为45dB，即使在100公里/小时时的噪音仍保持在66dB。

对于一款硬派SUV以及柴油发动机和手动变速箱的动力组合来说，其意义远远超出了在城市中的使用。此次试驾的BJ40柴油版在史迪威北线留下了驰骋的车辙，体验了滇西雨林中的驾驶。

BJ40柴油版的兼职四驱系统与汽油版相同。连接机械分动箱后，动力可以以50:50的比例均匀分配到前后轴。在4L低速四驱状态下，分动箱还能将发动机扭矩放大2.5倍，这让BJ40拥有更强的爬坡能力。

滇西雨林中，山路蜿蜒崎岖，路面泥泞不堪。史迪威北线虽然维护时间不长，但对于BJ40柴油版来说却是小菜一碟。非承载车身和刚性悬架在严重颠簸中仍保持足够的信心。即使你对碎石和坑洼有信心，BJ40柴油版也可以勇往直前。

2017年，凭借出色的产品实力，Beijing品牌在SUV细分市场取得了骄人的成绩。此次“只有越野旅行没有国界”系列主题活动完成了不同环境下的极限穿越，展现了北京品牌越野车的优秀产品性能，弘扬了“无兄弟不越野”的越野精神，向消费者传递了独特的越野文化。在人迹罕至的史迪威北线，BJ40无时无刻不在展现着一个纯爷们的形象。

BJ40柴油版的补充也是为了进一步加强BJ40系列和北京品牌在硬派SUV市场的竞争力。如果说汽油版是综合车型，那么柴油版+手动挡则代表了纯粹、越野的一面。

【版权声明】本文为汽车头条原创文章。转载请注明出处和作者。请不要复制或重写它。